2 Jáksó László (Szeged, 1968. szeptember 11. ) magyar rádiós és televíziós műsorvezető. Élete: A József Attila Tudományegyetem Ságvári Endre Gyakorló Gimnázium (ma Szegedi Tudományegyetem Ságvári Endre Gyakorló Gimnázium) francia szakán kezdte tanulmányait, majd a 624. számú Szakmunkásképző Intézetben folytatta, mint rádióműszerész. Később pedig a Színház-… Tovább Jelenleg nincs futó program! A József Attila Tudományegyetem Ságvári Endre Gyakorló Gimnázium (ma Szegedi Tudományegyetem Ságvári Endre Gyakorló Gimnázium) francia szakán kezdte tanulmányait, majd a 624. Petruss. Oldala <3 - Class FM. Később pedig a Színház- és Filmművészeti Főiskolára járt, televíziós rendező- szerkesztő-műsorvezető szakra. Előbb a Danubius Rádióhoz, majd az RTL Klubhoz került. 2000 szeptembere óta vezeti a Heti Hetes című műsort. 2009-ben a Danubius Rádió megszűnését követően az ugyanazon a frekvencián működő Class FM-hez igazolt. Egy fiúgyermek, Bence édesapja. Legismertebb műsorai: * Jáksó Hot20 (Danubius Rádió) * Heti Hetes (RTL Klub) * Kész Átverés Show (RTL Klub) * Nekünk 80 (Vágó Istvánnal közösen) * Hungarikum (Cool Tv) * Jáksó Top 20 (Class FM) Jáksó Top 20: A CLASS FM-en fut a Jáksó Hot 20-hez nagyon hasonló műsora a Jáksó Top 20.
2011. okt 13. 18:48 Jáksó élő adásban is felhívja menyasszonyát Budapest - A munkahelyén él családi életét Jáksó László (43), aki nemrég éppen a Heti hetes felvételén jegyezte el a kedvesét. Azt azonban senki sem tudja, hogy Éva egy ideje rendszeres szereplője a rádiós műsorvezető Class FM-en futó műsorának, a Top 20-nak is. Jáksó rendszeresen felhív egy lányt, akivel folyamatosan csipkelődnek, és úgy beszélgetnek, mint egy együtt élő pár. Most kiderült, a műsorvezető valóban ismeri a hölgyet, hiszen az nem más, mint a kedvese. Teljesen kifakadt! A magyar műsorvezető egyszerűen utálja az egészet - Hazai sztár | Femina. – Szemtelen ember vagyok, de alapvetően lusta is, ami azt jelenti, hogy az évtizedek alatt, amióta ezt csinálom, mindig is szerettem a hallgatókat "használni", akik betelefonálnak a műsorba. Amikor úgy tartja kedvem, felhívom Évát, akit akkor is hívnék, ha nem lenne műsor. De miért baj, ha a dolgainkat éppen adásban beszéljük meg? – nevetett Jáksó, aki szerint a szerelme nagyon vagány lány, így nem akadt ki ezeken a telefonokon. – Aki velem együtt van, annak egyértelműen kell számolnia ezzel, és szerintem számol is.
Fogorvos a közeledben Abda, Ács, Bábolna, Bezi, Csorna, Dunakiliti, Écs, Enese, Feketeerdő, Gönyű, Gyarmat, Győrújbarát, Győrzámoly, Jánossomorja, Kisbér, Kocs, Komárom, Kóny, Lébény, Lovászpatona, Magyargencs, Marcaltő, Mosonmagyaróvár, Nagyszentjános, Nyúl, Pannonhalma, Pápa, Pázmándfalu, Réde, Szany, Tényő, Tét, Töltéstava, Veszprémvarsány Fogorvos más országokban Albánia, Ausztria, Bosznia és Hercegovina, Bulgária, Cseh Köztársaság, Horvátország, Lengyelország, Liechtenstein, Macedónia, Németország, Olaszország, Románia, Svájc, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia
