A számára kedvező klímájú területeken a hajnalka gyakorlatilag megállíthatatlanul növekszik. Gyakran olyannyira, hogy még olyan helyekre is átnyúlik, felkúszik a kertben, ahová alapvetően nem szeretnénk. Sok kertész azonban pont ezért kedveli a gyorsan terjeszkedő és fáradhatatlanul tért hódító hajnalkát: jótékonyan eltakarja a csúnya, megkopott kerítést vagy éppen a maradék anyagokból házilag eszkábált régi fészert. Bónuszként pedig élénk színű, tölcsér alakú virágok sokaságával ajándékoz meg bennünket. A várva várt hatás azonban elmarad, és igen lehangoló látványt nyújt a hajnalka, ha híján van a virágoknak. Szerencsére sokkal egyszerűbb orvosolni ezt problémát, mint ahogy azt elsőre gondolnánk. Csodatölcsér gondozása - Részletes útmutató - Disznovenyek.hu. Az alábbiakból kiderül, hogyan érhetjük el, hogy a hajnalkánk biztosan virágozzon! Miért nem virágzik a hajnalka? A hajnalka évszázadok óta nagy népszerűségnek örvend. Jó okkal a vidéki kertek és üdülők egyik kedvenc növénye: gyenge minőségű talajban is gond nélkül megél és növekedése során nem igényel különösebb odafigyelést.
A tubarózsa igényei, gondozása A tubarózsának hosszú, húsos levelei vannak, ezért meglehetősen helyigényes. A szár és a virágzat akár egy méter hosszú is lehet. Egy gumóból általában csak egy szár hajt ki. Virágázás Attól függően, hogy mikor ültetjük el a gumókat, júliustól októberig virágzik. A szép, fehér, intenzív illatú virágok tömött fürtökben ülnek a szár végén. Fény és hőmérséklet Világos, levegős helyen érzi jól magát, de óvjuk a közvetlen napfénytől. A gumók érzékenyek a fagyra. Hajtatáskor 18-20 °C hőmérsékletet igényel. Nyáron nyugodtan tarthatjuk széltől és esőtől védett helyen a szabadban is. Öntözés és tápanyag A gumóknak sok vízre és tápanyagra van szükségük hajtatáskor. Amint az első zöld hajtások megjelennek, növeljük a vízadagot, és hetente gondoskodjunk a tápanyag-utánpótlásról is. Föld és átültetés A gumót ültessük tápanyagban gazdag, jó vízáteresztő képességű, homokos földkeverékkel töltött, 15-20 cm átmérőjű cserépbe. Így később sem kell átültetnünk. Tubarózsa virágzás A tubarózsa betegségei, kártevői Ha a leveleken vizenyős foltok alakulnak ki, biztosak lehetünk benne, hogy túl magas a levegő páratartalma.
Elviekben teleltethető, amennyiben a karóra emlékeztető gumóját kiássuk - ezzel is teszek egy próbát idén, bár sokkal jobban kedvelem az évelőket, vagy a magról szaporodó egynyáriakat, hiszen mégis kevesebb gond van velük! A virágok ráadásul nem csak sárga vagy pink, hanem ezek minden képzeletet felülmúló egyvelegében tündökölnek - fent például egy cirmos verzió látható. (Fotó:)
De kell ilyen is, hiszen nem mindenki puccparádézni veszi a Jimnyt, hanem munkaeszköznek. Lenyűgözően innovatív megoldásokat ne várjunk a Suzuki Jimny 4×4 utasterében sem, ez a kocsi nem erről szól. A mai crossoverek felcicomázott belsőjéhez képest ez meglehetősen egyszerű, már-már klasszikus, és senki sem fog eltévedni a kezelőszervek között sem. A jobban felszerelt kivitelekben ugyan van digitklíma vagy a Swiftekből, netalán a Vitarákból is ismert Apple CarPlay-képes központi kijelző, de összességében azok sincsenek túlbonyolítva. A puritánság kézzel fogható az anyaghasználaton is, a kemény, kopogós műanyag, a nylon üléshuzat roppant olcsó hatást kelt, pedig ezért az autóért nem kevés pénzt kérnek. Könyörgöm, ne vegyen Suzuki Jimnyt! - Blikk. Na de mindegy, a nagy élményeket úgysem itt gyűjtjük majd, sokkal inkább terepen, a Suzuki jeep 4×4-es képességeit megtapasztalva. De még mielőtt erre rátérnénk, azt mindenképpen megjegyezzük, hogy a helykínálat hátul csak kétszemélyes. El lehet ugyan férni, de ott a fejünket szinte már csak a támla választja el a hátsó ablaktól.
