2021. július 28. Lilibet nyolcadik a sorban, így vélhetően uralkodni nem fog.
A CBS egy rövid klipet hozott nyilvánosságra a beszélgetésükből Oprah Winfrey-vel. Bejelentésekből nem volt hiány az elmúlt időszakban Sussexék részéről. Kiderült egyrészt, hogy egy év után sem térnek vissza a királyi kötelezettségeikhez, vagyis a szakításuk véglegesnek tűnik a Buckingham-palotával. És bejelentették azt is, hogy Archie után a második gyereküket várják. Itt a bizonyíték, hogy Harry és Vilmos kapcsolata menthetetlen | Cosmopolitan.hu. Nagyot szólt azonban az is, hogy leültek egy interjúra Oprah Winfrey-vel, ez ugyanis az első tévés interjújuk azóta, hogy tavaly Kaliforniába költöztek. A teljes beszélgetést március 7-én sugározza majd a CBS, de egy rövid részletet most nyilvánosságra hoztak belőle. A rövid bejátszásban Harry arról beszél az édesanyjára, Diana hercegnőre utalva, mennyire félt attól, hogy a történelem ismétli önmagát. Diana 36 évesen halt meg Párizsban egy autóbalesetben, miközben paparazzók üldözték. "Megkönnyebbülést és boldogságot jelent, hogy itt ülhetek és beszélgethetünk a feleségemmel az oldalamon. Mert el sem tudom képzelni, milyen lehetett neki egyedül végigmenni ezen a folyamaton sok évvel ezelőtt" – mondta Harry, hozzátéve, hogy nekik is nehéz volt, de leaglább ott voltak egymásnak.
Harry hercegnek nem ez volt az első tévés szereplése idén: James Cordennel bohóckodott egy sort egy sokkal könyedebb hangvételű interjúban, de a brit sajtóval való kapcsolata ott is szóba került. Arról beszélt, milyen sokat ártott a mentális egészségüknek a brit bulvár által teremtett toxikus környezet.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 950 000 Ft Vételár EUR: € 2 488 Általános adatok Évjárat: 2003/12 Állapot: Kitűnő Kivitel: Túra-sport Jármű adatok Km. óra állás: 55 000 km Motor adatok Hengerűrtartalom: 1 000 cm³ Teljesítmény: 78 kW, 106 LE Okmányok Okmányok jellege: Érvényes magyar okmányokkal Műszaki vizsga érvényes: 2022/6 Leírás Honda VTR 1000F kitűnő esztétikai állapotban tökéletes motorral eladó. Új iridium gyertyák, üléspúp, KN légszűrő is van hozzá. Motorcsere nem érdekel. Eladó használt HONDA VTR 1000 F , 2003/12 - Használtautó.hu. Tel: 06-70-298-8455 Egyéb információ rendszeresen karbantartott Ha úgy gondolja, hogy a 17952833 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter) Autónavigátor véleménye Pozitív: Ötletes kialakítása miatt, méretéhez képest rengeteg hely van benne, remekül variálható.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! P HONDA VTR 1000 F DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL IMMOBILISER ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL 3 2002/12, 1 000 cm³, 54 000 km? Eladó használt HONDA VTR 1000 F , 2002/1 - Használtautó.hu. km-re 7 Benzin, 2003/10, 996 cm³, 72 kW, 98 LE, 92 000 km? km-re P HONDA VTR 1000 F DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ KÖZÉPSZTENDER TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ GARÁZSBAN TARTOTT 6 1998/4, 996 cm³, 78 kW, 106 LE, 72 430 km? km-re 7 Benzin, 1997/7, 996 cm³, 72 kW, 98 LE, 45 744 km? km-re P HONDA VTR 1000 F DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ IMMOBILISER ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ 9 Benzin, 2002, 996 cm³, 82 kW, 111 LE, 30 329 km? km-re P HONDA VTR 1000 F DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ SPORT KIPUFOGÓ AZONNAL ELVIHETŐ 5 Benzin, 1998/12, 996 cm³, 48 000 km? km-re P HONDA VTR 1000 F SC36 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL GARÁZSBAN TARTOTT 3 Benzin, 1998/6, 996 cm³, 78 kW, 106 LE, 27 000 km?
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 860 000 Ft Vételár EUR: € 2 252 Általános adatok Évjárat: 2002/1 Állapot: Megkímélt Kivitel: Túra-sport Jármű adatok Km. óra állás: 52 000 km Motor adatok Üzemanyag: Benzin Hengerűrtartalom: 1 000 cm³ Hengerek száma: 2 Henger-elrendezés: V Sebességváltó: Szekvenciális Okmányok Okmányok jellege: Érvényes magyar okmányokkal Leírás Eladóvá vált szeretett... Eladom mert nem jött be a csutka kormány! Egyébként jó motor. Eladó új és használt HONDA VTR 1000 F (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Gyári, szép, de nem karcmentes festéssel (20 éves! ). Jó gumik, fémfékcső, sport és gyári dobok, átlátszó plexi stb. Akit érdekel hívjon vagy írjon. Addig is használom:-) Ha úgy gondolja, hogy a 18081073 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter) Autónavigátor véleménye Pozitív: Ötletes kialakítása miatt, méretéhez képest rengeteg hely van benne, remekül variálható.
