Pénteken ünnepli 116-dik születésnapját a világ legidősebb embere. A Japánban élő férfi szeretteivel ünnepel, de a polgármester is meglátogatja e neves alkalomból. Jiroemon Kimura jelenleg Kyotango-ban él, születésnapját családjával ünnepli, de ellátogat hozzá a polgármester is. A városban most egy tanulmány indul, hogy kiderítsék a 100 évnél idősebb lakosok élettartamának titkát. Kiruma a világ legöregebb embere. A világ legfeketébb embere videa. A világ legöregebb nője, Misao Okawa, szintén japán, március 5-én ünnepli 115-dik születésnapját. Az 1897 április 19-én született Kiruma 40 éven át dolgozott a japán postánál, nyugdíjazása után a mezőgazdaságban tevékenykedett, egészen 90 éves koráig. A nemdohányzó férfi alig fogyaszt alkoholt, azt az elvet tartja, hogy "könnyen étkezel és tovább élsz", ami nála eddig tökéletesen bevált. Kyotongoban csaknem száz 100 évnél is idősebb ember él, a helyi hatóságok most egy tanulmányt indítanak, hogy kiderítsék mi a hosszú élet titka. A kutatók arra kíváncsiak, hogy mennyi ételt fogyasztanak, különösen, hogy mennyi sót.
Amikor Jennifer Lawrence odament hozzá és azt mondta, hogy ő a legérdekesebb ember a világon. Amikor Leonardo DiCaprio egy fél éttermen átgázolt, hogy kezet foghasson vele. Amikor először találkozott Barack Obamával, akkor azt hitte, hogy csak szívatják, de amikor az elnök a róla szóló New Yorker cikkből idézett, akkor tudta, hogy ez nem kamu, az Egyesült Államok elnöke komolyan érdekesnek találja őt. Krimisorozat a tévében: ilyen lett volna a múzeumalapító Getty? - A múzeumok magazinja. Azóta barátok. Jonathan Goldsmith végül megkapta azt az áttörést, amire vágyott. Csak 40 év kellett hozzá. ( politico)
Őrület, ahogy az elénk táruló látvány és a fény-árnyék játék mennyire a végletekig képes becsapni az agyunkat. A művészetre is jellemző a határfeszegetés, és az a fajta merészség, ami az alkotót ösztönzi valami új és addig ismeretlen létrehozása felé. Ebben segítségre van a technika is, mely képes túllépni a felfogható környezetünkön. Érdemes résen lenni, ugyanis könnyedén becsaphat a szemünk és egy fekete lyukkal találhatjuk szembe magunkat: igen, kifejlesztették a világ, legsötétebb, legfeketébb feketéjét, azaz a Vantablacket. Boborján a világ legokosabb embere, volt! :) | Humor videók. Ez a szín elnyeli a fény 99, 965%-át és ha egy felületet ezzel a színnel borítanak, akkor az a szem számára értelmezhetetlenné válik. Elvész a térérzékelés, a mélység és magasság kettőse. Tulajdonképpen nem egyszerű eljárással készült festék, hanem egy technológia: függőlegesen álló, nanoméretű fénycsövecskék alkotják az adott felületet és lnyelik el a fényt. Érdekességek az eljáráson túl, hogy nem használhatja bárki ezt a színt az alkotásain, ugyanis az egyik legnevesebb nemzetközi kortárs alkotó, Anish Kapoor brit szobrász levédette a használatát.
Légy te az első! Szólj hozzá! Az 1993-as Világ legerősebb embere verseny közvetítése. Kommentátor: Palik László Egyéb epizódok: Epizód lista Stáblista: Alkotók rendező: Mahrer Emil Stáblista mutatása Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. A szín, mely elnyeli a fényt: a világ legfeketébb feketéje. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat! Hozzászólások Kép csatolása Spoiler Offtopik Szerinted? Budapest Kertmozi - Városmajor - Virág Benedek Ház Buda Bed Cinema - Ágymozi Autósmozi - Fővárosi Autópiac Budapest Westend Drive-In Cinema Autósmozi Cinema City Allee Cinema City Aréna Müpa Autósmozi Újpesti autósmozi Cinema City Campona Kino Cafe mozi Kedvenc mozik szerkesztése » Adblock detektálva Hirdetésblokkolód kikapcsolásával segíthetsz, hogy a továbbra is ingyenes, minőségi tartalmat biztosíthasson. Rendben, kikapcsoltam Hogy tudom kikapcsolni?
A kövérség világrekordját egy amerikai tartja – Jon Brower Minnoch, aki 635 kilós volt és a 1983-ban halt meg a negyvene s évei derekán
Az abszurd humort játszó L'art pour l'art Társulat 1986-ban alakult, akkor még Laár pour Laár Társulat néven. Egyedülálló produkciójukkal új színt hoztak a hazai humor és színjátszás palettájára. Alkotóműhelyükben sok eredeti ötlet, poén-felfedezés született, amelyek országunk kulturális hétköznapjaiban, a gondolkodni, és a nyelvvel játszani szeretők körében kisebbfajta művészi forradalmat indukáltak. Előadásaikat a kezdeti időszakban elsősorban egyetemisták, főiskolások látogatták. Második törzshelyük a Közgazdaságtudományi Egyetem klubjában volt. A fiatalok özönlöttek fellépéseikre, körükben vált először népszerűvé a L'art pour l'art. 1991-ben tört meg a jég. A világ legfeketébb embere rtl. A L'art pour l'art elkészíthette első, önálló tévéműsorát. Hamar kiderült, hogy a televíziós formanyelv nagyon illik hozzájuk, sőt az új lehetőségek teljesen újszerű megoldásokra sarkallták a kreatív csapatot.
