07. 17 | Phone Arena A Samsung is beadja a derekát és végre elkezd a konkurensek után menni és dual kamerás telefonokat gyártani. Mit tehetsz, ha elfelejtetted a lock screen mintát? 2016. 01. 14 | SamMobile Sokakban felmerül, hogy vajon mit lehet tenni akkor, ha Samsung okostelefonján elfelejti a lezárt képernyõ feloldó jelszavát, kódját vagy a mintát. Samsung galaxy j7 teszt videos. Szerencsére van megoldás. A tíz legjobb okostelefon 5 col alatt 2015. 02. 10 | Phone Arena Sokan nem rajonganak az évek óta egyre inkább növekvõ kijelzõkért és szeretnének 5 col alatt maradni, hogy még egyszerûen kezelhetõ legyen egy kézzel a mobil és akár a zsebbe is gond nélkül beférjen. Mi is az a Samsung Bixby? 2017. 03. 28 | Xiaomi Today Többekben felmerülhet a jogos kérdés, hogy vajon mi az a Bixby, mit mutat be a Samsung holnap?
[+] A múltkori szuper A8-as (nem az Audi) után ezúttal a J-sorozat "csúcsmodellje" látogatott el hozzánk, illetve hozzám. A narancs színű doboz most is az XXL GSM -től érkezett, benne pedig a klasszikus tartozékokat találtam. Egy hálózati töltőfej (ez ázsiai volt a származási hely miatt), egy USB adatkábel és egy sztereó fülhallgató várt rám a csomagban. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Annyira jó fogni, hogy fel sem tűnik a vaskos, 181 grammos tömeg, amit részben a 3600 mAh-s telep, részben pedig az említett matériák indokolnak. [+] A jó öreg plasztikból csak egy-egy antennakilépő sáv maradt a hátlapon, sajátos trapézformával, némi egyéniséget kölcsönözve ennek az oldalnak. És bár oda a hátlap lepattintása és a telep cseréje, nem csak a makulátlan összeszerelés, a fémlap síkjában maradó kameralencse is profitált a változásokból. A 13 megapixeles modul alá ledes villanó került, máskülönben csak egy terméknév és némi minősítési jelző zavar be a matt feketében nagyon is elegáns kivitelbe. Samsung galaxy j7 test d'ovulation. A J7 2017 elérhető még fakóarany, kék és rózsaarany festésben. [+] A multimédiás hangszórót nem itt, hanem jobbra, az éppen elérhető bekapcsoló fölött tessék keresni – sajátos helye van, de legalább nem takarja el a tenyér (hacsak rosszul nem fogja, ugye). Baloldalt a két hangerőgomb viszont már az ideálisnál feljebb csúszott, mintha eleve kétkezes használattal számoltak volna a mérnökök, vagy lapáttenyerük van.
Amíg nem az A21 volt a legfelkapottabb Samsung, addig még elhittem, hogy az Exynosra is optimalizálnak, de így, hogy lassan a kutyának se kell csúcs Exynosos Samsung... Akkor hogy világos legyen... Hasonló eredményt más is ért el, látogasd meg az S22 ultra forumot, van képernyőkép. Töltőre 20-25%-osan rakom. Az S22- nek nagyobb a képernyőfelbontása ami többet fogyaszt, illetve sokkal nagyobb a képernyő fényereje, ami szintén többet eszik, végül nem mindegy, hogy a 10 óra messengerrel vagy pl 4k videózással jön össze... Üzemidőben a 13 pro max a csúcs ezzel kár vitatkozni... Majd megérted. Juhaszatti De miért a Pro Maxot hasonlítod a sima S22-höz? Teljesen más méretkategória. Samsung Galaxy J7 (2017) - plasztikus, nem plasztikos - Mobilarena Okostelefon teszt. Képernyőfelbontás konkrétan 0%-ot számít, a fényerő meg... Ha nem bírja, miért olyan magas? Messengeres példát nem értem. Pozití vagy negatív? FB appnál semmi se fogyaszt többet(kivéve a Waze), 4Kban pedig ki videózik 10 órát? Valótlan dolgaiddal nem tudom, kit akarsz átverni. Samsung éjjel merül egy 10est nem, hogy használat közben.
Nem hulladék telefont kért. Nagyon nem vagy képben csórikám Fúhh gyerek, nálad valami gond lehet. Én még embert nem láttam ennyire gyűlölni márkát, mint téged. Meg engem is felulmul, bar en mar visszavettem azota belole.. Pedig anno nem egyszer osszszolalkoztam vele, akkor foggal korommel vedte a Samut. Meglep a fordulat. Mondjuk szifonja van most, igy talan megse meglepo.. Tehát a messenger keveset fogyaszt, Note9 utàn a kijelző felbontása megfekteti az aksit, és mindenki 10 órát videózik 4K-ban. Oké. Nem utálom, csalódtam benne. Most az aksiról van szó, és nem bírom ha valaki hazudik csak azért, mert neki olyan telefonja van. Kezelőfelületben jobb a Samsung(android), mint az Apple, de itt ki is fújt. Egy teljesítményteszten tűnt fel a Samsung Galaxy F13 - GSMring. Ki hazudozik te kis... Vegyél vissza öreg... jobban jársz. Azt a mindenit... Micsoda indulatok Egyrészt az S21 Ultrám akkuideje néhány hét alatt anno másfélszeresére nőtt, mivel én is optimalizáltam a beállításokat, és a Samsung is eredményesen "tanult". Mivel hasonló körülmények között tesztelik ennyi erővel bármelyik másik is fejlődhet.
