Kísérleti jelleggel november végén indult a használt étolaj gyűjtése a város egyes szelektív hulladékgyűjtő szigetein. Horváth Zoárdot, a H-Bio Kft. ügyvezető igazgatóját az első hetek tapasztalatairól kérdeztük: " Tesztprojektünkben tíz gyűjtőkonténert helyeztünk ki. Le a kalappal a lakosság előtt! Nagyon kedvező tapasztalatokról tudok beszámolni. Az emberek a kérésünknek megfelelő módon és edényben hozzák a használt olajat a szelektív szigetekre. Nem szemetelnek a gyűjtőhely környékén, nem rakják a tetejére, nem teszik mellé. Oktatási Hivatal. Vannak frekventáltabb helyek, amik gyorsabban megtelnek, ilyen például a Verseny Tesco melletti konténer, valamint a győrszentiváni. " Az ügyvezető hozzátette: Ha ez a kísérleti program lezárul, akkor Győr egész területére kiterjesztik a gyűjtést, vagyis minden egyes szelektív szigetre helyezünk ki konténert. A használt olajnak az a jó tulajdonsága, hogy száz százalékban újra lehet hasznosítani, biodízelt készítenek belőle. A MOL-állomásokon tankolhatunk belőle, hiszen itt minden dízel üzemanyag tartalmaz hét százalék biodízelt.
A Tesco "Ön választ, mi segítünk" pályázatának kilencedik fordulójában többek között gyermektáborokat, lovasterápiás fejlesztő foglalkozásokat és kerékpáros pihenőhely kialakítását is támogatja Győr-Moson-Sopron megyében. A helyi vásárlók a legtöbb voksot a Vakok és Gyengénlátók Győr-Moson-Sopron Megyei Egyesületének Érezz velük elnevezésű pályázatára adták le, és ezzel a kezdeményezés a szavazók számát tekintve országosan is első helyen végzett. A "Versenytesco" vásárlói adták a legtöbb támogatást - Győr Plusz | Győr Plusz. Az áruházlánc a szavazatok számának függvényében 400, 200, illetve 100 ezer forinttal járul hozzá a pályázatok megvalósításához. Az "Ön választ, mi segítünk" kilencedik fordulójában országosan közel 1, 8 millió zsetonnal szavaztak a Tesco vásárlói, a vállalat pedig összesen közel 42 millió forinttal járul hozzá 173 nyertes projekt megvalósításához. Győr-Moson-Sopron megyében 6 pályázatra voksolhattak a vásárlók június 14. és július 11. között, a legtöbb zsetont pedig a győri Szigethy Attila úti Tesco szupermarket vásárlói dobták be – derül ki az áruházlánc közleményéből.
Jelen reklámkiadványban szereplő ajánlataink a meghirdetett promóciós időszak első napján, reggel 6 órától érvényesek. További akciós újságok és katalógusok Tesco katalógus Kert Hipermarket Kisebb hipermarket ápr. 5- 27-ig Ajánlatunk a hipermarketekben érvényes. A Tesco Áruházat üzemelteti és a reklámkiadvány felelős kiadója a Tesco-Global Zrt. 2040 Budaörs, Kinizsi út 1–3. Az esetleges nyomdai és sajtóhibákért nem tudunk felelősséget vállalni. A termékek színben és méretben a fotón látottaktól eltérhetnek. Az árral nem jelölt termékek csak illusztrációk. Verseny tesco győr térkép. Csak háztartásban használatos mennyiséget szolgálunk ki. Az újságban megtakarítási%-kal jelölt kedvezményes termékek esetén a feltüntetett ár a kedvezményt már tartalmazza. Az újságban szereplő ajánlatok a készlet erejéig érvényesek. Egyes termékek esetében a választék áruházanként eltérő lehet, a részletekről kérjük érdeklődjön áruházainkban. A feltüntetett árak a betétdíjat nem tartalmazzák! Tesco katalógus Húsvét márc. 24- ápr. 16-ig Tesco katalógus Egészség jan. 5- ápr.
Fizikailag sem mondanám gyengének a játékot, és ebben az időjárás is alaposan közreműködik. A pálya is idővel változik, amin haladunk, szóval eddig az összkép majdnem tökéletes… III. A probléma ott kezd előtörni, hogy az online jelenleg (ugyanis a játék normálisan kedden jön ki, én ezt pedig hétfőn írom, és a deluxe változatot előrendelők meg korán megkapták már pénteken…) igencsak hiányos. Egyedi bajnokság, mindössze nyolc játékossal. Vagy alkotunk, vagy csatlakozunk. Kevés! Egyjátékos módban azért van több is, de akkor eljutottunk ahhoz, ami miatt a világsajtóhoz képest kicsit lejjebb toltam az értékelést. Na kérem, a karrier móddal probléma van. Felbérelhetünk mérnököket, hogy az autót fejleszteni tudják (vagy beállítani az adott szakaszokra), de ahhoz azt az adott autót vezetnünk kell több bajnokságon keresztül (és lesz nem is kevés), de igencsak minimalisztikusnak nevezném ezt is, de legalább izgalmas a megoldás. Ez még rendben is volna, és így is vágnám a nyolc és felet a DiRT Rally 2.
