Bemutató: Maserati Quattroporte (2013) Négykerekű szivarszoba Maserati Quattroporte III – 1982 4. 9 V8 MASERATI Levante Levante 3. 0 V6 GranLusso (Automata) 41 km 37 000 000 Ft MASERATI Levante Levante 2. 0 Hybrid Executive (Automata) 2022. 01. 32 km 39 690 000 Ft MASERATI Levante Levante 2. Maserati Levante 3.0 AT AWD - specifikációk, ár, fotó - AvtoTachki. 0 Hybrid GT (Automata) 30 km 41 930 000 Ft MASERATI Levante Levante 3. 0 V6 S GranSport (Automata) 44 km 41 990 000 Ft 2020. 01. 0 km Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 21 éve a szakmában
000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban:
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! MASERATI márka modelljei 9 Benzin, 2015/5, 2 979 cm³, 302 kW, 411 LE, 99 850 km? km-re 25 Dízel, 2017/12, 2 987 cm³, 202 kW, 275 LE, 42 000 km? km-re 12 Benzin, 2017/3, 2 979 cm³, 301 kW, 409 LE, 65 118 km? km-re 6 Benzin, 1986/3, 2 500 cm³, 180 kW, 245 LE, 86 000 km? km-re 10 Benzin, 2006/10, 4 244 cm³, 294 kW, 400 LE, 47 000 km? km-re 6 Benzin, 1997, 3 217 cm³, 247 kW, 336 LE, 133 000 km? km-re P MASERATI QUATTROPORTE 24V ALUFELNI AUTOMATA BŐR CENTRÁLZÁR FŰTHETŐ TÜKÖR KLÍMA LÉGZSÁK PÓTKERÉK USB AZONNAL ELVIHETŐ TÖRZSKÖNYV 9 Benzin, 1996, 2 790 cm³, 209 kW, 284 LE, 45 000 km? km-re 7 Benzin, 2004/4, 4 244 cm³, 294 kW, 400 LE, 109 000 km? km-re 5 Benzin, 2005/10, 4 244 cm³, 294 kW, 400 LE, 117 575 km? km-re P MASERATI QUATTROPORTE FC ALUFELNI ASR AUTOMATA BŐR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR FŰTŐSZÁLAS SZÉLVÉDŐ GPS ISOFIX KLÍMA 6 Benzin, 2007/2, 4 244 cm³, 294 kW, 400 LE, 140 000 km?
F1 2013 Magyar nagydíj IceMan - YouTube
F1 2013 Multiplayer Magyar Nagydíj [PC] - YouTube
F1 2013 Gameplay magyar kommentárral "hát fordulj már" - YouTube
F1 2013 - Gameplay Magyar Kommentárral - Imola és Hungaroring - YouTube
Az összes jegy elkelt a magyar F1-es versenyre Négy hónappal a 37. Forma-1-es Magyar Nagydíj előtt a Hungaroring kiteheti a "megtelt" táblát, a vasárnapi versenyre ugyanis már a pluszban építendő öt tribünre is elfogytak a belépőjegyek. Sőt, már állóhelyek sincsenek. 1 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók
Négy hónappal a 37. Forma-1-es Magyar Nagydíj előtt a Hungaroring kiteheti a "megtelt" táblát, a vasárnapi versenyre ugyanis már a pluszban építendő öt tribünre is elfogytak a belépőjegyek. Sőt, már állóhelyek sincsenek. A száguldó cirkusz mezőnye idén 37. alkalommal látogat majd el a mogyoródi versenypályára, és többször beszámolhattunk már arról, hogy a magyar verseny iránt olyan nagy az érdeklődés, hogy a szervezőknek extra lelátókat kell építeniük. Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója a napokban elárulta, a július 31-én esedékes versenyre már az összes belépőjegy elfogyott. "Van a pályának egy maximum kapacitása, amelyet most elértünk, így vasárnapra nem tudunk több jegyet eladni" – fogalmazott. "Számításaink szerint százezer ember még biztonsággal meg tudja közelíteni a Hungaroringet, és így a színvonalas kiszolgálást, a minőségi szórakozást is garantálni tudjuk a lelátókon és a lelátók mögötti területen is. Péntekre és szombatra még vannak jegyek, azokat most elkezdjük értékesíteni, de nincs kétségem, hogy hamar gazdára találnak. "
[3] 2013. február 1-jén mutattak be a Silverstonei központban. Az autó teljesen átalakult a VJM05 -höz képest. [6] Március 14-én a csapat hivatalosan is bejelentette új szponzorációs partnerét, az Adrian Sutilhoz kötődő német szórakoztatóelektronikai és telekommunikációs céget, a Medion Mobile -t. [7] Bemutató [ szerkesztés] Február 1-jén sokkal a Scuderia Ferrari után a Force India is bemutatta a 2013 -as versenyautóját. A VJM06-ról a csapat garázsában, Silverstone -ban rántották le a leplet. Paul di Resta a bemutató után rögtön ki is próbálta az új autót a silverstone -i pályán. Ez hivatalosan nem minősült tesztnek, mert a csapatok évente néhány alkalommal, promóciós céllal a nagydíjakon és a hivatalos teszteken kívül is pályára küldhetik autóikat. Ilyenkor például speciális gumikat kell felrakniuk rá, amelyek nem szerepelnek a Pirelli versenyekre szánt kínálatában. [8] Tervezés [ szerkesztés] A VJM06 aerodinamikája és felfüggesztése is lényegesen különbözik elődjétől. Különösen a hátsó futómű geometriáján változtattak, aerodinamikai okokból megemelték, hogy az alsó lengőkarok alatt minél több levegő tudjon átáramlani a diffúzor irányába.