Az a tapasztalat, hogy a személyi jövedelemadó bevallási határidő kapcsán is viszonylag sok módosító járulékbevallás érkezik a NAV-hoz, mely az előző év adatait módosíthatja. Így – mivel a nyugdíjhoz figyelembe vehető adatok 2010-től kezdődően a NAV felé történt foglalkoztatói bevallásokból származnak - a nyugdíjjogszerzési adatok NAV általi feldolgozása és a nyugdíjbiztosítás hatósági nyilvántartása részére történő átadását követően - általában a tárgyévet követő év augusztusában tekinthetők véglegesnek, mert eddig az ideig már nagyrészt lezajlanak azok a módosító bevallások, amelyek még befolyásolják a tárgyévi kereseti adatok tartalmát. Erre tekintettel az esetlegesen a korábbi kérelem benyújtásától számított egy éven belül benyújtott újabb kérelem esetén nincs lehetőség olyan kimutatás kiadására, amely a korábban kiadott kimutatástól eltérő adatokat tartalmazna. Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság - Az ügyfélkapun nem tudok TAJ számommal belépni. Azonosítási hibát jelez. Mit kell tennem, mit jelent ez?. Abban az esetben pedig, ha az ismételt kérelem benyújtására változatlan tényállás alapján kerül sor, és a kérelmet az eljáró hatóság érdemben elbírálta, a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL.
Ekkor nyílik lehetőség olyan szolgálati időnek minősülő időszakok – például a szakmunkástanulói idő, katona idő, felsőfokú intézmény nappali tagozatán folytatott tanulmányok időtartama, stb. - elismerésérét is kezdeményezni, amelyre vonatkozóan nem tartalmaz adatot a nyugdíjbiztosítás nyilvántartása. Hírközpont - ONYF: Tájékoztató a nyugdíj-adategyeztetésről. Ugyanígy lehet kérni a korkedvezményre jogosító munkakörben végzett munka időtartamát, vagy az ún. Nők 40 kedvezmény" igénybevételéhez a jogosító időt megállapítani. A csatolt adatok, dokumentumok alapján, a nyugdíjbiztosítási igazgatási szerv bizonyítási eljárást folytat le, amelynek keretében megkísérli felkutatni a szükséges iratokat, megkeresi a volt foglalkoztatót, adóhatóságot, egyéb szervet. Amennyiben az adatok a valóságnak megfelelnek, abban módosításra nincs szükség, a kimutatásban foglaltakkal egyetért, egy újabb űrlap kitöltésével lehetősége van a közölt adatok jóváhagyására. Amennyiben az előírt határidőn belül a nyugdíjbiztosítási igazgatóság felé észrevételt nem tesz, vagy az adatok módosítását, kiegészítését nem kezdeményezi, az illetékes igazgatóság ezt az információt jóváhagyásnak tekinti, és a rendelkezésre álló adatok alapján határozatot hoz.
