Emellett rosszabbak az elhelyezkedési esélyeik, Ez visszaigazolja sok bíráló vádjait a profitorientált oktatási intézményekkel szemben. Ezek szerint túl sok pénzt költenek diákjaik befizetéséből marketingre, túl magas profitrátával dolgoznak, miközben oktatási teljesítményük halvány. Rossz hatása lehet Hillary Clinton elnökjelölt-aspiránsként - a demokraták július 25-én kezdődő kongresszusán válhat a párt jelöltjévé - azt ígéri, hogy elnökként visszaszorítaná a profitorientált iskolákat. Index - Belföld - „Nem volt szexuális kapcsolatom azzal a nővel”. Azzal vádolja ezeket, hogy beszedik a nagy tandíjakat, amivel eladósítanak egy csomó fiatalt és a családjaikat. A megfigyelők szerint ennek ellenére még híveivel is nehéz lesz elfogadtatnia a család szerepvállalását ebben a szférában. Egyesek szerint ha megválasztják, még elnöki tevékenységét is befolyásolhatja az ágazathoz fűződő kapcsolata. Ha másban nem, abban, hogy milyen emberekkel veszi körül magát, hiszen döntenie kell, hogy olyanokat választ, akik hevesen ellenzik a profitorientált oktatást, vagy olyanokat, akik esetleg éppen ilyen intézményben végeztek.
Olvassa el még: Hillary Clinton magasság, súly, egészség, lánya, gyermekek, férj, szülők Chelsea Clinton fizetése Chelsea egész életében sokat nem dolgozott. Jelenleg a családi alapítványnál dolgozik, ahol az igazgatóságon ül. Azonban az NBC News-nál folytatott rövid tudósítása, mint tudósítója, a média figyelmét felkeltette, miután kiderült, hogy 600 000 dollárt keresett olyan munkakörért, amelyet képzetlennek láttak. 2014. augusztusban bejelentette, hogy abbahagyja az NBC-n belüli munkáját, hogy a Bill, Hillary & Chelsea Clinton Alapítvány filantropikus munkájára összpontosítson. Férj és baba 31-én feleségül ment utca 2010. július Marc Mezvinsky-nek. A pár 2005 óta randevúzik, és 2009-ben elkötelezett a Hálaadás alkalmával. A Clinton és a Mezvinsky régóta családi barátok. A pár eltérő hithez tartozott és vallásközi ünnepségen feleségül vette a New York-i Rhinebeckben. Jól ismert metodista, míg zsidó. A házasságukat követően a pár Új-ban éltYork City Gramercy Parkja. Első gyermekeik Charlotte Clinton Mezvinsky nevű lányuk, aki 2014. szeptemberében született, majd fia, Aidan, aki 2016. júniusban született.
A Demokrata Párt előválasztásain komoly harcot kellett vívnia Bernie Sanders szenátorral, a leggazdagabb egy százalék elszánt ellenfelével, a közfinanszírozású, a diákoknak ingyenes felsőoktatás szószólójával. Az óriási bevételek szükségtelenül rombolják Clintonék imázsát - derül ki Robert Reich szavaiból. Reich 1993 és 1997 között munkaügyi miniszterként dolgozott a Clinton-adminisztrációban. Más lenne a helyzet, ha anyagilag rászorulnának erre, de a volt miniszter összes rendelkezésemre álló információja szerint szó sincs erről. Miért kockáztatják tisztességtelen jövedelemszerzés látszatát? Miért adnak muníciót annak a rengeteg embernek, aki csak arra vár, hogy bele köthessen valamibe? - teszi fel a költői kérdést Reich, aki teljesen érthetetlennek tartja ezt. Súlyos árnyék Hillary nyilvánosságra hozott adóbevallásai szerint ő és férje összesen 22 millió dollárt (bő hatmilliárd forint) kerestek a profitorientált felsőoktatásban végzett munkájukkal. Ez elég kínos lehet az elnökválasztási kampányban annak tükrében, hogy például felmérések szerint az ebben a szférában diákhitellel tanulók kisebb eséllyel tudják visszafizetni tartozásukat, mint a hagyományos felsőoktatásban tanuló társaik.
A Szeged–Hódmezővásárhely vonat–train egy jelenleg építés alatt álló szakasz a két város között. Célja: a vasúti infrastruktúra használatával olyan közlekedési rendszer létrehozása, mely hozzájárul a közösségi közlekedés versenyképességének megtartásához, javításához, valamint lehetővé teszi a közúti gépjármű-forgalom és az általa okozott környezeti terhelés csökkentését is. Ez a kedvezőtlen vonalvezetésű nagyvasúttal csak oly módon megvalósítható, ha összekötik a villamosközlekedéssel, így biztosítva a városok központjai közötti gyors és közvetlen kapcsolatot.
Elindult a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train, az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn hajnalban gördült ki a vásárhelyi nagyállomásról. Palkovics László magyar innovációs és technológiai miniszter a helyszínen újságíróknak azt mondta, a tram-train kialakítása Magyarország leginnovatívabb vasútfejlesztése, olyan közlekedési eszköz, melyre az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban felszállva eljuthatnak egy másik város központjába. A következő vasútvillamost két hasonló helyzetben lévő város, Debrecen és Nagyvárad között hoznák létre. Szeged hódmezővásárhely villamos 4. A fejlesztésnek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – hangsúlyozta a politikus. A tram-trainnel a két város, Szeged és Hódmezővásárhely központja 35 perc távolságra kerül egymástól. A Stadler által gyártott szerelvények már hibátlanul megtettek 50 ezer kilométert a villamos és vasúti pályákon. December 31-ig a beüzemelési szakasz zajlik majd.
