A lényeg persze, hogy marokkal lehet szórni a pénzt, mert a Lamborghini Urus ár eleve 171 ezer euró környékéről indul, és cirka 30 ezer körül tudjuk tovább öltöztetni, mi több, ebben akkor még csak a karosszériaelemek vannak benne. Hogy milyen megfontolásból, azt nem tudni, de a Lamborghini motor karbon gépháza terepmintás belső burkolatot kapott. A hajtáslánchoz eleve hozzá sem nyúlt a TopCar – ehhez túl rövid idő állt rendelkezésére -, ahogy a felnik sem egyediek. Igaz, a gyári 21, vagy kívánságra 23 colos garnitúra azért csak-csak megjárja. A demo autó Military zöld festést kapott, míg a felszerelt kiegészítőket csak lakkozták, így remekül érvényesül a szénszálas műanyag felülete. Természetesen, aki szeretné, színre is fújathatja az elemeket, akár az autóéra, akár kontrasztos megoldással, ez csupán pénztárca kérdése. A Lamborghini Urus karbon gépháza már önmagában egy kisautó ára, kiviteltől függően 7800-9200 euróba kerül, ám nyitott állapotban látványra mindent visz a terepmintás belső burkolat.
Az Urus – amely a Lamborghini hagyományai szerint egy bikafajról kapta a nevét – igencsak megosztja a közvéleményt. Sokak szerint egy tisztán sportkocsik gyártására alapított márkát szentségtörés beáldozni a nagyobb profit oltárán, márpedig a Lamborghini Urus esetében pont erről van szó. A SUV világméretű divathóbort, a vállalatok pedig mind szeretnének felülni a pénzvonatra. Olyannyira, hogy még a Ferrari sem ússza meg a dolgot, Maranellóban is fejlesztik már azt a modellt, amitől Enzo Ferrari valószínűleg éktelen haragra gerjedne, ha még élne. A másik tábor békésebb, szerintük a Lamborghini 1986-ban már megvillantotta az LM002-vel, hogy a terepjáró sem ördögtől való. Ízlés kérdése, hogy tetszik vagy sem, de a Lamborghini Urus ár eleve 171 ezer euró környékéről indul, és ha át szeretnénk öltöztetni, csupán a karosszériaelemek cirka 30 ezer körül vannak. Csakhogy, van itt egy bökkenő. Az a szörny a Countach V12-es motorjával az 1977-es Cheetah és az LM001 továbbfejlesztése volt, expedíciós és katonai szempontok figyelembevételével tervezve.
A Lamborghini Urus 650 lóerős, amihez 850 Nm nyomaték társul. 0-ról 100 km/h-ra 3, 6 másodperc alatt gyorsul, a 200 km/h-rát 12, 8 másodperc alatt éri el, a végsebessége pedig 305 km/h-ra. Mindenesetre ezek az eladási adatok lehettek azok, aminek a Ferrari sem tudott ellenállni és pletykák szerint a Ferrari is hasonló crossovert fog hamarosan bemutatni. A várakozások szerint egy rendkívül könnyű alumíniumplatformos modell lesz, melynek meghajtásáról egy V8-as benzinmotor, illetve egy fejlett hibrid hajtáslánc fog gondoskodni. Azt egyelőre nem tudni, hogy pontosan hogyan fog kinézni az újdonság, mindenesetre egy brazil designer, Kleber Silva elkészítette az általa Ferrari 812 SuperSuv névre keresztelt modell koncepciótervét. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A jövőben a gyártó bővítését tervezierőforrások sora, hozzáadva egy új 12 hengeres befecskendező motort, amelynek üzemi térfogata 6, 5 liter. Ennek a motornak nagy a potenciálja - maximális teljesítménye 700 lóerő. Csúcsnyomaték - 690 Nm. Vegye figyelembe azt is, hogy mindkét hajtáslánc nagy fordulatszámú. A forgatónyomaték csak 5 ezer fordulat és ennél nagyobb tartományban érhető el. Erre tekintettel a motor csak a 98. benzint "emészti". A gyártó semmit sem említett a dízelegységekről. Valószínűleg nem kerülnek be a fő vonalba. átvitel Az olasz gyártó nem titkolja, hogy a motor8 sebességes robotváltóval lesz felszerelve. Korábban ezt az erőátvitelt már használták az Audi Q 7-en, és nagyon tartós és megbízható sebességváltóként bevált. Egyébként a sebességváltás történhet mind automata, mind kézi üzemmódban (a váltókarok rendelkezésre állnak). Vegye figyelembe azt is, hogy a doboz két független tengelykapcsolót használ. Ez lehetővé teszi, hogy gyakorlatilag veszteség nélkül átvigye a forgatónyomatékot, és azonnali sebességváltást végezzen, ami már jóváhagyást váltott ki az autótulajdonosok körében.