Hivatalból az 1955. és 1959. között született biztosítottakkal történő adategyeztetési eljárások indulnak. E korcsoport számára az adatok tisztázása a 2013. január 1-jétől 2014. Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság - E-mailben kérhetem az adategyeztetési eljárás lefolytatását?. december 31-ig terjedő időszakban, a Nyugdíjbiztosítási Alap kezeléséért felelős nyugdíjbiztosítási szerv vezetője, az Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság (a továbbiakban: ONYF) főigazgatója által jóváhagyott ütemezés szerint történik. A nyugdíjbiztosítási igazgatási szervek az 1960. évben vagy azt követően született (volt) biztosítottak esetében az egyeztetési eljárást 2015. január 1-jétől ötéves korcsoportonként indítják meg. Egy ötéves korcsoport kiértesítésére tehát két év áll rendelkezésre. Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság Cím: Budapest VIII, Fiumei út 19/A. E-mail: Honlap:
Felhívjuk szíves figyelmét arra, hogy amennyiben észrevételt nem tesz, azonban az egyetértő nyilatkozatot sem küldi meg, az eljáró igazgatási szerv csak a 90 napos határidő leteltét követően folytathatja az eljárást. Az eljárás során a konkrét üggyel kapcsolatban a lakóhelye megyei (fővárosi) kormányhivatalok nyugdíjbiztosítási igazgatóságai, ha az ügyfélnek nincs magyarországi lakóhelye, vagy nemzetközi érintettségű, illetve ha hivatásos állományú az ügyfél úgy a Nyugdíjfolyósító Igazgatóság illetékes területe ad felvilágosítás az ügyszám és/vagy TAJ szám, illetve személyi adatokra való hivatkozással. Beadványaiban és az elektronikusan beküldendő ÁNYK űrlapokon szintén kérjük minden esetben az ügyszámra és a TAJ számra is hivatkozni Az egyeztetési eljárás során a hivatalra vonatkozó ügyintézési határidő 60 nap, amelyet az igazgatási szerv vezetője indokolt esetben – az ügyfél egyidejű értesítése mellett – egy alkalommal legfeljebb 60 nappal meghosszabbíthat. Az ügyintézési határidőbe nem számít bele különösen a kimutatást tartalmazó végzés kézhezvételétől az észrevételező vagy elfogadó nyilatkozat megküldéséig, ennek hiányában az előírt 90 nap leteltéig terjedő idő, az észrevételező nyilatkozatban foglaltak kivizsgálásához, azaz a tényállás tisztázásához szükséges időtartam.
Az eljárás célja továbbá, hogy – kérésére – az esetlegesen hiányos, téves adatok javítására, törlésére, beszerzésére is sor kerüljön. Fontos számunkra, hogy az adatok tisztázását megelőzően a későbbi nyugdíj alapjául szolgáló adatokat már az aktív korban, járulékfizetőként a jogszerzéshez közeli időpontban megismerje, és – szükség esetén – az esetlegesen eltérő adatokról igazgatóságunkat tájékoztassa annak érdekében, hogy a tisztázásra ne a majdani nyugellátás megállapítása során, évek (évtizedek) múlva kerüljön sor. Ez az eljárás hivatalból indul, Önnek nincs tennivalója, mert a lakhely szerinti nyugdíjbiztosítási igazgatóság kimutatást küld a hatósági nyilvántartásában található jogszerzéséről. Az eljárás határozattal zárul, amelynek jogerőre emelkedésével egyidejűleg adatai egy végleges adatbázisba kerülnek. Lényeges, hogy az egyeztetési eljárásban minden biztosított részt vegyen! Az egyeztetési eljárások ütemezése Az egyeztetési eljárást a nyugdíjbiztosítási igazgatási szervek hivatalból, illetve elektronikus ügyintézés keretében benyújtott kérelemre folytatják le.
A tervezési szerződést a múzeum 2020-ban kötötte meg és a tervek most kapták meg az építési engedélyeket - közölte a Diller Scofidio + Renfro építésziroda. Most következik a tervezés következő, utolsó fázisa, a kiviteli tervek készítése. Ez a munka 2023 elejéig tart, ezt követően írható ki a tender az építési munkálatokra. Bontási és kármentesítési munkák már ezt megelőzően megkezdődhetnek a területen. Az egykori Északi Járműjavító területén jön létre az új Közlekedési Múzeum legnagyobb egybefüggő kiállítótere, ahol 120 egyedi vasúti, tömegközlekedési, közúti jármű és több ezer más műtárgy kap otthont. A helyszín egy részén tavaly tartott időszaki kiállítás újranyitását idén nyáron tervezik. Az új múzeumban a korábbinál kétszer nagyobb állandó kiállítás jön létre, melynek kurátori, gyűjteményfejlesztési és restaurálási munkái szintén folyamatosan zajlanak. A Dízelcsarnok egy üveghomlokzatú épületrésszel bővül, amelyben a kiállítótér folytatódik, és ahol a múzeum bejárata lesz a Kőbányai út-Könyves Kálmán körút csomópont, illetve az új vasútállomás felől.