Olyan, mint az a nő, akinek a pénztárnál csókolommal köszönünk, majd később kiderül, hogy egy évfolyamba jártunk. Egyedül talán a két - a motor hátuljához kissé besimuló - kipufogó az, ami jóleső érzéssel tölti el az embert. A félidomba mindkét oldalon belepasszírozott hűtő érdekes elrendezés. A bukógomba használata - itt is - kötelező. Egy kisebb csúszás is komoly veszélyeket rejteget. Az aluváz is érdekes konstrukció. A lengővilla a blokkban van rögzítve, nem a vázhoz kapcsolódik. Ismerek embereket, akik erre azt mondanák: hondásan átgondolt. Sárvár Idén már ötödik éve, hogy a kétkerekűek tiszteletüket teszik a Sárvári Motoros Vármeetingen. A nyugat-magyarországi - fürdőjéről is méltán híres - város számos - motorosnak kellemes - útvonalon érhető el. A találkozó örömére legurított sörök és a Tankcsapda koncertje után beállt tartós nyak-, és hátfájás pedig a termálvízben való rozmárkodással enyhíthető a leghatásosabban. A paripára pattanva jóleső érzés fog el. Bár a Honda a honlapján a Firestormot a szupersport kategóriába sorolja, ez maximum csak egy szimpatikus utalás lehet a vértestvérére, a valóban szupersport SP-2-re.
2006. 08. 11., 15:44 | Utolsó módosítás: 2006. 11., 15:44 | Mivel a hétköznapokon szoros barátságot ápolok egy Suzuki SV1000S-sel, kifejezetten örültem, mikor a VTR1000F-teszt szóba került. A V2 dübörgése és nyomatéka olyan két játékszer, amely minden alkalommal széles mosolyt csal az arcomra. A régóta meglévő Honda-Suzuki ellentétpár pedig csak fokozta bennem az örömködést, hisz' most 650 km-en keresztül bizonyíthatott egyik vagy másik nagyvas, hogy melyik legényebb a gáton. A VTR-t 1997-ben dobta piacra a Honda azzal a határozott szándékkal, hogy nagyot üt a nagy, sportos V-motorok piacán. Nos, ami a méretes balcsapottat illeti, sikerült. Azóta azonban a sportos ezres kissé megfakulni látszik. Igaz, már mások a sztárok a súlycsoportban is. A Suzuki TL-je kipusztult, de egy ügyes szervátültetéssel és egy teljesen új vázzal 2003 óta itt a nagy SV. Bár a TL-t szépen túlélte a Firestorm, egyre inkább porosnak tűnik a modernebb, dögösebb kinézetű itáliai és japán versenyzők között. Bizony-bizony, a kerekded, "amőbás" formaterv, a jellegtelen eleje és hátulja már a vadonatúj motoron is legalább öt évet öregít.
250 karakter) Autónavigátor véleménye Pozitív: Ötletes kialakítása miatt, méretéhez képest rengeteg hely van benne, remekül variálható. Könnyű vezetni, megbízható, takarékos. Negatív: Kissé érzéketlen kormányzás, a 2003 előtti darabok futóműve nem olyan kényelmes, mint a fiatalabb daraboké.
A VTR1000F sporttúrás. Az üléspozíció sportosan kényelmes, olyan, amilyennek én is szeretem a motorokat. Kicsit csuklóterhelős, de nem annyira, mint az SV-n. A tank keskeny, a hátul ülő utas két enyhe kidudorodást markolgathat, miközben hevesen fékez az elöl ülő. Az egész motor filigrán, keskeny, könnyű, 194 kg-os saját tömege vidáman csörtet nagy gázon, majd fordul egyik oldaláról a másikra, mint a varacskos disznó a dagonyában. A hasonlat azért is helytálló, mert az ilyenkor előtörő hang is meglehetősen varacskoló! Naná! A 90 fokos V2 az SP-2- ből származik. Nyolc szelepen keresztül lélegzik és 110 lóerőt teljesít 9000-es fordulaton. Mielőtt azonban - Kedves Barátaim - a lényegre térünk, időzzünk el egy picit még a csendben álldogáló Hondán! Tekintetünket vezessük végig a japán kifinomultságot és egyben technológiát sugárzó műszereken. Vegyük észre, hogy a fordulatszámmérő középre került - egyébként az SV többet forog mintegy 1500 fordulattal -, a jobb oldalon a high-tech jegyében megszerkesztett digitális kijelzésű, informatív LCD kijelző áll rendelkezésünkre, míg a bal oldalon sűrű osztású sebességmérő mutogatja nekünk, amire konstruálták a fifikás japán elmék.