(Vizi sport eszközök esetében egy paraffin tartalmú Topcoat gél használatos, még nem vízben álló elemek finish gitt (poliészter késtapasz) használatával, majd alapozó festékkel kezelve előkészíthetők a fényezésre. A felületképző anyagot - gél, gitt, festék - csak kikötött (és átcsiszolt - érdesített) gyanta felületre hordjuk fel a kötő anyagból távozó oldószer okozta gázosodás - felmaródás elkerülése érdekében.
Azóta egy makett is elkészült (aki részt vett a 2014-es találkozón, vagy a 2015-ös Boatshow-n, az láthatta a makettet, amelyet Póczi István (ipoczi) készített). Ha sikerrel jár a projekt, akkor készülni fog egy építési útmutató kifejezetten kezdő hajóépítők számára is. A projekt munkacíme: LadiX – a fejleményekről természetesen beszámolunk itt a is. Addig is néhány szót a ladik történetéről: A vízen járás, a vízi közlekedés és szállítás másik ősi és általános eszköze a csónak. Hazai folyóinkon és állóvizeinken főként a halászok használták többféle változatát és különböző méretű típusait. A csónak és a vele részben azonos jelentésű hajó, bodonhajó, illetve bödönhajó szavunk eredendően egy darab fatörzsből kimélyített, első vagy mindkét végén hegyes vízi járművet jelöl. Az egyetlen fatörzsből kivájt csónakok, bödönhajók változatai egészen a 19–20. Ideális horgászcsónak. századig fennmaradtak. A tájanként különböző méretű és formájú, egy vagy több embert befogadó vízi járműveknek helyenként elnevezésük is különbözhetett (például az egyszemélyes, borulékony a Balatonon lélekvesztő, Baja környékén csikli).
Ebből a hajóból már épült néhány hazánkban is. HP kismotorcsónak: ez a 5-15 lóerős külmotoros meghajtásra tervezett hajó lapos feneke miatt könnyen felsiklik, nagyobb távolságokat is meg lehet vele tenni, valamint doboz jellegű kialakításának köszönhetően nagyon stabil, ezért ideális lehet horgászatra. Mindössze 45 kg-os súlya miatt autó csomagtartóján is jól szállítható. Ebből a hajóból már legalább kettő megépült hazánkban is. Ezen a ponton meg kell jegyezni, hogy egyszemélyes horgászatra szinte bármilyen hajótípus megfelelhet, legyen az kajak, vagy kenu. Nem magyar nyelvű útmutatók, tervek elérhetőek szerte az Interneten ingyenesen és fizetősen is. Érdemes keresgélni (például itt és itt). Akkor legyen ladik! Az elmúlt években számos megkeresést kaptunk horgászoktól, akik ladikot szerettek volna építeni olcsón, gyorsan, és könnyen. Éppen ezért kezdtünk el azon gondolkodni, hogy a már jól ismert amatőr hajóépítő módszerekkel (pl: tűz-ragaszd, laminálás, rétegelt lemez hajótest) akár egy hagyományos formájú ladikot is megépíthetnénk.
Az Interneten meg lehet találni a hagyományos tiszai ladik méreteit, és építési leírását is (pl: itt) – ezeket még a mai napig is építik hajóépítő mesterek keményfa bordákkal, és borovi fenyő deszkákból. Sok vállalkozó kedvű pecás, aki sokallta az akár 200 ezer forintos árat egy kész hajóért, belekezdett saját építésű ladikjába több kevesebb sikerrel. Ezzel semmi probléma nincs, viszont a hagyományos módon készült hajókat nagyon nehéz mozgatni, tárolásuk, és használatuk sem feltétlenül felel meg a mai igényeknek. Éppen ezért merült fel a kérdés, hogy létre lehet-e hozni egy ilyen hajót rétegelt lemezből, epoxigyanta segítségével, egy olyan hajót amit olcsón házilag is meg lehet építeni, használata pedig könnyű, szállítása egyszerű. A válasz az, hogy minden bizonnyal igen. A tervezés, és az előkészületek már tartanak egy ideje, már csak a jó időt várjuk, hogy elindulhasson a prototípus megépítése. A hajó koncepciójának kidolgozásában segített Michael Storer is, aki megtervezte, és modellezte a hajótestet, valamint felrajzolta a paneleket a magyar nyelven fellelhető tervek alapján.
19. század második felétől az egyetlen fatörzsből kivájt csónakot, bödönhajót fokozatosan felváltotta a ladik, mely deszkákból bordázatra épült. A csónak, hajó és ladik elnevezésbeli megkülönböztetése következetes, használóik körében nincs jelentésbeli átfedés. H azai vizeinken a ladikoknak három fő típusát találjuk meg: 1. A Felső-Dunán, megközelítően Dunapentele vonaláig az ún. osztrák ladik okat használták. Ezek 7–12 m hosszúak, hegyes orrúak, kissé csapott farúak voltak. Hátrányuk, hogy fenyődeszkából faszöggel készültek, s nagyobb terhet nem bírtak el. 2. Dunapentelétől lefelé az ún. apatini típus volt az általános. Ezek hossza 9 m, a fenék 95 cm, felfelé szélesedik, s a perem magasságában 130 cm széles. Elöl, hátul egyformán hegyes, felhajló végű. Tölgyfából készült, két-három gúzzsal rögzíthető evezője volt, de olyan elhelyezésben, hogy párosan nem lehetett használni. 3. A Tisza mentén a mindkét végén egyenes, csapott végű ladikokat használták. A jó ladik készítője a hajóács. Orrtőkéje, fartőkéje és bordáinak, bókonyainak anyaga tölgyfa.