Ugyanakkor nevükhöz több múzeumi projekt is kötődik, így a Los Angeles-i The Broad kortárs művészeti múzeum tervezése, a New York-i Museum of Modern Art megújítása, vagy a bostoni Institute of Contemporary Art kialakítása. Az amerikai iroda a világ leginnovatívabb műhelyei közé tartozik, a helyi tudást pedig ugyancsak neves partnerük, Noll Tamás Ybl-díjas építész és csapata, az M-Teampannon biztosítja. Milyen lesz az új Közlekedési Múzeum? Az új múzeum a korábbinál kétszer nagyobb állandó kiállítással, egy barnamezős terület átfogó - vasúti megállóhely fejlesztést is magába foglaló - rehabilitációjával, új közösségi tereivel és új minőségi zöldfelületeivel az egész városrész megújulásának katalizátora lehet. A területen a múzeum valamennyi funkciója helyet kap, így az új állandó, időszaki és szabadtéri kiállítások mellett több ezer műtárgynak biztosítunk helyet részben látogatható műtárgyraktárakban és itt kap helyet az Európa legnagyobbjai közé tartozó, közel negyedmillió kötetes közlekedési-műszaki szakkönyvtár a magyar tudósok hagyatékát és a magyar gyárak iratanyagát őrző archívummal, kutatószobákkal, konferenciatermekkel.
A videóban megszólalnak a tervezők is: A Kőbányai útra néző műemléki védettségű fejépület és a teljes tégla homlokzat is megújul: itt kapnak helyet többek között a Múzeum nemzetközi szinten is jelentős archívumi, könyvtári gyűjteményei és kutatási egységei, valamint a Múzeum történetében először a kifejezetten műszaki-közlekedési eszközökre specializált korszerű restaurátorműhelyek is. Az új Közlekedési Múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda, és magyar partnere, a Noll Tamás Ybl-díjas építész által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítészirodát bevonva. A tervezést teljes egészében Magyarország Kormánya finanszírozza a központi költségvetés forrásaiból, a beruházás felügyeletét a Közlekedési Múzeum végzi az Óbuda mérnökiroda közreműködésével. A projektnek köszönhetően egy elhagyott ipari terület kap új funkciót, új vasútállomás épül a múzeum mögött és minőségi zöldfelületek jönnek létre, ami egész Kőbánya és Józsefváros fejlődését megindíthatja.
Megkapta az építési engedélyt az új Közlekedési Múzeum, amely a kormány korábbi döntése nyomán Kőbányán épülhet meg. A tervezési szerződést a múzeum 2020-ban kötötte meg és a tervek most kapták meg az építési engedélyeket – közölte a Diller Scofidio + Renfro építésziroda hétfőn az MTI-vel. Mint írták, most következik a tervezés következő, utolsó fázisa, a kiviteli tervek készítése, amely nélkül az ipari műemlék helyreállítása nem adható vállalkozásba. " Ez a munka 2023 elejéig tart, ezt követően írható ki a tender az új Közlekedési Múzeum építési munkálataira. Bontási és kármentesítési munkák már ezt megelőzően megkezdődhetnek a területen " – idézte Vitézy Dávidot, a Közlekedési Múzeum főigazgatóját a közlemény. Az új Közlekedési Múzeum beruházása keretében folytatódik az ország egyik legjelentősebb ipari örökségi területének rehabilitációja, az egykori Északi Járműjavító Opera Eiffel Műhelyházaként működő csarnoka után a Dízelcsarnok méltó megújítása. Itt jön létre az új Közlekedési Múzeum legnagyobb egybefüggő kiállítótere, ahol 120 egyedi vasúti, tömegközlekedési, közúti jármű és több ezer más műtárgy kap otthont.
