Az addigiakhoz képest még többet utaztak, turnéik között az egyik legemlékezetesebb volt, amikor 1995 -ben a debreceni Tankcsapdával és a pécsi Kispál és a Borzzal részt vettek a legendás Hazudós Zenekarok Koncertturnén. Ezt az időszakot tagcserék követték. Zelenák Tibor helyett egy időre Pfeiler Ferenc lett a dobos, gitáron Papp Ernő helyett Tóth Henrik játszott, Dióssy D. Ákos pedig billentyűzött, majd az ő távozásukat követően alakult ki egy tartósabb felállás. Ekkor csatlakozott a zenekarhoz a későbbi sikerek két állandó tagja: Molnár Balázs (gitár) és Farkas Zoltán (dob). Ha jön az élet… [ szerkesztés] Az új album 2000 -ben jelent meg 14 dallal, amelyben a régi PUF-stílus ötvöződik új zenei motívumokkal. Az egykori bulizenekar ezzel a részbeni megújulással zeneileg és stílusában vált egyszerre éretté és kiforrottá. A Pál Utcai Fiúk, mint az egyik legnépszerűbb hazai alternatív rockzenekar, azóta is – ahogy immár több mint húsz éve – folyamatosan koncertezik, rendszeresen szerepel Budapest szórakozóhelyein és vidéki városokban is.
Többek között a 90-es évek közepétől a kedvelt budapesti Sziget Fesztivál is elképzelhetetlen fellépésük nélkül. Sikerük már csak azért is figyelemre méltó, mert az együttes kisebb-nagyobb megszakításokkal évtizedek óta működik, melynek során teljesen önállóan nőtték ki magukat az ismeretlenségből Magyarország egyik legelismertebb alternatív zenei együttesévé. A név [ szerkesztés] A zenekar alapítói először úgy tervezték, hogy minden bulira más nevet találnak ki (így került akkoriban egyes szórólapokra a "Csak Ma", a "Szabadidő Központ" vagy a rejtélyesen csengő "WKPT" elnevezés). Az egyik alkalommal Pál Utcai Fiúk néven szerepeltek, és végül ez az elnevezés maradt.
Tájékoztató a csillagokról itt Ez videó. Segítség a típusú videók lejátszásához: Kattints Ide Ez a videó a Zene magyar kategóriába van besorolva. Feladás dátuma: péntek, 2011. május 20. Nézettség: 391 Tetszik 0 megjegyzés | 1 / 0 oldal Pál utcai fiúk - Bogár
Az Audi győri üzemében a közel 13 ezer dolgozóból nagyjából százan álltak munkába egyetlen gyártósornál, ott a hét végén kezdődhet meg a munka még egy összeszerelő soron, a járműgyárat pedig még egy héttel később indíthatják be. A Suzuki esztergomi gyára is elindul április végén. Egy hónapos kényszerszünet után Európa-szerte elkezdtek éledezni az autógyárak. 2019. november. 05. 12:53 Szijjártó: Rekordot fut idén a győri Audi – a cég hallgat A külügyminiszter már tudja, hány motor fog készülni a győri gyárban. 2019. július. 11:26 Dzindzisz Sztefan Itt a bejelentés: bővít Győrben az Audi Elindul az úgynevezett E-transzformáció projekt, amelynek keretében új műhely és irodaépület is épül. A fejlesztés összesen 41 milliárd forint, amihez a magyar állam 6, 4 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást ad. 2019. február. 09:15 Több mint tízezer Audi nem készült el a győri sztrájk miatt Nem egyértelmű, hogy pótolható-e a hiány, vagy így marad. 2019. 30. 17:35 T. R. Vége a sztrájknak: megállapodott az Audi és a szakszervezet Megszületett a bérmegállapodás, közölte a szakszervezet.
