Az Exclusive partik díszletekkel és jelmezekkel megkomponált látványvilágban zajlanak az eseményhez illeszkedő, minden esetben speciális étel és ital összeállítással, valamint élő vagy hanghordozóról játszott zenével, igény esetén műsorral. Műsorok, műsortervezések A megfelelő helyszín, dekoráció, miliő, az ízletes ételek és a bőséges italválaszték önmagában már elégségesek lehetnek egy sikeres rendezvény lebonyolításához. Azonban az eseményt igazán felejthetetlenné egy produkció, zenei aláfestés, előadás tehet. Igazi hobbit lakban is megszállhatunk az új egri minihotelben (FOTÓK). Több kiemelt partnerünk segítségével rendezvényére tudjuk varázsolni szinte a teljes komoly és könnyűzenei palettát. Show műsorokkal, táncosokkal, bűvészekkel, akrobatákkal vagy gyermek zsúrok esetén bohócokkal járulhatunk hozzá rendezvénye színesebbé tételéhez, legyen az magán esemény, vagy vállalati, oktatási rendezvény. A mostanság közkedvelté vált családi napokon az Ön cégének válláról is levesszük a legapróbb részletekig terjedő szervezési feladatokat. Kiállítás szervezés Tevékenységi körünkbe tartozik a professzionális kiállítás-szervezés.
Nyári nyitva tartás: (május 1. – szeptember 30. ) hétfő - csütörtök: 16-22 péntek - vasárnap: 12-22 Téli nyitva tartás: (október 1. – április 30. ) hétfő - csütörtök: zárva Rendezvények esetén a nyitvatartási idő ettől eltérő lehet. Excalibur étterem eger youtube. Konferenciaterem Az emeleti részen található konferenciatermünk, amely légkondicionáló berendezéssel és modern technikával van felszerelve. Liget Hütte Az étterem mellett lévő egykori Liget Kávézó teljesen átalakult, s így született meg az alpesi sípályák hangulatát idéző és modern kivitelezésű éttermünk. A Hütte a gyermekes családoknak játszóházzal és gyermek programokkal kedveskedik. Rendezvények Házon belüli rendezvények Éttermünkben vállaljuk bármilyen jellegű rendezvény (exkluzív állófogadások, osztálytalálkozók, esküvők, céges és egyéb rendezvények) lebonyolítását. Termeinkről az étterem menüpont alatt tájékozódhat. Vállaljuk továbbá különböző eseményekre történő kitelepülések lebonyolítását (Party Service), valamint csapatépítő rendezvények szervezését is.
Látnivalók a közelben 1 Egri Törökfürdő 2009. őszétől várja ismét vendégeit az északi régióban egyedülálló, nemzetközi szi... 2 Egri Termál- és Strandfürdő Az Egri Termálfürdő 1932-ben nyitotta meg kapuit, a város központjában. Az 5. 3 hektárnyi... 3 Érsekkert Az egri Érsekkert a Klapka György és a Hadnagy utcák határolta területen fekszik. Az 1990... Szállás a közelben 1 Hotel Eger & Park A Hotel Eger & Park**** egy szállodaként, két különböző stílusban kínál szállás leh... 2 Diamant Apartman Eger A Diamant Apartmanház a szőlő és a bor városának nevezett Egerben kínál kényelmes szá... 3 Irisz Vendégház Eger Az Írisz Vendégház a történelmi belvárostól autóval 5 percre, kényelmes sétával 15 p... Shopping a közelben 1 Sárvári Cukrászda A sárvári fagylalt: saját hagyományos receptjeink alapján készült főzött fagylaltok, a...
Az üzemanyagtartály is kisebb lett, a 41 liter hamar kifogy belőle, főleg ha eszetlenebbek vagyunk a kelleténél. Azt pedig felesleges megoldásnak érzem, hogy üzemanyagot csak akkor tudunk tankolni, ha előtte megnyomunk egy gombot a műszerfalon, míg az elektromos csatlakozó ajtaját egyszerűen kipattinthatjuk. Bmw 330i test. Nincsenek tehát igazi hibái a BMW 330e-nek, inkább meg kell szokni bizonyos dolgokat. A hajtásban viszont minden megy magától, vezetni pedig szinte ugyanúgy kell, mint bármely más személyautót. A különleges dinamika, vagy az akár 40 kilométeren keresztül élvezhető elektromos autózás élménye nagyon vonzóvá teszi. Ha ez az autózás jövője, akkor jöhet. Műszaki adatok – BMW 330e 2016 – még több (részlet)kép a jobb oldalon a Képgalériában!