Erdőkerülők, finom ízlésű vadászok és oligarchák halőrei tűnnek elő a csalitból, a Jimny-team bizonyára név szerint ismeri mindet, de a távolból lesi őket a Duster és a Vitara. DNS-e a létraváz (csak nem csavarodik annyira), ami egy másfél literes szívó benzinmotort, egy örök formatervet és két embert hord (holmi biológiai kód helyett). Motorból és felszereltségből is egy-egy darab van, tehát a dízelt és a puccot hiába keressük. Elöl-hátul merevtengelyes, amivel ha jól számolom, egyedül van a piacon, mivel 2019 óta már a G-osztály is független első felfüggesztéssel operál. Suzuki Jimny teszt: örökké - JÁRMŰIPAR.HU. Létraváz, két merevtengely, szívó benzin - ahogy feljebb már megpendítettük, 2021-ben ez már az élettel személyautóval összeegyeztethetetlen állapot, és nem csak a törvénykezés szemében. Ez nem a Suzuki hibája, a terepjárók nemzetsége nem egy cári Oroszország, nehéz forradalmat csinálni. Inkább szép lassan magába roskad a kategória, vagy a fejlődő országok piacaira szorul, mi csak egy világmegváltó hibrid hajtásban reménykedhetünk, meg abban, hogy ezt a Japánban tolt bájos dizájn-nyelvezetet átültetik egyéb modellekre is.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Míg a drágább Daihatsu egy modernebb utcai autó, addig kemény terepen a Jimny nyers báját nehéz figyelmen kívül hagyni. Ezek a mikro 4x4-esek, a legkisebbek, legolcsóbbak és valószínûleg a legkülöncebbek a 12 autó közül, melyeket Langdale-be vittünk, kicsit furcsának tûnhetnek a masszív SUV-ok szerelmeseinek szemében. De mindenki arcára nagy mosolyt varázsoltak, aki vezette már õket terepen.
Döghús-gyűjtéshez rács kell, víztartályhoz, aggregátorhoz, kertészeti brigádhoz úgyszintén pickup való, de a konkurens fél-haszonjárművek (pl. Duster Van) is bő kétszer-háromszor ekkora terhet bírnak. A régóta rebesgetett ötajtós Jimny jobb helyzetből indulna, de nehéz megmondani, hogy elkészül-e és/vagy eljön-e valaha Európába. Suzuki Jimny teszt – terepre teremtve - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Esetleg a pickup verzió - két éve láttam az Osaka Motor Shown koncepció formában -, de az valószínűleg örökre show-elem marad. A Jimny sorsát két tényező befolyásolta/befolyásolja, ezek közül az egyik a dizájn: a retró-hullám tetejéről a Fiat 500 -at és a Miniket szokás emlegetni, de a reciklikált formatervek trú ásza valójában ez a Jimny, hiszen annak ellenére szólt nagyot, hogy feldolgozás. Előzménye a JB32: az alsó lökhárítóba integrált, vízszintes hátsó lámpák; az első fényszórókat is magába foglaló hűtőrács és az oldalsó sziluett is rokon, ahogy a Suzuki-védjegy dupla véset is a motorháztető oldalán. Ha ez a cuki-militarista küllem nincs, a Jimny talán már most a végóráit élné.