Nyolc százalék a különbség a dolgozók követelése és a győri Audi béremelési ajánlata között, amit 3, 5 napi bevételből fedezhetnének. Ennél most már régebben áll a gyár. Csütörtök reggel hat óta áll a győri Audi gyár, ahol eddig példátlan, egyhetes sztrájkot hirdetett az Audi Hungária Független Szakszervezet (AHFSZ). Nincs előremozdulás a sztrájktárgyalásokon – mondta a megkeresésére az AHFSZ kommunikációs vezetője, Szimacsek Tibor hétfő reggel. 18 százalékos, minimum 75 ezer forintos béremelést kért a szakszervezet még november elején, a gyár azonban csak 10 százalékot ajánlott, és ebből nem engedett, így fajult sztrájkig a bérkövetelés. Hogy mikor lesz megegyezés, azt még nem tudni. Audi Hungária Zrt. 2017-ben egy százalékkal, 7, 136 milliárd euróra (2220 milliárd forint) növelte árbevételét a győri Audi Hungaria Zrt. 1 965 165 motort gyártottak, ami 1, 9 százalékkal több az előző évinél, míg a gyártósorokról legördült 105 491 jármű 16, 5 százalékos csökkenést jelez. A dolgozói létszám az év végén 12 307 fő volt, ami 5, 8 százalékos bővülés.
2019. 08:53 Eldőlt: tovább sztrájkolnak a győri Audiban Szerdán is folytatódik a január 31-e reggel hat óráig, az Audi Hungária Független Szakszervezet (AHFSZ) által meghirdetett egyhetes sztrájk a győri gyárban, mert a keddi tárgyalások sem vezettek megállapodáshoz – közölte az érdekképviselet. 2019. 29. 18:12 Kirúgta azt az 500 munkást a szlovák Volkswagen, akiket két éve a győri Auditól kölcsönöztek A Volkswagen bejelentette, csökkenti dolgozóinak létszámát, és bizonyos modellek esetében a műszakok számát is szlovákiai gyárában. 2019. 17:49 Sztrájk a győri Audinál: megbénult a német központ is A magyarországi sztrájk miatt csütörtökön sem termel az Audi központi üzeme. 2019. 28. 13:13 MTI / A német Audi-központot is megbénították a Győrben sztrájkolók Az Audi ingolstadti központjában sem tudnak gyártani, mert hiányoznak az autókhoz a győri egységben készülő motorok. 2019. 11:00 96 órája sztrájkolnak az Audiban, ma délután ismét tárgyalnak A szakszervezeti vezető elmondása szerint a cég a hétvégén videóüzenetet küldött a dolgozóknak, de ettől csak még jobban összezártak a sztrájkolók.
2021. június. 26. 09:41 Vállalkozás Máris újraindul a győri Audi-gyár Szerencsére rövid volt a leállás. 2021. 15. 17:38 Leáll a győri Audi legtöbb gyáregysége alkatrészhiány miatt Nem közölték, meddig tart a leállás. Munkásaik a gördülő munkaidőkeret terhére mentesülnek munkavégzési kötelezettségük alól. 2021. április. 22. 15:57 350 ezer forint Covid-bónuszt kapnak a győri Audi-gyár dolgozói A járvány alatti helytállásért jár a pluszpénz – erről állapodtak meg a győri Audi-gyár vezetői és a szakszervezet. 2021. január. 21. 16:36 Gazdaság Akadozó alkatrészellátás miatt döcög a termelés a győri Audi-gyárban A mostani és a jövő héten egy műszakos rendben termel a járműgyártás. 2020. 23. 21:42 Megállapodtak a győri Audi-gyár vezetői a szakszervezettel A juttatások egy részét pótszabadságra váltják át a győri Audi-gyárban, a fizetés nem változik. 2020. 06:30 Sztojcsev Iván A magyar Audi után hamarosan a Mercedes-gyár is újraindul Az eddig tervezettnél hat nappal később, de a hónap végén részlegesen újraindulhat a munka a kecskeméti Mercedes-gyárban.
