Értékelés: 186 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: Matt akaratlanul egy kellemesnek ígérkező, majd veszélyessé váló kaland közepébe kerül. A parton megjelenik egy reklámfilmet forgató stáb. A producer szerelmes Matt régi ismerősébe, Jessie-be, a film főszereplőjébe. Jessie nem kedveli a producert, és ezért Mattől meglepő szívességet kér. A fiú nem sejti, hogy a kérés vállalása kellemetlenségekkel jár. A műsor ismertetése: A népszerű sorozat a napfényes Kalifornia fürdőzőktől hemzsegő partszakaszára hívja a felhőtlen kikapcsolódásra, szórakozásra vágyó nézőket. Itt teljesítenek kemény és felelősségteljes szolgálatot a parti őrség életmentői. Mindannyian fiatalok, lelkesek, ki komolyabban, ki könnyedébben fogja fel feladatát, miközben éli a maga életét, örömeit, kudarcait. Korhataros szerelem 2 evad 1 resz. A nem egyszer izgalmas, veszélyes kalandok során ők maguk is kockára teszik életüket mások épségének, biztonságának megőrzése érdekében. Évadok: Stáblista: március 24. - csütörtök március 31. - csütörtök
Rájuk gondolok ma, amikor itt a záróepizód. Nélkülük nem tudtam volna végigcsinálni. Egyelőre Eszter története itt ma este befejeződik, de bízom benne, hogy nem véglegesen. Fotó: Patrícia/Instagram A posztot több, mint hatezren lájkolták, úgy tűnik, a rajongók is bíznak a sorozat folytatásában. Oszd meg a cikket ismerőseiddel!
Értékelés: 186 szavazatból A műsor ismertetése: A népszerű sorozat a napfényes Kalifornia fürdőzőktől hemzsegő partszakaszára hívja a felhőtlen kikapcsolódásra, szórakozásra vágyó nézőket. Itt teljesítenek kemény és felelősségteljes szolgálatot a parti őrség életmentői. Mindannyian fiatalok, lelkesek, ki komolyabban, ki könnyedébben fogja fel feladatát, miközben éli a maga életét, örömeit, kudarcait. A nem egyszer izgalmas, veszélyes kalandok során ők maguk is kockára teszik életüket mások épségének, biztonságának megőrzése érdekében. Évadok: Stáblista: Kapcsolódó cikkek: Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Korhatáros szerelem: kezdett a 2. évad – írta Mom - Sorozatjunkie. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat! március 24. - csütörtök március 31. - csütörtök
Dóra a semmiből felgyújtotta a szalont és mint kiderült, nem köszöntötte fel anyukáját születésnapjára. Ja meg a biztosítást sem fizette be. Plusz a meleg lakótársa sem őt választotta béranyának. Remélem, már sokkal jobb a kedvetek! De még folytatom a sort. Dusán infarktust kapott, összejött egy (feltételezhető) aranyásóval, és el akarja adni a bárt/pubot/kocsmát/szeszesitalt kínáló vendéglátóipari egységét. Betti és Alex kapcsolata nem egyértelműen tart a szakadék felé… még, de ahogy kommunikálnak egymással, az elég kétségbeejtő. Korhataros szerelem 2 evad 1 rez de jardin. (Bár Dávidon és Eszteren kívül még itt éreztem a legtöbbet abból, amit a készítők erre az évadra ígértek. ) Márta skizofrén személyiségzavarral nyitott a meg a szezont, mert még mindig nem sikerült eldöntenie, hogy álljon a menye új barátjához. És a sor végére hagytam a két főszereplőt, akik egész boldogan ünnepelték a 8. hónapos évfordulójukat (hónapfordulójukat? ), amíg ki nem derült, hogy Eszterék szalonja Dóra hibájából leégett és ez kábé három évvel vetette őket vissza, Dávid pedig hiába kért segítséget a szüleitől, hogy megvegye Dusán üzletét, így végül Istvánhoz fordult befektetésért.
A Jimny-t egyféle felszereltséggel és egyféle motorral 4, 49 millió forintért vihetjük haza. Nincs semmi túlcizellálva ez egy aranyos, szerethető használati tárgy, nem státusszimbólum. Suzuki Jimny teszt: örökké - JÁRMŰIPAR.HU. Igazi konkurense nincs, csak az árban és tudásban hasonló Dacia Duster lehet igazán ellenfele, amely viszont méreteit és helykínálatát tekintve más kategóriába tartozik. X Jelenleg ezt olvasod: Suzuki Jimny 1. 3 teszt - Kedves terepes
Az asszisztensek sorát a kombinált érzékelős vészfékasszisztens, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a fékasszisztens és a hegymeneti elindulássegítő bővíti. Ennek ellenére az Euro NCAP nem igazán díjazta a segédleteket, mindössze 50%-os hatékonyságot állapított meg. A gyalogosvédelem szintén nem a Jimny erőssége, a felnőtt és gyermek utasok védelme már jóval erősebb százalékot kapott. A Suzuki terepjárója egyetlen motorral érhető el, az az egy viszont combosabb lett, az 1. 3-as, 85 lóerős helyére immár az 1. 5 literes, 102 lóerős szívó benzines került, 130 Nm-es csúcsnyomatékkal (4000-es fordulatnál), valamint 145 km/órás végsebességgel. A már Euro6d normáit teljesítő erőforrás nem épp egy csendestárs, forgatni kell, de korántsem nem küszködős, ügyesen teszi a dolgát és az étvágya sem vészes. 7. Suzuki 4x4 új etalonja: Suzuki Jimny 1.5 4WD (2019) – Teszt + Videó | Alapjárat. 8 literes átlagot mértem, az előző Jimnyhez képest bő egy litert sikerült faragni a fogyasztásán. Nyilván egyfeszt terepezésnél ne ennyivel kalkuláljunk, illetve a hatótávtól se várjunk csodát, a 40 literes tankot teletöltve, használati módtól függően legjobb esetben is 400-500 kilométerrel számolhatunk.
