Közzétéve: 2018. 02. 27. 08:10 2018. 28. Dkv bérlet vásárlás online. 09:43 Debrecen - A március havi kiegészítő bérletért már nem kell sorban állnia azoknak, akik elektronikus igazolvánnyal rendelkeznek. Tavaly év végén elindult az online jegy- és bérletértékesítés Debrecenben. A folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően újabb bérlettípus megvásárlására van lehetőség. Ebben a hideg időben most már azoknak sem kell a bérletpénztárhoz elmenni, akik kiegészítő bérlettel veszik igénybe a helyi autóbusz-, trolibusz- és villamosjáratokat és rendelkeznek új típusú e-személyi igazolvánnyal, vagy diákigazolvánnyal, ugyanis február 28-tól a március havi kiegészítő bérlet már online is megvásárolható. Ehhez nem kell mást tenni, mint a DKV weboldalán található Online jegy- és bérletvásárlás menüponton keresztül, kiválasztani a megvásárolni kívánt kiegészítő bérlettípust, majd bankkártya segítségével egyszerűen kifizetheti a vásárlás összegét. Egy tranzakció során, akár több bérlet (azonos, vagy különböző típusú) is megvásárolható!
félhavi, IV. negyedéves és éves bérletek 2022. január 7-ig használhatók fel utazásra. 2022. január 8-án üzemkezdettől a társaságnak nem áll módjában a 2021-es értékszelvényeket elfogadni, használatuk pótdíjazást von maga után.
A tanuló bérletszelvény abban az esetben érvényes, ha a rajta szereplő érvényességi időtartam kezdő dátuma a diákigazolvány érvényességének lejárata előtti, például ha az első féléves diákigazolvány esetében a bérlet érvényessége március 31. előtt megkezdődött. Az első utazás megkezdése előtt az érvényes diákigazolványon szereplő OM azonosítószámot (11 számjegyből álló tanulóazonosító szám) tintával, olvashatóan, javítás nélkül fel kell tüntetni a bérletszelvény megfelelő rovatába. Dkv bérlet online.com. A 2012. január 1-je előtt kibocsátott, de érvényes diákigazolványokon nem minden esetben található OM azonosító. Amennyiben csak a diákigazolvány száma szerepel a diákigazolványon, abban az esetben azt a számsort kell ráírni a tanuló bérletszelvényre. Nemzetközi diákigazolvány esetén a fénykép alatti számot kell feltüntetni a bérletszelvényen. Diákigazolvány hiánya esetén az adott oktatási intézmény által kiállított "Igazolások" érvényességi idejükig használhatók az utazási kedvezmény igénybevételéhez. A tanuló bérletszelvényre ebben az esetben az "Igazoláson" szereplő 11 számból álló OM azonosítószámot kell feltüntetni.
Ezeket az igazolványokat 2020. június 30-ig tudják használni az utasok – tájékoztatta lapunkat a közlekedési társaság. A DKV egyúttal felhívja az utasok figyelmét, hogy az igazolványok érvényességének meghosszabbítása nem jelenti a bérletek érvényességének és felhasználási szabályainak változását. A társaság a fentieken túl 2020. június 30-ig minden további, közszolgáltatási utazási kedvezményre jogosító, lejáró igazolványt, igazolást és utalványt elfogad az DKV Zrt. Dkv online bérlet. járatain történő utazáshoz. A járványügyi helyzetre való tekintettel az utasokat arra kérik, hogy a fent megjelent időszakban bérletigazolvány készítése miatt ne keressék a bérletpénztárakat! Válasszák a gyors és praktikus megoldást! Vásárolják meg bérleteiket otthonról, a DKV weboldalán. (Online bérletvásárlásra csak azoknak van lehetősége, akik új típusú elektronikus személyigazolvánnyal rendelkeznek. ) Hazai sport A zalaegerszegi Babati Benjámin találatát pedig az idény legszebb góljának választották. A Puskásnál kölcsönben töltött év után még nem tudja, hogyan alakul a pályafutása.
Jó hír, hogy a DKV Zrt. jegy- és bérletárai nem változnak 2022. január 1-jétől. A jövő évre szóló jegyek és bérletek árusítását pedig még idén, december 28-án megkezdik. A internetes oldalon gyorsan, kényelmesen, sorban állás nélkül megvásárolható a bérlet bármely kártyatípusú személyigazolványra és diákigazolványra, városkártyára. A Petőfi téri, Segner téri és a Doberdó utcai állandó bérletpénztárakban és a megbízott ügyfélszolgálaton 2021. december 28-án, a jegyautomatáknál 2022. január 1-jén, míg az ideiglenes bérletpénztárakban és egyéb értékesítési helyeken 2022. január 3-án kezdődik a jegy- és bérletárusítás. Dkv Online Bérlet. December 28. és 31. között már nincs lehetőség december hónapra félhavi és havi bérletet vásárolni. A Petőfi téri, Segner téri és Doberdó utcai bérletpénztáraink december 24-én 13 óráig tartanak nyitva. Az ünnepek alatt pedig a megszokott nyitvatartással várják az ügyfeleket. A bérletpénztárak nyitvatartásáról bővebben a oldalon tájékozódhatnak. Fontos: a 2021. decemberi, II.
