| 2017. 02. 13 06:34 Egy ezer kilométeres út során akár két és fél liter olajat is elfogyasztanak bizonyos, 1, 8 és kétliteres motorral szerelt Audik. A probléma nem új, azonban végleges megoldás még nem született. Jelentősen megnőhet egyes Audik étvágya, már ami az olajfogyasztást illeti, hiszen az EA888 sorozatú 1, 8, illetve 2, 0 literes TFSI motorok az Automobilwoche szerint abnormálisan sokat használnak fel a kenőanyagból. A 2008 és 2011 között készült, ilyen motortípussal szerelt modellek egy tervezési hiba miatt ezer kilométer megtétele során akár két és fél liter olajat is elfogyaszthatnak. Nagy baj van az Audi turbómotorjaival. A hiba legvalószínűbb oka az egyik rögzítőgyűrű hibás tervezése, ami miatt az optimálisnál jóval több motorolaj kerül az égéstérbe. A probléma ráadásul ördögi kört alakít ki, minél több olaj jut be feleslegesen az égéstérbe, annál inkább fokozódik a nem kívánt kenőanyag-felhasználás. A gyártó korábban már egy javított alkatrésszel megkísérelte a hibaelhárítást, az ügy mostani újabb előtérbe kerülését viszont nem kívánta kommentálni.
Az Auto Bild szerint komoly gond van az Audi által fejlesztett, EA888 kódjelű motorcsaláddal. Az 1, 8-as és kétliteres turbós benzinesekben hibásak lehetnek a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. Az Auto Bild egy korábbi számában írt először arról, hogy motorproblémákra panaszkodik több Audi-tulajdonos, akik 1, 8-as vagy kétliteres turbós benzinmotort választottak. Tervezési hiba miatt komolyan nyelik az olajat az Audik - autopro.hu. Mivel az Audi által fejlesztett, EA888 kódjelű motorcsaládot a Volkswagen-konszern más márkái is használják, a probléma sok autótulajdonost érinthet a VW, a Skoda és a Seat vásárlói közül is. A használtpiacon nem árt résen lenni, mert a hiba elsősorban a 2008 és 2011 között készült változatokat érintheti, ezek már néhány ezer kilométer után megnövekedett olajfogyasztásra lehetnek hajlamosak. A probléma 50 és 80 ezer kilométeres futásteljesítmény között durvul el igazán, ekkor már egy liter olaj is elfogyhat ezer kilométerenként. Forrás: Audi A hibát a rossz dugattyúk és dugattyúgyűrűk okozzák, amelyek beengedik az olajat az égéstérbe.
És kombira vágyott, meg olyan extrákra, mint bőrülés és napfénytető. A többi mellékes volt. Az sem volt szempont, hogy sok-sok dízel után ez is gázolajból vegetáljon (már nem PD, hanem CR TDI-vel). Majd felhívták a figyelmét erre a külföldről, Hollandiából behozott példányra 1. 8-as TFSI benzinmotorral, a számára fontos felszereltséggel, s bumm, legott lecsapott az őelőtte két tulajdonos alatt szolgáló ezüst Avantra órájában úgy 150 ezer kilométerrel, törésmentesen, vezetett szervizkönyvvel, bizalomgerjesztően, szépen. Pár kavics nyoma figyel a karikák fölött. De hamarosan el lesznek tüntetve Nem quattro, nem automata. És még egyszer: nem dízel. Fehér holló a javából. Audi a4 1.8 tfsi vélemények 2015. Orrán pár kavicsfelverődés rondít a makulátlan összképbe, de ennyi. A lámpa LED-es nappali menetfénnyel kombinált bi-xenon, a kerék polgári 16-os viszonylag ballonos /55-ös gumikkal, hogy aztán a későbbiekben majd kapjon valami nagyobbat, vagányabbat, peresebbet a szolid ültetéssel is járó sportfutóműhöz és az imidzshez egyformán illően.
: 72/510-318 fax: 72/233-162 Kiskereskedelmi üzlet 1222 Budapest Gyár u. 13. shop(kukac) Vezetőség Faller István vezérigazgató tel: 1/236-5513 fax: 1/236-5515 (kukac)
APLI 3D 19 mm x 2, 28 m kétoldalas szivacs fehér ragasztó tekercs | Adhesive, Foam tape, Vodafone logo
Kezdőlap Rólunk Termékek Szolgáltatások Festékkeverés színskálák, illetve színminták alapján megadott vagy mellékelt nyomathordozókra 24-48 óra alatt. Késélezés Szóbeli, telefonos, írásos/elektronikus tájékoztatás az árakról, termékekről. Szaktanácsadás, beszállítóink, gyártóink szakembereivel együttműködve, telefonon, helyszínen, szükség szerint mérésekkel, vizsgálatokkal. Plastdur habszivacs ragasztó szalag. Speciális, termékek felkutatása, beszerzése Házhozszállítás, utánvétes postai csomagküldés, igény esetén futárszolgálattal.