El fog, nem kell fejbeverni, mert "úgyis megdölgött volna... ". Egy jó tanács a végére, ne használj gumis merítőt. Nem vagyok halbiológus, de azt a pár hónapot, míg merítettem a halakat örökre megbántam. A süllők jelentős hányada a merítőben sokkot kapott, és elpusztult. RAPALA pergetőbotok bemutatója - Horgász-Zóna Horgászmagazin. Kifeszültek a kopoltyúfedelei, uszonyai, és megmerevedik a hal. Az összes izma görcsösen beáll. Nem tudom miért, de előtte sem, azóta sem kellett elvinnem halat azért, mert megöltem volna a hobbimmbal. Mikor leesett a tantusz, azonnal megszabadultam a merítőtől és továbbra is két kézzel veszem ki a halat. Sosem rántotta bele az ujjamba a horgot és sosem ment el egy sem, mert nem volt merítőm. Csalikról, helyválasztásról pedig ez alatt az írást alatt található két linken olvashattok részletesebben.
A jó érzéssel kiválasztott együttes mire képes, néhány példa: 1. tízcentis sügér, amelyik - bár nem kapta be, hisz az egyrészt valóban abszurd, másrészt mégiscsak durva lett volna - a víztetőn lifegtetett Mann'somra fordult rá a mélyből; 2. az a harminc centis csuka, amelyik torokra vette ugyanezt a gumihalat egy héttel később már vízközt, magam előtt húzva; etleg az a húszcentis (szintén csuka), amelyik megpecsételte a már leírt gumihalam sorsát, miszerint derékon kapva a csalit, kivételéig hentes módra ledarálta azt. Béke a szilikonra... Itt, ezekben - és a későbbi! - esetekben el lett találva a fejméret. Egy erős nap a Dunán - Horgász-Zóna Horgászmagazin. Ez a titka az eredményes gumihalazásnak, a halméret már szerencse, ami a közelében van, az úgyis bekapja. Kicsi fejjel rém lassan húzható, oltári jól mozog, és trükköznünk sem kell. A bedobás után picit süllyesztve (mondjuk itt a vízmélység, dominál, hogy mikor és meddig), nagyon lassan, körülbelül kilenc, tíz óra felé mutató botállás mellett vezetjük (vízszintes állástól alig magasabbra emelve a nyelet).
Nekem sem kellett több, gyorsan megebédeltem, összeszedtem felszerelésemet és egy órán belül már a buszon ültem. :o) Loholtam át a városon, hogy bepattanjak a csónakba a Duna köves szélén, ahol barátaim már vártak rám. Nagy elszántsággal vallattuk a medret, de csupán egy-egy kapásig jutottunk, sötétedésig nem adott halat a folyam. Sebaj, másnap reggel újra megpróbáljuk majd. Gumihalas Pergető horgász vagyok, és a Komárom-Neszmély közötti Duna szakasz.... Kellemes beszélgetéssel töltöttük az éjszakát, majd végül eltettünk magunkat a további kihívásokra. Új nap, új remények:o) Hatalmas süllő, hatalmas öröm:o) Az idei év legszebb hala volt ez a 11 kilós óriási fogas A hajnal már ismét a Duna hátán talált hármunkat, de a feltételek némileg megváltoztak. Megérkezett az áradás, a vízszint feljebb ment nagyjából egy méternyit és bezavarosodott. Sajnos, ez meghiúsította elképzeléseinket, de pont ennek az áradásnak köszönhették barátaim a szép süllőiket az elmúlt napokban, hiszen a téli ár mozdította ki a nagyokat búvóhelyükről. Sokáig korbácsoltuk a vizet, míg a hideg végül csontig nem járta át húsunkat, így végül a távozás mellett döntöttünk.
Hatalmasat suhintott, majd karikában hajlott pálcával próbálta megszelídíteni a soron következő fogas jószágot. Bizony, még végignézni sem volt utolsó élmény egy termetes medersüllő kifárasztását, amely kihasználva a sodrás erejét úgy küzdött az életéért, hogy partközelben horogvégre kerülő fajtársai, bizony elbújhatnak mellette szégyenükben. De mivel barátom rutinos dunai pecás, három-négy perc múlva már felszínre kényszerítette ellenfelét. Először tarkófogással próbáltam kiemelni az engedelmesen felfekvő süllőt, de a zsinór közben beakadt egy csónakból kiálló szegecsbe. Gyorsan elengedtem a halat, majd kiakasztottam a zsineget és nem bízva semmit a véletlenre, grippet ragadtam, nehogy miattam oldjon kereket Zozó szép trófeája. Zoli soron következő szépségdíjas süllője ütötte a négy kilót Ezúttal is a citrom színű gumihal volt a nyerő választás Másodszorra már nem hibáztam, azzal a mozdulattal, hogy kiemeltem, le is mértem a halat. A mutató négy kilónál állt meg. Gyönyörű ragadozó került a csónakunkba.