A vezetőnek egyáltalán nem kell forgatnia a fejét, hogy tisztában legyen a teljes forgalmi helyzettel. A Lamborghini kereszteződésnek meglehetősen megvanszéles kerekes ívek. Ez lehetővé tette 24 hüvelykes könnyűfém kerekek befogadását. Ezenkívül a kerekek szénszálas tárcsákkal vannak felszerelve. Mire való? Ezt a műszaki lépést úgy tervezték, hogy jobban lehűtse a fékrendszert, amikor a tárcsák forognak. A szakértők szerint ez a döntés a fejlesztőkkel két kígyót öltek meg - egyaránt szépen és praktikusan. A Lamborghini crossover hátsó része legalábbstílusos, mint az eleje. Tehát itt láthatunk iker kipufogócsöveket és ügyes diffúzorokat. A tetején van egy kis tetőnyújtás állítható spoiler formájában. A lámpák törött vonalai tökéletesen kiegészítik a képet. Méretek Nagyon sportosnak és dinamikusnak tűnikautó. Méreteit tekintve az autó valamivel kompaktabb, mint a BMW X6. Tehát a test hossza majdnem 5 méter, a szélessége 1, 99 méter, a magassága pedig 1, 66. szalon A belső kialakítás eredeti és egyedi.
Alig két éve hetedszer lett apa, majd tavaly ősszel derült ki, szakított gyermeke anyjával. A világ egyik leggazdagabb embere most újra szerelmes. 2020. májusában a Tesla milliárdos a Twitterén jelentett be egy nem mindennapi örömhírt: apa lett. Akkor az is kiderült, hogy a baba és Elon Musk tizenhat évvel fiatalabb énekesnő szerelme is jól vannak. Grimes szerint Elon Musk borzalmasan bánik a gyerekeivel | Elle. Grimes, azaz Claire Boucher és a férfi akkor két éve alkottak egy párt, az első közös gyermekükkel pedig rögtön a címlapon landoltak, hiszen a pici nem mindennapi nevet kapott a szüleitől: X Æ A-12 Musk - írja a, majd a cikkükben azt is elárulják, ki rabolta el a milliárdos szívét.
Apja minden nyáron a Kalahári-sivatagba vitte őket nyaralni, ami abból állt, hogy egy autóval, feleséggel, gyerekekkel és háromheti víz- és élelemkészlettel egy elveszett város után nyomoztak. Megtanultak nélkülözni, és megtanulták azt, milyen egymásra számítani, együtt lenni, nevetni és a túlélés érdekében tudatosan tervezni. Ilyen alapokkal a háta mögött vágott neki a fiatal Maye Musk az önálló életnek, amit sikerült két örök szakmaszerelemmel (dietetikus és modell), plusz egy szörnyű házassággal megkezdenie. Tíz év után tudott elválni férjétől, aki rendszeresen bántalmazta fizikailag és verbálisan, így 31 évesen már egyedül nevelte három gyermekét, a kis Elont, Kimbalt és Toscát. Maye Musk egy igazi terminátor, végigküzdötte az életét, anyagi nehézségekkel és rengeteg újrakezdéssel. Az Elon Musk-mítosz. Sokszor kellett költöznie, volt, amikor a férjétől akart távolabb kerülni, máskor a munka miatt kellett lépnie. Amikor végre megtalálta az anyagi biztonságot, a karrierje mint dietetikus sínen volt. Modellkedni is rengeteget hívták, az akkor tizenhét éves Elon Musk megkérte anyját, hogy költözzenek Maye szülőországába, így elhagyták Afrikát Kanadáért.
); Ponsának pedig Arach és Ispék (Tán Isép? ). Továbbá Szirmay szerintSzirmay C. * Lukácsnak fiai voltak 1260-ban: Rajnol, kitől Rákóczy, Lukács, kitől a Morvay, Osvald, kitől a Körtvélyessy, és ennek fiától a Hosszumezei családok származtak. Pousatól Endre által a Posai-ak, Bekétől a Bekecs és Monoki, Domokostól a most is élő Isépy családok származtak. Azonban Wagner szerintWagner Collectanea geneal. 89. * a Rákóczy, Monoky és a följebb megnevezett családok a Bogáth-Radván nemből eredt Gyopoly-tól és testvérétől IlléstőlWagner Tab. Mss. tab. XVIII. Ez Illést, (kit Alexius, vel Elek, alias corrupte Eliasnak, ír), Gyapolynak nem testvéreül, hanem fiáúl írja. * (máskép Elektől) származtak. Itt, szorítkozván csupán a Monoky család nemzékrendére, az következőlegWagner Tab. * adatik elé: I. tábla. II. Elon musk apja news. tábla. 1324-ben Monoki István mester, Istvánnak a Miklós testvérének fia Tholdi Bothond fiának Péternek hűtlenségi bélyegen kapja Berethe, Lazon, Laschk és Mihályi irmay C. 86. not. 16. Lásd a család régibb okleveleit Fejér Cod.