Az álhívások persze eredetileg egy véletlennel indultak, amikor Jáksóra rátört az érzés: mindenképp fel kell hívnia a barátnőjét, hogy beszéljen vele. " Aztán rendszeressé váltak ezek a kis telefonok. Immáron fél éve hívogatom a legegyszerűbb kérdésekkel, mint például, hogy melyikünk ér haza előbb, ki menjen boltba. Még viccelődni is szoktunk, hogy jajj, meg ne hallja ezeket valaki, még megírják a bulvárlapok! " – árulta el nevetve a Class FM műsorvezetője, aki még az éteren kívül nem mutatkozott együtt kedvesével, így csak a rádióhallgatók ismerhetik annak a hölgynek a hangját, aki rabul ejtette Laci szívét. " Persze tudtuk, hogy mindenki viccnek gondolja majd, mi is poénkodósra vettük a figurát. Jó dili, hogy halálosan igazat mondasz és közben a kutya nem hisz neked. De most elárulom, tényleg ez a lány az én párom! Jáksó top 20 2017. " – tette hozzá a rádiós. Még több hír Jáksó Lászlóról Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
Minden barátom ostromol a receptért Horoszkóp: van 4 csillagjegy, akiknek költözést ígér a tavasz. Jáksó top 20 videos. Te is köztük vagy? Sokkot kapott a menyasszony: Az esküvő előtt derült fény a vőlegény szörnyű titkára Ezzel a módszerrel még megmentheted a zsíros, bepiszkolódott tapétát. Mutatjuk, mit tegyél! Kiskegyed - AKCIÓK Megjelent a legújabb Kiskegyed Konyhája (X) Megjelent a Kiskegyed Extra Tavasz(X) Megjelent a Kiskegyed Konyhája legújabb különszáma: egyszerű, változatos, gyors fogások (X) FRISS HÍREK 21:27 20:30 20:01 19:32 19:03
A Danubius Jáksó Hot 20 vendége volt a Unique. Tovább az interjúhoz >>
Minden modell esetében eljön az a pillanat, amikor készít a gyártó belőle egy ráncfelvarrást. Általában egy, esetleg kettő szokott lenni, mondjuk a Mazda 6 pont jó példa arra, hogyan lehet úgy alakítgatni egy generációt, hogy szűk tíz év alatt se kelljen valami teljesen újat kiadni. A Suzuki is megneszelte ezt a formulát, mondjuk náluk egyébként sem szokás idejekorán piacra dobni egy teljesen új generációt. Az első SX4 is nyolc évig, 2006-14 között volt forgalomban, a második pedig megint egy érdekes találmány. A bemutatása után nagyjából három évvel már jött is az első facelift, ami jelentősen módosított az addigi SX4 S-Cross külsején. Autó: Vezettük az új esztergomi Suzukit, rengeteg fotón és videón az S-Cross | hvg.hu. Viszont már eljárt felette az idő, így mindenki azt várta, hogy idén végre jön a harmadik felvonás. Jött is, csak nem úgy, ahogy azt sokan elképzelték. A Suzuki ugyanis úgy döntött, hogy új padlólemez, vagy friss technika helyett az eddigi tudást csomagolja teljesen új köntösbe. Mert mit lát a szalonba tévedő vásárló? Hogy valami abszolút új kasztni néz szembe vele.
És hogy amúgy mennyire fapados a GL? Nos, nincs benne ülésfűtés, lábtér- és napellenző világítás, hátsó kartámasz, első ködlámpa, automata világításvezérlés, automata ablaktörlő és elektromosan behajtható tükör. A GLX "luxus" felszereltség GL+ szinten ugyancsak 7 colos érintőkijelzőt kapunk, és a kifutó GL+-hoz képest hozzáadott érték a vészfékasszisztens, a holttérfigyelő, a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, illetve az első-hátsó parkolószenzor. A csúcsot a már említett GLX jelenti, melyben szövet helyett valódi bőr és műbőr keveréke borítja az üléseket, és amely kivitelhez akár motoros árnyékolós, hatalmas panorámatető is rendelhető. Suzuki S-Cross (2022) 1.4T 6MT 48V AllGrip teszt – Elég egy új ruha a sikerhez? - cartarsblog.hu. A metál és gyöngyház fényezések felára 170 ezer forint. Az automata váltó is hatgangos Legolcsóbban 6, 09 millió forintos kedvezményes áron lehet új S-Crossunk, ennyibe kerül ugyanis a GL alapfelszereltségű elsőkerék-hajtású, kéziváltós kivitel. A másik végletet a GLX csúcsfelszereltségű összkerekes, automata váltós, panorámatetős, metálfényes S-Cross jelenti, melyért kedvezményesen 9, 1 millió forintot kell fizetni.