Fagyos decemberi szombaton érkeztünk meg az öreg Duna partjára Zoli barátommal. A már sokat megélt, zúzmarával borított faladik a hullámokon ringatódzva várt reánk. Gyorsan bepakoltuk felszerelésünket, beröffentettük a motort, majd célba vettük az elsőnek kiszemelt medertörést. Lassan siklott csónakunk a folyó tükrén. Bár rendkívül hideg, spiccbefagyós időt fogtunk ki, a nap mégis próbálta átmelengetni a menetszélben pirosra fagyott arcunkat. Hiába, ha a süllők egyszer az ilyen zord időjárást preferálják, nekünk kell alkalmazkodni hozzájuk – elmélkedtem, miközben a fagyos széltől kicsordult könnyeimet törölgetve, az elsuhanó ártéri erdő kopasz fáit csodáltam. Lassan ráfordultunk a megfelelő állásra, majd óvatosan leeresztettem a nehezéket és megvártuk, míg a ladik pozícióba állt. Kiválasztottam a megfelelőnek vélt plasztikot horgászdobozomból, majd dobásra emeltem botomat. És ebben a pillanatban elkezdődött a már régóta várt téli gumihalas süllőszezon... Napos, de mégis fagyos idő fogadott minket az öreg folyó partján Egymás után dobálva próbáltunk nyomára bukkanni a mélyben ólálkodó süllőknek.
Botom vadul bólogatott, miközben felszínre pumpáltam idei legnagyobb süllőmet, hogy Zozó egy ügyes mozdulattal csónakba emelje. Majd én is megfogtam az idei legszebb süsümet..... egyértelműen a köpcösebb fajtából való volt Kétféle süllővel szoktam találkozni a Dunán, az egyik amolyan hosszúkás, a másik meg a köpcös fajta. Hát ez a zsákmány bizony az utóbbi kategóriába tartozott, olyan feje volt mint egy pitbullnak. Sajnos, rendkívül szerencsétlenül akadt a horog. A nagy, 4/0 ás kampó a kopoltyúszívlányaiba fúródott, hogy ki sem tudtuk szabadítani. Egy pillanat alatt el is vérzett zsákmányom, így kénytelenek voltunk elvágni a zsinórt és bilincsre fűzni szerencsétlent. Idén nem vittem haza ragadozó halat, de ő bizony most menthetetlen volt. Felemás érzésekkel kotorásztam műcsalis dobozomban valami hasonló gumihal után kutakodva. Nem volt túl derűs a kedvem az eset miatt, de mégis jobb, ha egy kettő pluszos süllő akad rosszul, mintha egy kétszer, háromszor nagyobb fajtársa járt volna pórul... :o( Már bizonyított plasztik csalik és VMC jig méretskála Tornasor:o) Cirka fél óra eseménytelen dobálás, majd újra Zoli percei következtek.
Author Topic: CSomagtartó nem nyílik (Read 16386 times) Van egy 2003 as fiesta Comfortom, nem tudja valaki miért nem nyílik a csomagtartó ajtó se belűlről se kulcsal a távvezérlőjével, sima manuális uton nyílik. Szétszedtem, a nyitó motorja jó ha simán rárakom aksira akkor pörög rendesen. A motor tápján is megvan a kellő feszültség 12V. De ha terhelem a motorral ugy meg nincs. Akkor mi lehet a baja? A relével lehet a baj? Ha valaki tudna segíthetne. Előre is köszi! Logged Akkor ha jól értem akkor csak terhelés allatt tűnik el az áram. Szerintem elsőként tedd a testet valahová a közelben a kasznira és úgy nézd meg a feszültséget, majd lépésről lépésre visszafelé a dobozig a + t is - terheléssel! Ford Mondeo Csomagtartó Nem Nyílik — Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó. - üdv Köszike megnézem de akinek van más ötlete, azt szivesen várom vagy ha vki találkozott ilyennel! Üdv! Így első hangzásra úgy hangzik, mintha nem lenne lerelézve. Első körben én megmozgatnám a reléfoglalatát (ha van). Az is elképzelhető, hogy csak egy kontaktos kábelcsatlakozás szivat... Eddigi autóim: Ford Mondeo Turnier 1.
