Lubenic városa alatt tárul elénk a homokos tengerparttal megáldott Sveti Ivan strand. Ha a város felől közelítjük meg a strandot, akkor egy meredekebb, lankás lejtőn érkezünk meg, ami még hangulatosabbá és romantikusabbá teszi a helyet. Szállást keresel Lubenice környékén? ⇒ Sveti Ivan, Horvátország Opatija / Abbázia Opatiján – magyar nevén Abbáziában – nem is egy, hanem egyszerre két homokos strand is akad. Az egyik homokos szakasz a városi strand végén található, a másik a Kvarner Hotel előtt. 5+1 gyerekbarát strand, amit imádni fogsz Horvátországban - Anyamagazin. Mind a két szakasz lassan mélyül, kifejezetten kisgyerekes családoknak lett kialakítva. Szálláshelyek Opatiján ⇒ Opatija/Abbázia, Horvátország Punta rata – Brela Egy rövid hajókázást követően újra visszatértünk a szárazföldre és Horvátország legszebb tengerparti részére érkezünk, Brelába, a Punta rata standra. Ha szeretnétek megtudni, hogy mitől is népszerű a dalmát partvidék, ide mindenképp el kell látogatni! Számos épített és kulturális örökség őrzi a barokk és a ruális építészet értékeit a városban, de itt található a "Kamen Brela" szikla, amely számos képeslap, és utazási oldal kedvence, s ami az ország strandjainak a jelképe lett.
Egy igazi gyöngyszem a kempingnél található "Simuni Pag" strand, amely mintegy 10 percre van Pag városától Novalja felé. Nem csak a puha homok, hanem az árnyas part is fokozza a fürdőzési kedvet. Aki inkább csendesebb, a turisták jövés-menésétől távoli helyet keres, a Molat-szigeten számtalan kis öblöt talál a zavartalan fürdőzéshez. Az élet itt meglehetősen nyugodt, autóforgalom szinte egyáltalán nincs. Az apró homokos öblök a fürdőzők, vitorlázók, horgászok számára ideális feltételeket és pihentető nyaralást biztosítanak. Orebicben sokkal pezsgőbb az élet, mely a Peljesac félsziget délnyugati részén található. Gyönyörű villák és a szubtrópusi növényzet csodálatos mediterrán hangulatot árasztanak, melyet a közeli legendás homokos strandok tovább fokoznak. Gyakran emlegetik ezeket a strandokat Dalmácia legszebb strandjai között, melyek csodálatos fürdőzést ígérnek. Bozava, a csöppnyi falu Dugi Otok északi részén található és mintegy 150 lakosa van. Ennek ellenére jelentős vendégszámmal büszkélkedhet.
Saplunara, Mljet 9. Spiaza, Susak Susak egy kicsi elkünölített sziget, nagyrészt homokos tengerparttal. A legnagyobb strandja Spiaza, amely egy fenséges kinyúló félholdat alkot Susak faluja közvetlen szomszédságában. Az öböl nagyon sekély, fél kilóméter után mélyül el annyira a víz, hogy abban úszni lehessen, ezáltal tökéletes választás gyerekes családoknak. Emellett nincsenek utak, se autók, még éjszakai klubok sem, ezért csöndes és nyugodt az egész környék. Kissé keletre hasonló homokos part található, Bok, amely kevésbé zsúfolt. Hajóval tudsz eljutni oda, amelynek fedélzetérol gyönyörű látvány tárul elénk az érintetlen partokról. Susak 10. Nin, Zadar Hosszú homoksáv, amely eltűnik a horizonton- ez Nin, Zadartól 15 kilóméterre fekvő város. A hosszú "Királynő Strandja" egy tucat bárt és kilátást kínál a Velebit hegycsúcsaira. Nagymértékben érintetlen, kirándulásról hazafele akár egy fürdő-megálló is lehet. A helyi blatista partok megnyugtatják a fájdalmas izületeket és izmokat. Nin, Zadar
Ha az Elfogadom feliratú gombra kattint, akkor elfogadja azok használatát. A sütiket blokkolhatja a böngészőjében, ehhez további segítséget talál az ADATVÉDELMI SZABÁLYZAT ÉS TÁJÉKOZTATÓ IV/7. pontjában. A sütik blokkolásával oldalaink olvashatóak maradnak, de egyes szolgáltatásaink hibásan működhetnek vagy elérhetetlenné válhatnak.