Az Octavia eddig is figyel a sávtartásra, a sofőr fáradtságára vagy az autó előtt haladók hirtelen fékezésére, felismerte a közlekedési táblákat és automatikusan kapcsolgatta a fényszórót. Ezek a rendszerek most önműködő manőverezéssel egészülnek ki, amely akár úgy is leparkolja az autót, hogy utánfutó van rajta. Már van távolságtartó tempomat, holttérfigyelő, tolatásnál mögöttes forgalomra figyelmeztető és gyalogosészlelő, városi vészfékező asszisztens is. Az egyik új vezetési segédnek hála automatikusan beparkol - akár utánfutóval is Galéria: Bemutató: Skoda Octavia – 2017. Skoda Octavia e-TEC: meggyőző és nagyon takarékos a lágy hibrid | Autoszektor. Ami közös a vezetési segédletekben, hogy mind jól működik: például a sávtartó asszisztens nem faltól-falig kormányoz, nem a felfestések között pingpongozva halad vele az autó, hanem igyekszik a sáv közepén maradni. Annyira finoman csinálja, hogy szinte csábít a kormány elengedésére, de nagyon hamar észreveszi, hogy egyedül vezet és követeli, hogy újra markoljuk meg a kormányt. Octaviát vezetni egyébként nem büntetés, de nem is az az adrenalinban tocsogó, frenetikus élmény.
A másik pedig a viszonylag alacsony értékek, tekintve, hogy dízel autóról beszélünk. Ennek ellenére az eredmények egészen meglepőek, de leginkább az értékesítőink lepték meg saját magukat. A köridő maximum 35 perc volt, a táv pedig 30 kilométer (a Škoda Schillertől az M0-áson keresztül a budakalászi körforgalomig, és vissza). Most pedig lássuk az eredményeket! Fogyasztási háziverseny a Škoda Schillernél – 1.6 TDi Octavia TESZT | Schiller Autó Család. Azt gond nélkül kijelenthetjük, hogy ebben a versenyben mindenki győzött. Az Octavia azért, mert valóban remek átlagfogyasztást produkált, értékesítőink pedig azért, mert az elképzeléseikhez képest sokkal jobban teljesítettek. Deák Dorottya kolléganőnk például szerényen csupán egy 5 liter alatti fogyasztásban reménykedett, hiszen bevallása szerint rég nem vezetett már manuális váltóval rendelkező autót. Ennek ellenére 4, 4 litert evett az Octavia a lába alatt. Következő versenyzőnk Hódi Richárd volt, aki talán a legpontosabban tudta megsaccolni saját eredményét, hiszen 4 literes tippje és a valójában elfogyasztott 4, 1 liter között azt az egy decit már igazán nem róhatjuk fel neki.
Az új Octavia sikerességét igazából az fogja majd úgyis meghatározni, hogy a flottás piac számára, amely sokkal keményebben alkudozik, mennyi ártartalékot hagytak a kocsiban. Ha érdeklik a legújabb autók tesztjei, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Első tesztautónk az új, negyedik generációs Octaviából egy 150 lóerős, benzines, gazdagon felszerelt, de kézi váltós kombi. Nem a legszerencsésebb konfiguráció. Elkészült az új alsó-középkategóriás LEGO-csomag a Volkswagen-konszernnél, amelyből egyebek mellett VIII-as Golfokat és a IV-es Octaviákat rakhatnak össze az autógyárakban a robotok. Mi pedig megkaptuk első tesztautónkat, amely már ebből az építőkészletből állt össze: egy szép, nagy barna kombit. Dizájn A forma - tökéletes. Mármint hogy nem ez a világ legszebb autója, nyilván, de ahogy sikerült minden, eddig az Octavia brand köré épült értéket megőrizni, kissé továbbfejleszteni, ugyanakkor a kocsit az aktuális divathoz is igazítani, az példaértékű. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Skoda Octavia - 2017.. Frontja, profilja, feneke: mindenhonnan jól néz ki. Minden részletet kellő gondossággal munkáltak ki, a megdöbbentően nagy felületű tetőspoilertől a LED-es fényszórókba gravírozott márkaazonosító divatfeliratig. És mindez úgy tud örvényt keltő csobbanás nélkül belesimulni a Citygótól Superbig terjedő termékvonalba, hogy a márka modelljei mind külön karakterek bírtak maradni.
Az importőr valószínűleg pont a tízmilliós lélektani határ alatt maradás miatt spórolta ki az automata váltót, ami nagy hiba volt, mert ezt az agyonszabályzott Euro-6-zs-s motort kézi váltóval rém kellemetlen vezetni. A látványos virtuális műszeregység félkarú óriás Head-Up Display nélkül, nagyon kéne egy mindentől független, fix sebességkijelzés a mozi mellé. (Arról nem is szólva, hogy Octavia-szinten a HUD nagyon új és izgalmas dolog, szívesen megnéztük volna. ) Az esetlenül magyarra fordított rendszerüzenetekkel folyamatosan beszólogató elektronika se szerettette meg magát igazán. 0-100 km/h: 8, 3 s Végsebesség: 224 km/h Az pedig, hogy egy német gyökerű, pont józanságáról, átláthatóságáról ismert márka miként bírt összerakni egy olyan HMI-t és vezetéstámogatást, ami vetekszik bosszantási képességében a Toyota és a Peugeot legrosszabb sorozataival - felfoghatatlan. Az új test, konnektoros hibrid hajtással, az előző modell középkonzoljával és szélvédőre vetítős kijelzővel: ez lenne most a tökéletes Octavia.