Szegényből biztosan azért préseltek ki pont ennyit, mert akkor épp 1961-et írtak, és szocialista (munka)verseny volt. De itt van az ikonikus hazai gőzös, a csaknem százéves 424, 001-es is, vagyis az a példány, amely még a régi Közlekedési Múzeum előtt strázsált; továbbá az első villanymozdony, a Kandó Kálmán tervezte V60-as; a dízeleket pedig – amelyek legjobban illenek leendő otthonukhoz, a Dízel-csarnokhoz – M44-es tolatómozdonyok képviselik. Utóbbiak egyike számára a halálsort jelenti majd új állomáshelye, mivel afféle 3D-s robbantott ábraként szétvágva fogja szemléltetni a dízelhajtás működését. 7 Galéria: Szellemjárás a Közlekedési Múzeumban Fotó: Sóki Tamás / Index A különleges karaván egy Nohab és három Bobó segítségével húzva-vonva érkezett Ferencváros állomásról a MÁV telep szomszédságában lévő csonkavágányra, ahonnan a korábbi szerelőcsarnokba kerülnek majd. Ehhez persze előbb meg kell tisztítani a betonnal kiöntött síneket, a mára működésképtelen tolópadhoz pedig traktorok szolgáltatják majd a tolóerőt.
A bajor tartományi parlamentben a miniszterelnök azzal érvelt a menekültügyi szigorítások megszavazása érdekében, hogy szakítani akarnak az - úgymond - rossz ösztönzőkkel, amelyek a migránsok jelentős részét azért indították Németország felé, mert menedékkérőként fizetést kaptak. Markus Söder hangsúlyozta, hogy áttérnek a természetbeni juttatásokra és közmunkák elvégzését várják el azoktól, akik menedékkérelmük intézésére várnak. Mint fogalmazott, Bajorország jogállam, amely a migránsokra vonatkozó intézkedésekkel példa lehet a többi tartomány számára is. A bajor kormányfő nem titkolta azt sem, hogy felkészülnek a szövetségi belügyminiszter által indítványozott új típusú befogadóközpontok megvalósítására is. A megérkezés, a döntés és a visszatérés jelentésű német szavak első betűi alapján ANkER, magyarul horgony központnak nevezett táborok arra szolgálnak majd, hogy az országba lépéstől egészen a menedékjogi kérelem jogerős lezárásáig elhelyezzék a menedékkérőket. A kormány által tervezett program keretében létrehoznának egy olyan rendőrségi csoportot is, amelynek kizárólagos feladata a menekültszállások rendjének és biztonságának szavatolása, ideértve a leghatározottabb fellépést az erőszakos cselekményt elkövetőkkel szemben, akiknek tudniuk kell azt is, hogy randalírozás esetén kitoloncolás fenyegeti őket.
"20 hónap közös munka áll a Közlekedési Múzeum csapata és a Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnerei mögött, mire közösen eljutottunk eddig a mérföldkőig" – olvasható a múzeum közleményében. – "Egy máig álló volt vasúti csarnok megmentése és a mai szabványoknak, energetikai, akadálymentességi és műszaki előírásoknak megfelelő átépítése jóval bonyolultabb és komplexebb feladat, mint nulláról egy korszerű új épület megtervezése. Ráadásul a múzeum műtárgyainak mérete és tömege miatt a kiállítás tervezésének javát is el kellett végeznünk az épület terveinek elkészítéséhez. A projektnek köszönhetően egy elhagyott ipari terület kap új funkciót, új vasútállomás épül a múzeum mögött, és minőségi zöldfelületek jönnek létre, ami egész Kőbánya és Józsefváros fejlődését megindíthatja. A célunk egy nemzetközi viszonylatban is izgalmas és értékes, egyben a hazai közönség számára népszerű, színvonalas, családbarát kulturális negyed kialakítása. "