Vannak silányabbak, s vannak gyári minőségűek is. Dízelmotorok 1. 9 TDI 1. 9 PD TDI 2. 5 TDI 2. 5 TDI Hengerűrtartalom [cm3] 1896 1896 2496 2496 Hengerek/szelepek száma 4/8 4/8 6/24 6/24 Váltófajta/-fokozat kézi/5 (aut. /4) kézi/6 (aut. /6) kézi/6 (aut. /5) Teljesítmény [LE] 110 130 150 180 Nyomaték [Nm] 235 310 310 370 Gyorsulás 0-100 km/h 12, 6 (14, 4) 10, 7 9, 1 (11, 0) 8, 8 (9, 7) Végsebesség [km/h] 194 (190) 207 (198) 218 (210) 223 (219) Fogyasztás - város/városon kívül/vegyes [l/100 km] 7, 5/4, 6/5, 7 (9, 5/5, 2/6, 7) 8, 0/5, 0/6, 1 (7, 7/5, 0/5, 9) 9, 9/5, 3/7, 0 (11, 0/6, 0/7, 8) 11, 3/6, 2/7, 9 (12, 9/6, 6/8, 9) Zárójelben az automataváltós értékek A többi már motor, illetve váltófüggő. Alapigazság, de itt talán fokozottan igaz, hogy érdemes az egyszerűbb konstrukciókat választani. A dízelek közül például a négyhengeres 1. 9 TDI erőtlenebb ugyan, de sokkalta tartósabb és probléma esetén is nagyságrendekkel pénztárcakímélőbb, mint a négy vezérműtengelyes, V6-os 2. Audi a6 okosságok turbo. 5 TDI. Az 1, 9 literesek közül is kiemelendő a 110 lóerős, mely kimagaslóan magas futásteljesítményre képes.
Megpróbálunk választ adni. Komoly utazóautónak számított újkorában, s ma is megteszi, bár mostani nívó szerint már kissé torkosan Méretek Hosszúság [mm] 4796 Szélesség [mm] 1810 Magasság [mm] 1452 Tengelytáv [mm] 2760 Csomagtér [l] 551-840 Kezdjük gyors áttekintéssel: az 1997-ben érkezett sorozat a kezdetekben háromféle benzines és csupán két dízelmotorral volt elérhető. Alapverziója ráadásul négyhengeres, 1, 8 literes, 125 lóerős benzines volt, hengerenkénti 5 szeleppel. Ugyanazon motor turbóval is kapható volt - 150 lóerővel. Audi a6 okosságok for sale. Volt továbbá 2, 4 literes, 165 lóerős és 2, 8 literes, 193 lóerős V6-os benzines. Dízelfronton pedig az 1, 9 literes, még hagyományos adagolós 1. 9 TDI, 110 lóerővel és 235 Newtonméterrel, valamint a 2, 5 literes V6-os, 150 lóerővel és 310 Newtonméterrel. Az idő múlásával és PD-elemmel előbbi 130 lóerőre izmosodott, míg a 2, 5 literes teljesítménye 163, majd 180 lóerőre ugrott. A benzineseknél pedig teljesen új motorok bővítették a palettát, elsőként 1999-ben, amikor a 2, 7 literes, V6 turbó 230, a 4.
Copyright © 2000-2022 PROHARDVER Informatikai Kft. Ahogyan bármely honlap, úgy a Prohardver lapcsalád oldalai is sütiket használnak a működéshez. Szolgáltatásaink igénybevételével ön beleegyezik a sütik használatába! LOGOUT.hu. OK További információk A vonatkozó jogszabályok értelmében fel kell hívnunk a figyelmét, hogy oldalaink sütiket (cookie) használnak. Ezek miniatűr, ártalmatlan fájlok, melyeket az ön gépére helyezünk el, hogy a szolgáltatásaink használatát egyszerűbbé tegyük az ön számára. Ha az Elfogadom feliratú gombra kattint, akkor elfogadja azok használatát. A sütiket blokkolhatja a böngészőjében, ehhez további segítséget talál az ADATVÉDELMI SZABÁLYZAT ÉS TÁJÉKOZTATÓ IV/7. pontjában. A sütik blokkolásával oldalaink olvashatóak maradnak, de egyes szolgáltatásaink hibásan működhetnek vagy elérhetetlenné válhatnak.
Tény, hogy ez nem egy hátsókerék-hajtású M2-es mókagép, de amit egy nagy és nehéz családi kombiból vezetési élmény fronton ki lehet hozni, azt a BMW egyértelműen kihozta. Utastér, exták A műszerfal még nem az aktuálisan legújabb BMW fejlesztés, azt ugyanis egyelőre még csak az X5-ösben és a 8-as sorozatban lehet elérni. Ennek megfelelően senki se várjon high-tech tűzijátékot, ha erre vágyunk, akkor sokkal jobban járunk egy A6-os Audival. A kormány mögötti vetített műszeregység enyhén ódivatú, de persze van, aki pont emiatt szereti az 5-ös sorozatot. A műszerfal közepén lévő érintőkijelző egyszerűen kezelhető mind odanyúlással, mind pedig az iDrive kezelőgombbal. Audi a6 okosságok convertible. Gesztusvezérlés itt is van, de ezt a levegőben hadonászós, tökéletesen felesleges funkciót nyugodtan kihagyhatjuk az extralistáról. Csakúgy mint az első ülések hátára szerelt kijelzőket, melyekért meghökkentően sokat, 777 ezer forintot kér el a gyártó. És akkor a tv-funkcióért felszámított 388 ezer forintos tételről még nem is tettünk említést.