A Suzuki az európai flottafogyasztási előírások szigorítására válaszul még 2020-ban lágyhibrid turbómotort vezetett be az Esztergomban készülő Vitara és S-Cross modelleknél, és hamarosan érkezik a folytatás, az öntöltő hibrid hajtás. Totalcar autós népítélet - Suzuki - SX4 S-Cross 2016. Egyelőre csak pletyka, hogy a stratégiai partner Toyota segítségével, de a Suzuki saját, 1, 5 literes négyhengeres szívómotorjával valósítják meg a rendszert, amelyet összkerékhajtással adnak. A Vitaránál 2022 januárjában lesz elérhető az új hajtás, az S-Cross-nál ekkor csak a frissítés (átalakítják az orr és a far megjelenését) debütál, a nagyobb méretű modellnél várhatóan 2022 közepéig kell várni az öntöltő hibrid hajtás megjelenésére. A Vitaránál már nem kíséri formai változás az öntöltő hibrid hajtás megjelenését, ennek a továbbra is népszerű típusnak a jelenlegi formájában kell kihúznia a 2024-ben esedékes generációváltásig, amikor bevezetik majd az öntöltő hibrid hajtáson alapuló, de nagyobb kapacitású akkumulátort használó plug-in hibrid kivitelt. Az 1, 5 literes szívómotort használó öntöltő hibrid rendszert kapja majd a Jimny is, amivel újra személyautóként, hátsó ülésekkel lehet majd megvásárolni.
A 130 lóerős teljesítményű és 235 Nm nyomatékú 1, 4 literes turbós benzinmotorra épülő 48 V-os lágyhibrid hajtáslánc tökéletesen passzol az S-Crosshoz. A gyorsulási értékek maradtak a régiek, csakúgy, mint a vezetési élmény, a végsebesség azonban 190-ről 195 km/h-ra emelkedett. Utóbbit nem tudtuk kipróbálni, mert a szakadó esőben megejtett első találkozásnak a zsámbéki vezetéstechnikai pálya adott helyszínt. Közúton egyelőre nem tudtuk vallatni az új esztergomi technikát, mert annyira újak az első legyártott kocsik, hogy még rendszámot sem kaptak. Nyílt titok, hogy 2022-ben érkezik az S-Cross normál hibrid, vagyis néhány kilométert akár tisztán elektromosan is megtenni képes új változata. A várhatóan 1, 5 literes szívó benzinmotorra épülő új hibrid technika előbb a Vitarába kerül bele, majd pedig az S-Crossban is elérhetővé fog válni. A Suzuki első 100 százalékban elektromos modellje 2025-ben fog bemutatkozni. Felszereltség, árak A 6, 09 millió forintos GL alapmodellben 9 helyett 7 colos az infotainment kijelző, automata helyett csak manuális klíma jár, viszont az elődhöz képest pozitív változás, hogy alapáron megkapjuk a vészfékasszisztenst, a sávtartó rendszert, a táblafelismerő rendszert, illetve a tolatókamerát.
Így vagy úgy, a Suzuki megoldotta a generációváltást, ami inkább lett egy látványos előrelépés, mintsem valami teljesen új dolog. Ám ettől még jó döntés, egyre magasabb új autó árak ide vagy oda.
Az ülések jók, azért nem adnak fotelszerű kényelmet, ülésfűtést viszont lehet kérni opcionálisan, ami igazi áldás a téli hónapokban. A kesztyűtartó váratlanul nagy, sok mindent elnyel, felülről pedig sima belső világítás van csak, amik mellett napszemüvegtartót fedezhetünk még fel. A külső tehát szinte az utolsó csavarig megújult, a belsőhöz sokat nem nyúltak, a motorhoz pedig egyáltalán nem. A K14D erőforrás turbófeltöltővel szerelt, közvetlen befecskendezésű, viszont ami jó hír, hogy nincs kettőstömegű lendkerék benne. Az 1373 köbcentis motor mellé van még egy 10 kilowattos önindító generátor plusz egy aprócska akkumulátor is, ezek miatt biggyesztette rá a hátuljára a Suzuki a Hybrid feliratot, de ez csak egy 48 voltos mild-hybrid rendszer, a teljes hibrid majd csak valamikor 2022 őszén fog érkezni. A 129 lóerő és a 235 newtonméteres nyomaték mindenesetre már így is bőségesen elegendő az 1, 2-1, 3 tonnás kasztnihoz, elsőkerék meghajtás esetén 9, 5 másodperc alatt lehet nulláról százra gyorsítani, összkeréknél pedig 10, 2 másodperc ugyanez a sprint.
Lökettérfogat: 1373 cm3 Hengerek/szelepek: 4/12 Max. teljesítmény: 130 LE Max. forgatónyomaték: 235 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4300/1785/1580 mm Tengelytáv: 2600 mm Saját tömeg: 1285 kg Gyári vegyes fogyasztás: 5, 8-6 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 9 l/100 km CO2 kibocsátás: 132-137 g/km Végsebesség: 195 km/h 0-100: 10, 2 s