A belső alig változott, de a középkonzol teljesen új. Kevesebb rajta a gomb, de a kezelhetősége ettől nem sokat javult: a fűtés-szellőzés kapcsolóit túl alacsonyra tették, többségük annyira egy síkban ül, hogy kitapinthatatlan, állandóan rájuk kell nézni menet közben. Gyakran írjuk, de a Focusra hatványozottan igaz, hogy a páratlan fokozatokban a váltókar is útban van a középkonzolon matatóknak. A felső érintőképernyő nagy és okos (a hifi, a navigáció, és telefon is innen működik) árnyékolása hatásos, az utasok, még a hátul ülők is jól látják, de nem könnyű elérni, a hosszabb lábúaknak mindig kicsit előre kell nyújtózniuk, hogy nyomogathassák. Eladó FORD MONDEO | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. A túl mély, rengeteg hasznos helyet elfoglaló műszerfal többségében finom, puha anyagokból épül fel, középkonzolja nem zavaróan széles, a főműszerek erős napsütésben is mindig jól leolvashatók, de a magasabbaknak útban lehet a kormány karimája. Az első ülések kényelmesek, puhák, ma szokatlanul hosszú lapúak, jól támasztják a combokat, és még kellemes oldaltartásuk is van.
Ezt a hibát leszámítva a rendszer jól működik, ugyanez írható a Sync2 infotainment rendszer többi részéről is, amelyről részletesen írtunk az Auto magazin egyik korábbi számában. A Mondeo nem kicsi autó, így természetesen nem meglepő, hogy az utastér nagyon tágas. Eladó FORD | Mondeo 1.5 EcoBoost Trend - JóAutók.hu. Mind az első, mind a hátsó rész kényelmesen és jól ül (elöl is az ehhez a felszereléshez tartozó jobb ülések miatt), a csomagtartó hatalmas, és a látótávolság sem szenved - csak az autó méretei, ami majdnem 4, 9 méter. hosszú, csak meg kell szokni. A parkolás során nagy segítséget jelent a legújabb generációs Ford Intelligens parkolórendszer, amely nemcsak magát az autót tudja leállítani és leparkolni, de a parkolóhely elhagyásakor is odafigyel a keresztforgalomra. Érdekes, hogy az Active City Stop biztonsági rendszer nem szerepel az alapfelszereltség listáján (amiért a Mondeo kritikát érdemel), de valamivel kevesebb mint félezret kell fizetnie érte. E biztonsági rendszer mellett a teszt Mondeo biztonsági övekkel is rendelkezett a hátsó üléseken, integrált légzsákkal, ami papíron jó megoldás, de gyakorlati hátrányai is vannak.
A Titanium X a Focus csúcsa, a hat légzsák minden szinten alap, de meglepő, hogy az asszisztensek (holttérfigyelő, sávtartó, automatafékezős városi koccanásgátló) a csúcson is felárasak. A legolcsóbb ötajtós 1, 5-ös Ecoboost Focus 150 LE-s (a Technology kivitel az alap) és 6 185 000 forintba kerül, gazdag alapfelszereltséggel. Ehhez képest a 182 LE-s Titanium X (a 182 LE-s változat csak ezzel kapható), 980 000 forintos felárért a 32 LE-n kívül nem sok többletet kínál. A Focus (listaáron) drága, de kifinomult, jól felszerelt, minőségi szerkezet és elődei sikerhullámain hajózik… SZG Comments comments
A Fordnál a motortérfogat csökkentését komolyan és érdekesen vették. A kétliteres motorok továbbra is dízel vagy hibrid változatban maradnak, ami tesztjeinken nagyon gazdaságosnak bizonyult, vagy a legerősebb, legfeljebb 240 "lóerős, turbófeltöltős benzinváltozatban. Ha mérsékelten erõs benzinrõl, vagyis egy vadonatúj, 1, 5 literes 160 lóerõs EcoBoost-ról beszélünk, késõbb 125 literes "literes" literes lehetõség lesz. A kisebb térfogat kevesebb áramlást jelent, igaz? Nem mindig. Némelyikük a gyártó tervezési jellemzőitől függ, van, hogy a motor hogyan illeszkedik az autó alakjához és súlyához, némelyik természetesen a vezetési stílushoz is. A Mondeóval pedig a kombináció nem biztosít rendkívül alacsony üzemanyag -fogyasztást, de még mindig alacsonyabb, mint korábban. Ha elfelejtjük a motortérfogatot, és a teljesítmény szempontjából nézzük a fogyasztást, összességében: egy 160 lóerős benzinmotor nagy nyomatékkal és csaknem másfél tonnás üres tömeggel a normál körünkben 6, 9 literrel van megelégedve.