A 330e xDrive Touring igazi sporthibrid, a vezetési élmény echte BMW-s, hiába az összkerék-meghajtás, érződik, hogy a bajorok leginkább azt szeretik, ha hátulról tol az autó. Aki csapatni szeret egy BMW-vel feneket riszálni, annak nem ez a bömös lesz a lelki társa, ez kiszámítható és hülyebiztos. Mennyibe kerül? Bmw 330e teszt forum. A hibrid 3-as kombi alapára xDrive hajtással 17, 183 millió forint, a tesztelt változatért több mint 22 millió forintot kell fizetni. Kép és szöveg: Biró Csongor
Akkor melyik is a valós fogyasztás? Az természetesen továbbra is igaz, hogy lokálisan, alig 37 g/km CO2-t produkál papíron egy ilyen autó, amivel még jó sokáig nem kell "szmogriadó" szótól összerezzenniük a tulajdonosoknak, de ha még cudarabb világ jönne a 330e olyat is tud, hogy GPS alapján automatikusan villanyra vált, ha zéró emissziós zónába lépünk. Más dolog azonban, hogy milyenek a felhasználói szokások. Egy holland tanulmány szerint – ahol a plug-in-piac is az egyik legerősebb Európában – arról számoltak be, hogy bizony a konnektorról tölthető autókat, alig szokták konnektorról tölteni. A miértre, mint sok más esetben is az életben, itt is elég egyszerű magyarázat van. Arrafelé is, az alacsony emissziós céges előírás miatt megvett plug-in hibridnél fizeti a cég a benzint, viszont az áramot nem. Innentől kezdve pont nem is érdekli a használókat, hogy elektromos módban menjenek. Minderről persze az ilyen, egyre igényesebb konnektoros hibridhajtást felmutató járművek korántsem tehetnek.
Kevés gázolaj, kevés áram A 3 literes 6 hengeres dízelmotor 2 turbóval megfújva 340 lóerőt ad le. Utóbbi ugyan csak 4400-as fordulattól hívható le, viszont a 700 Nm-es nyomaték már 1750-től rendelkezésre áll. A 4, 8 másodperces 0-100-as szintidő is beszédes, de a rugalmasság még inkább meggyőző: egy 80-120-as gyorsulás, vagyis egy tipikus előzés érzetre szempillantás alatt megoldható. A kamionnyi nyomaték miatt a váltónak visszafogott mértékben akad munkája, de ha szükség van rá, akkor a nyolcfokozatú automata egység finoman és gyorsan teszi a dolgát. Szinte elég csak a gázpedál érintésére gondolni, az M340d máris akkorát lép, hogy azt nemcsak a nyakizmaink, hanem a belső szerveink is megszenvedik. A dinamika mellett az orgánumra sem lehet panasz, gázolaj ide vagy oda, a 6 hengeres motor finoman jár és szépen duruzsol. Megkockáztatjuk, hogy egy laikus nem tudja megállapítani, hogy benzines vagy dízel autóban ül. És akkor a fogyasztásról még nem is tettünk említést. A végletekig optimalizált működésű motor és a 11 lóerős lágyhibrid technika miatt messze nem lehetetlen 5-össel kezdődő fogyasztási értéket produkálni, a teszthetet pedig úgy zártuk 6, 3 literes átlaggal, hogy nem féltünk kihasználni a motorban lévő potenciált.
Az üzemanyagtartály nem túl nagy, 59 literes, de a hatótáv így is simán 900 kilométer felett alakul. Pedig az M340d xDrive nem könnyű, tömege 1955 kilogramm, de még így is kicsit könnyebb, mint a 4 hengeres benzinmotorral és méretes akkumulátorral szerelt hibrid 330e. Tömegfetisiszták számára titkos tippünk az összkerék-hajtás nélküli 330d, melynek 1845 kilogrammja mellé még mindig 286 lóerő és 650 Nm társul. Ráadásul a csúcsnyomaték még alacsonyabb, akár már 1500-as fordulattól elérhető. Az M340d nem kapható négykerék-hajtás nélkül, csakúgy, mint az általunk korábban tesztelt 374 lóerős benzines M340i, de percig sem kell aggódni amiatt, hogy az extra trakció esetleg a vezetési élmény rovására menne. Erről szó sincs, ugyanis a hajtás alapvetően mindig a hátsó kerekekre érkezik meg, és csak akkor kapcsolódnak be az első társaik, ha jelentős a tapadásvesztés. A remek vezetési élményben nemcsak a motor és a váltó, hanem a sportosság és a komfort határmezsgyéjén remekül táncoló futómű, illetve a picit talán szintetikus érzetű, de összességében véve nagyon szerethető, szuperpontos kormányzás is komoly szerepet játszik.
Benzinnel hajtva végsebessége eléri a 225 kilométer/órát. Tömege 19, 5 mázsa, ehhez képest nem rossz, hogy álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 5, 9 másodperc alatt jut el. Nálam tél végén 45, tavasz elején 66 kilométer volt a legtöbb (fűtés nélkül), amit elektromosan megtett egyhuzamban. Ha sikerül minden nap tölteni, akkor 2-3 liter benzinnel, plusz a 13-16 kilowattórányi elektromos árammal (időjárástól és fűtés/hűtéstől függően) eljár az első 100 kilométeren, de ha nem töltjük, akkor 7-8 literes átlagfogyasztással számolhatunk országúti-városi használatban. Autópályán természetesen ennél jóval többet eszik a plusz terhet viselő BMW. Az 562 kilométeres teszt során (ebből 427 kilométert tett meg a benzinmotor hajtása nélkül) 2, 1 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként, ehhez még 15, 8 kWh-s energiafogyasztást lehet hozzávenni, amivel nagyjából egy hasonló méretű, de gyengébb dízellel fogyaszt egyenértékűen a hibrid. Ha egyáltalán nem számítana a pénz és választanom kellene az 330d és az 330e között ezúttal a hibridet választanám: bár előbbi könnyebb, nagyobb a csomagtere, és gyorsabb, valahogy ez a hibrid megtetszett nekem – lehet, hogy csak szánalomból?