A játékban, ahogy a versenypályán is, minden tizedmásodperc számít, visszapörgetés híján pedig folyamatosan koncentrálnunk kell, nem ronthatunk el egyetlen kanyart se. Különben oda a győzelem. A futamok embert próbálóak (sokan az autós játékok Dark Soulsának hívják a DiRT Rallyt), a tökéletes élményért pedig érdemes a játékot folyamatosan belső nézetből tolni, lehetőleg HUD nélkül. Mint minden komoly címet. A volán mögött teljesen más hangulata van az egésznek, jobb a sebességérzet, pontosabban lehet érezni az autót, és az alattunk futó utat, a kövek folyamatosan remegtetik, dobálják a kasznit - jut eszembe, még ezt is be lehet állítani. Kérhetünk finomabb és durvább zötyögést, amelyik nekünk jobban tetszik, elképesztő. Ráadásul ahány pálya, annyiféle körülmény vár ránk, hóban teljesen más vezetni, mint száraz, sivatagos úton, aszfalton, vagy sárban. A lista kövérre sikeredett, minden híres ralihelyszín megtalálható benne, nem megyek bele a részletekbe, de amit csak el tudsz képzelni, az van.
A pilóta és a navigátor kinézete még mindig nagyon butuska a visszajátszásokon, és legtöbbször még navigátorunk szája sem akkor mozog, amikor a hangját halljuk. Egyes autók külső kamerából nézve egy börtönzuhanyzóban elejtett szappanra emlékeztetnek, amiért senki nem mer lehajolni, így sajátos vonzást kap az útfelülettől. A kihívások között van napi és heti szintű is, de az olyannyira szeretett, saját magunk által kreált ligarendszer ezúttal kimaradt a repertoárból, és ezért nagyon nagy kár. Ja, saját autó nélkül azonban a napi és heti feladatok sem érhetők el, így szabályosan farmolnunk kell a pénzt, ha részt akarunk venni rajtuk, a befektetésünkhöz képesti töredék díjazásért cserébe. Azon a tényen persze ezek a dolgok sem változtatnak, hogy a Dirt Rally 2. 0 át fogja venni elődje helyét. De a hiányérzetem továbbra sem csökkent, és lehet, el kell fogadnom, hogy a régi raliélményt már nem fogom visszakapni. Félreértés ne legyen: egy nagyon jó játékot kaptunk, de az eltelt közel 4 év alatt rá kellett ébrednem, hogy már semmi sem lesz olyan, mint régen volt...
Lelki vívódásom alatt Chocho és a már említett főszerkesztő úr együtt nyomást gyakorolt rám, és végül sikerült meggyőzniük. Így indultam el kibicként a gamer újságírás csodálatos útján, és így váltam eggyé a Dirt Rally szellemével is. Akkoriban, AAA viszonylatban teljesen egyedülálló módon, korai hozzáférés keretében dobták piacra a játékot, így előzetesemet játszható program alapján kellett megírnom, valamint azokra a fantasztikus emlékekre támaszkodva, amelyeket addig kaptam a Colin McRae nevével, később már csak Dirt címkével ellátott játékoktól. A Dirt Rally azóta kiforrta magát, mondhatni lecsengett, de rengeteg űrt hagyott maga után annak ellenére is, hogy a játékosok igényeire kifejezetten odafigyeltek készítésekor is. Amikor megtudtam, hogy jön a folytatás, nem kimondottan az öröm fogott el, inkább a kételkedés. HOVA TARTUNK? Őszintén? Nem tudom. Amikor lehuppantam a Dirt Rally 2. 0 elé, akkor próbáltam az átlagnál nagyobb elvárásoktól tartózkodni, mert a csalódásnál jobban semmit sem utálok.
A kezdők számára a készítők minden hozzányúlható alkatrészhez írtak egy rövid leírást, hogy a csúszkákat eltolva melyik irányban milyen eredménye lesz a finomhangolásunknak, mire lesz pozitív, és mire negatív hatása. Nagyon fontos pedig, hogy mindegyik autónak van tökéletes belső nézete, a régieknél még igazi műszerfal mögött ültünk, nem úgy, mint a modern, fekete műanyagfalra épített versenygépeknél, látni minden gombot, krómdíszt és bajuszkapcsolót, imádom őket. Ami pedig egyszerűen hihetetlen, hogy a készítők még arra is gondoltak, hogy tudjunk üléspozíciót állítani, nem hittem el, amikor megláttam a lehetőséget. Mekkora már! A játék a félszimulátor stílust képviseli. Sokan szimulátorként tekintenek rá, szimulátor viszont szerintem nem létezik fotelből ülve, kontrollerrel játszva, bár meg kell hagyni, hogy a vezetés elképesztően realisztikus. Az irányítás kemény, de egy pár óra gyakorlás után enged annyit, hogy elsőként érjünk már be a célba, szórakoztató, laza, de azért keményen megizzasztja az embert.
Az off road és rally autók mentése és szállítása Baranya megye útjain is roppant fontos, hiszen az olyan neves eseményeknek is helyet adnak a Mecsek kacsakaringós útjai, mint például a Mecsek Rally. Amikor éppen rally autónkkal kerülünk slamasztikába, akkor jól jön a gyors és megbízható segítség. Ehhez nem kell más tennie, mint hogy hívja az SOS autómentőt az alábbi elérhetőségek egyikén: +36 70 946 1112 +36 70 660 4868 Off road, rally autó mentés, szállítás Baranya megyében A off road, rally autók mentése és szállítása nem egyszerű feladat ezért mindenki szeretne megbízható, ugyanakkor gyors autómentőt találni. Amennyiben ezzel Ön sincs másképp, akkor mindenképp keressen minket a megadott elérhetőségeken és a lehető legrövidebb időn belül a segítségére sietünk. Off road, rally autók esetén legyen szó balesetről, árokba csúszásról, elakadásról, vagy egyszerű szállításról az SOS Autómentőre biztosan számíthat. Segítségünkkel az off road és rally autók szállítsa és autómentése Baranya megyében egy problémamentes megoldássá válik, minden bajbajutott számára.