A magyar járműipar várható kihívásaival kiemelten foglalkozunk majd a Járműipar 2022 konferenciánkon. Az eseményre itt jelentkezhet: Azt már január óta tudtuk, hogy az Audi Hungaria a világ legnagyobb motorgyáraként az elmúlt évben összesen 1 620 767 motort, ezen belül az elektromobilitás jegyében 96 976 e-motort állított elő. A tavaly legyártott több, mint 1, 62 millió motor közel 2 százalékos visszaesést jelentett 2020-hoz képest. A békeidőkben legyártott közel 2 millió belsőégésű motorhoz képest persze jelentős visszaesésről van szó, de látni kell azt is, hogy a járműiparnak olyan kihívásokkal kellett megküzdeni tavaly, mint a globális chiphiány, a beszállítói lánc problémái, a szállítási költségek látványos növekedése, valamint a nyersanyag- és az energiaárak erőteljes megugrása. A vásárlók pedig azzal szembesültek, hogy az új autók szállítási határideje jelentősen megnőtt, míg a listaárakban kétszámjegyű emelkedés következett be. Mindez az értékesítési darabszámok csökkenéséhez vezetett, a visszaeső eladások hatására pedig csökkent a kereslet a motorok iránt is.
Érdemi ajánlat nem érkezett. A minimum 75 ezer forintos béremeléssel nem a német gyár béreit szeretnék utolérni, hanem "csak" a cégcsoport közép-kelet-európai VW-telephelyeihez szeretnének felzárkózni. És ha a munkáltató elfogadja 18 százalékos bérkövetelésüket, még akkor sem érik utol a régiós céges béreket, hiszen mint Csalogány György AHFSZ-alelnök a Blombergnek elmondta ( Portfolio), a cseh VW-dolgozók 25 százalékkal, a szlovákok 28 százalékkal, a lengyelek 39 százalékkal keresnek többet a magyaroknál. Nem is beszélve a belgákról, akik 3, 6-szor többet kapnak a győrieknél. Évek óta a győri telephely a legolcsóbb, holott a magyar dolgozók is prémium munkát végeznek, ugyanannyi értéket teremtenek, mint a többi ország telephelyein dolgozó emberek. Éppen ezért tartja indokoltnak az AHFSZ a felzárkóztatást. Sokat mondó, hogy vasárnapra már több mint 25 magyarországi és több mint 15 külföldi szakszervezet küldött szolidaritási nyilatkozatot a győrieknek, köztük az Audi más országokban lévő telephelyeiről és más autógyárakból is.
A 442 millió eurónyi beruházás 45 százalékkal haladta meg az előző évit. Az 1993-as cégalapítás óta a összberuházás 8, 753 milliárd euró volt. A cég a magyar GDP 1, 44 százalékát adta 2016-ban. Pedig vasárnap a Kisalföld azt írta, hogy már hét ajánlatot tett a gyár a szakszervezetnek. A győri cégvezetés szerint ez jelzi megegyezési szándékukat, és az ajánlatokban szereplő számok egybeesnek a szakszervezeti követelések lényeges pontjaival. Szimacsek Tibor szerint viszont még mindig nagyon messze van a gyár ajánlata attól, amit a szakszervezet és a dolgozók követelnek. Részleteket nem árulhatott el, mivel a gyár ajánlatai üzleti titoknak minősülnek. A helyzetet így jellemezte: csak az ajánlatok darabszáma nőtt, érdemi változás nincs. Ugyanazokat az elemeket variálják, ettől nem lesz több a bér. A szakszervezet számításai szerint bérköveteléseik kiegyenlítése a gyár 3, 5 napi árbevételéből kifutná. Vagyis az eddigi több mint négy napos munkabeszüntetés már nagyon fájhat a cégnek. A kölcsönmunkások sem dolgoznak Megerősítette, a munkáltató belső csatornáin keresztül próbálja bomlasztani a sztrájkot, levélben, videóban sulykolja, hogy a szakszervezet követelése nehéz helyzetbe hozza a gyárat.