Főleg, hogy az aktuális generáció fejlettebb menetstabilizálója már képes a fékekkel differenciálzár-hatást is kelteni. A teljesség igénye okán azért érdemes megemlíteni, hogy ahogy elődjénél, úgy itt is futnak olyan kábelek alul, sérülékeny helyen, amelyek problémát okozhatnak. Elöl 37, hátul pedig 49 fokos terepszögek vannak, míg a 21 centis szabad hasmagasság és a rövidke tengelytáv miatt a rámpaszög is egészen kiváló, 28 fokos. Persze a kapcsolható összkerékhajtás és a felező funkció is sokat hozzátesz a kiváló terepképességekhez. Kiváló terepszögek, felező és szimulált differenciálzár Szívesen hasonlítanánk a Jimny-t valamilyen konkurenshez, de igazából ilyen modellt senki sem kínál. Éppen ezért különösen fájó, hogy a szigorú széndioxid-kvótás EU-s büntetések miatt elveszítjük a típust: nem csak egy karakteres, ennél fogva pedig felettébb népszerű típus, hanem egy bizonyos réteg számára tökéletes célszerszám is eltűnik a kínálatból. Klasszikus, már-már unalmas belső, ahol nagy élményeket gyűjthetünk Ha még le tudunk csapni egy modellre, akkor egyébként kétféle választási lehetőségünk van.
A beltér hétköznapi, sallangoktól mentes, a nagy része szívfájdalom nélkül mosható műanyag, a sofőr előtti műszerek szovjetesek, de ha valaki felhánytorgatná nekik a fake imbuszcsavarokat, elárulom, hogy a sokkal-sokkal többe kerülő, ráadásul dizájn-tudatosan tervezett Ineos Grenadier ba is ilyesmik kerülnek majd. A legnagyobb baja, hogy a rács miatt az ülések véges határokig tolhatók/dönthetők, 182 centi fölött szűkek, nem szívesen lennék bennük klasszikus beles művadász. Tartásuk nem sok van, de legalább fűthetőek, télen a szabadban melózók/sportgyilkosok ezért hálásak lesznek, így biztos könnyebben tolerálják, hogy nincs a napellenzőben piperetükör, és hogy a meredek szélvédő miatt hajolgatni kell az út fölött lógó közlekedési lámpákért. A műszerfal tetején ülő rádió nálam megmakacsolta magát, se Bluetooth-on, se USB-n nem volt hajlandó párosodni, pedig két telefonnal is próbáltuk, ráadás, hogy a polgári változat érintőképernyője sem kérhető bele - nem mintha hiányozna. Apróság, de az egy darab, középkonzoli USB fel-le mozgó csapóajtaja - bár elsőre jópofának tűnik - könnyen felkúrja az embert azzal, hogy egy eleve többfordulós aktust akadályoz újra és újra, már látom, ahogy az élelmesebbje odacsöppent egyet pillanatragasztóval.
Az érintőképernyős Clarion navigációs csúcshifi tartozék, alapból rádiót sem tartalmaz a Jimny, nekünk kell beszereznünk az igényeinknek megfelelőt. A helykínálat minden szempontból szűk, leginkább vállban és könyökben kevés. A vezetőoldali ajtón található az ablakemelők vezérlődoboza, amely elég kellemetlen nyomást gyakorol a bal térdünkre. A hátsó sorba nem préseltem be magam, reménytelen lett is volna. Tároló alig van, a csomagtartó egy vicc: 113 literes, kalaptartó sem jár hozzá. Egy bevásárlókocsi tartalmának csak a fele fér be. Szerencsére két részletben ledönthetők a hátsó ülések, kétszemélyes változatban már használható a csomagtartó. Hogy megy? Az 1, 3-as szívócső-befecskendezéses könnyűfém szívó négyhengeres 85 lóerős (6100-as percenkénti fordulatnál), a 110 Nm nyomaték 4100-as percenkénti fordulatnál érkezik. Erőtlen, alacsony fordulaton renyhe, a gázreakció 2500-nál válik élénkké. Olyankor sajnos a hangja is megerősödik. De legalább van benne élet, a küzdeni akarás tetten érhető, ha más nem is.