Hozzátette: a Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal kiépítésének költsége mintegy 150 milliárd forint, melyet uniós, szerb és magyar költségvetési forrásokból fedeznének. (MTI, fotó: MTI / Kelemen Zoltán Gergely) Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Molnár Áron arról beszélt, Algyőt túlságosan nem érint a beruházás, az állomásuk külterületen fekszik, ami még nagyobb baj, a 47-es út túloldalán. – Új parkolók, kerékpártárolók lettek kialakítva, megújult a peron, az állomásépület, azaz örülünk mi is a beruházásnak, amit szerintünk a fiatalabb algyőiek vesznek majd elsősorban igénybe. Azok az algyőiek, akik a falu déli részén laknak sétálva is el tudják érni a vasútállomást. Fontos az is, hogy a két megyei jogú város belvárosa elérhetővé vált átszállás nélkül. A jövőben nekünk fontos lenne, és ezért megpróbálunk lobbizni, hogy az ipari parkunknál is legyen egy megállóhely, ahol több mint ötven cég, 4-500 munkavállalója dolgozik, sokan járnak ki ide Szegedről is, még jobban ki lennének használva a szerelvények – mondta Molnár Áron. Szeged hódmezővásárhely villamos művek zrt. Algyő polgármestere azt is megjegyezte, örült volna, ha meghívják a 3:31-es indulásra, az átadásra. – Az itt jelen nem lévő Lázár Jánost is szeretettel köszöntöm – kezdte Márki-Zay Péter, Hódmezővásárhely polgármestere, az ellenzéki összefogás miniszterelnök-jelöltje.
A járat 35 perc alatt teszi meg az utat a két város központja között. Elindult a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train, az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn fél négykor gördült ki a vásárhelyi nagyállomásról. A helyszínen készült felvételek tanúsága szerint az első járat tömve volt utasokkal. Április közepéig ingyenesen lehet utazni Szeged és Hódmezővásárhely között a vasút-villamoson, de a vásárhelyi kocsiszínt még csak most tervezik 167 millió forintból. A tram-train hajnali indulásánál a MÁV vezérkara is ott volt, Palkovics pedig nagyon sietett, mivel reggel 8-tól már a főpolgármesterrel egyeztet a BKV finanszírozásáról. Azt még felszállás előtt elmondta Lázár, hogy a szegedi és a vásárhelyieknek semmibe nem került az egyébként eddig 80 milliárd uniós forintból megépült vasút-villamos. "Politikai potyautasok is utazhatnak" – tette hozzá Lázár még a felszállás előtt, amikor a tavaszig tartó ingyenes utazásról beszélt. Szeged hódmezővásárhely villamos budapest. "Lesz belőle jó néhány, aki azt mondja, hogy az ő nagy sikere ez a projekt"– jegyezte meg a tram-train kormánybiztosa.
A kormány felvállalta a tramtrain program sikerességéhez elengedhetetlen pluszköltséget, hogy felújítják a két város közötti nagyvasúti pályát is. A kiírásból kiderült, a projekt során a Szeged-Rókus elágazás után kezdődő és a Hódmezővásárhelyi Népkert megálló elágazóhellyel végződő, 21, 3 kilométeres vasúti szakasz "nyíltvonali és állomási átmenő fővágányait építik át nyolcvan-száz kilométer/órás pályasebességgel használhatóvá és az engedélyezett tengelyterhelés is megemelkedik 225 kilonewtonra". (Írásunk előző részét itt olvashatják. Vasútvillamos: szevasz, Szeged, helló, Hódmezővásárhely!. ) Több helyen is építettek kitérőt. A Népkertnél teljesen, Algyő állomáson részlegesen újul meg a nagyvasúti vágányhálózat. Két szakaszon, Szeged-Rókus elágazás és Baktó elágazás, valamint Sártó elágazás és Kopáncs forgalmi kitérő között új második vágányt is terveztek. Az állomásokon és forgalmi kitérőknél térvilágítást építenek ki, korszerűsítenék a négyszáz voltos villamos energiaellátást. Renoválnak számos műtárgyat, Algyőn pedig P+R parkolót alakítanak ki.
Márki-Zay Péter azzal kezdte, kötöttpályás, biztonságos közlekedési eszközzel lehet átjönni Vásárhelyről, "ez tényleg fantasztikus". – A sors iróniája, vagy inkább Orbán Viktor humora, hogy az a Lázár János a felelőse ennek a projektnek, aki 2017-ben megesküdött rá, hogy ezt le fogja állítani – jegyezte meg Márki-Zay. Aki hangsúlyozta, Lázár János nem mondott igazat akkor, amikor kijelentette, hogy ő Botka Lászlóval közösen akadályozta volna a beruházást. Villamos épül Szeged és Hódmezővásárhely között. – Amikor 2017 áprilisában Lázár János le akarta állítani ezt a projektet, akkor a költségek még feleannyinál tartottak, mint jelen pillanatban a felügyelete alatt, de ő már azt is korrupciógyanúsnak és felháborítónak tartotta – közölte Márki-Zay Péter, aki szerint a beruházással kapcsolatosan a NIF Zrt. és a MÁV Zrt. nemhivatalosan már 100–150 milliárdos beruházásról beszélnek, de ezt nem ismerheti el Lázár, így ragaszkodik a 80 milliárd forintos költségekhez. Márki-Zay Péter arról is beszélt, kevesebb mint 100 millió forintból buszjáratokat indítanak a vasútvillamoshoz, ingyenesen járnak a ráhordó járatok Hódmezővásárhelyen.