A remek összeszerelésű készülék hátlapján szerencsére síkban helyezkedik el a fényképező, tényleg nagyon jól néz ki a mobil, főleg ebben a színben. Hardver A dél-koreaiak az Exynos 7870 Octa rendszerchipre voksoltak a telefon esetén, ebben egy nyolcmagos, 1, 6 GHz-es processzor dolgozik (Cortex-A53 magok), méghozzá 3 GB RAM-mal megspékelve. A 16 GB-os adattárolóért nem jár a puszi, pláne nem a 8 GB-nyi szabadon maradó területért lehet elnáspángolni a mérnököket, nyilván ez is jelzi, hogy hova kellene tartoznia a mobilnak, a 32 GB inkább az A-sorozat privilégiuma marad. Samsung Galaxy J7 (2017) - készülék leírások, tesztek - Telefonguru. Ettől még a microSD bővítés lehetséges, szóval aki sok adatot hordozna, ő is választhatja a J-család fejét. A Mali-T830MP2 grafikus gyorsítóval karöltve hardveres téren AnTuTuban (47010 pont) és Geekbench 4-ben (725 / 3621 pont) sem számíthatunk eget rengető eredményekre, ám ettől még kielégítő rendszersebesség jellemzi a készüléket, bár tény, hogy néha azért vannak döccenések, melegedést azonban nem lehet tapasztalni még komolyabb igénybevétel esetén sem.
A BMW egy új fejlesztésű, 94 amperóra tárolókapacitású és 33 kilowattóra energiateljesítményű akkumulátorral szereli fel az i3 villanyautót, így az hétköznapi körülmények között egyetlen feltöltéssel minimum 200 kilométeres hatótávolságot garantál. Az új, 94 Ah-s telep a jelenlegi i3 tulajdonosok számára is elérhető. A lítium-ion cellák nagyobb energiatárolási képességének köszönhetően a BMW i3 modellpalettája 2016 nyarán a 94 amperóra tárolókapacitású és 33 kilowattóra energiateljesítményű akkumulátorral bővül. Miközben az akkumulátor méretei nem változnak, az új technológia a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus mérésein egyetlen feltöltéssel mintegy 50 százalékkal nagyobb hatótávolság, vagyis 190 helyett 300 kilométer megtételére volt képes. Teljesen feltöltött akkumulátorral ez hétköznapi használat esetén, rossz időjárási körülmények közepette, működő légkondicionálóval vagy utastér-fűtéssel is minimum 200 kilométeres hatótávolságot jelent, miközben a tisztán elektromos meghajtású BMW i3 170 lóerős elektromotorjának dinamikus menetteljesítménye mit sem változik: a BMW i3 továbbra is 7, 3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.
Ettől vált még jobban eladhatóvá a zöld bmw. Minden egyes olyan bmw i3 modell kapja ezt a kiegészítő feliratot, melyben leledzik a. Giias 2017 Bmw I3 Mobil Listrik Simbol Mobilitas Masa Depan – Otomotif Bisniscom Lassan szokássá válik nálunk, hogy a tesztre érkező autókkal két cikkben is foglalkozunk. Bmw i3 96 ah hatótáv. Modellváltozatok, felszereltség, műszaki adatok, elektromos autó és szolgáltatások. 170 le @ 4800 ford. /perc Esküdni mernék rá, hogy annyit kibírnak, ha a hármas priusomban egykor 150 ezernél még eredetiek voltak, ezek többet bírnak. Bmw i3 94 ah hatótáv (wltp): 13 276 000 ft használt ár: 360 v dc szinkronmotor, folyadékhűtéssel. Bmw i3 120 ah hatótáv teszt. Másfélszeresére nőtt a bmw i3 hatótávolsága. 2016 bmw i3 94 ah specifikációk. 60, 90 és 120 ah. A tesztben szereplő bmw i3 16 590 200 forintért vihető haza (felszereltségfüggő), az induló bruttó ár 12 264 000 forint. The 120 ah battery cells give the battery pack a total capacity of 42, 2 kwh (96 x 120 ah x 3, 667 v).
Az elérhető hatótáv 300 km is lehet ideális körülmények között, vezetési stílustól függően. Bmw i3 120 ah hatótáv teszt. 2016 Bmw I3 94ah Range Extender Review Review Autocar It hits 62mph (100km/h) in 8. 1s and reaches a top speed of 93mph (150km/h). Bmw i3 94 ah 125kw hatótáv. Bmw i3 120 ah hatótáv (wltp): milovice, italská prodej bytu. Ettől vált még jobban eladhatóvá a zöld bmw. 13 276 000 ft használt ár: Bmw i3 (94 ah) /125kw. The table below shows all details for rapid charging the bmw i3 94 ah. Bmw i3 120 ah 2019 állapot. Lassan szokássá válik nálunk, hogy a tesztre érkező autókkal két cikkben is foglalkozunk. Az egyik egy általános teszt, amiben részletesen bemutatjuk az autót, és elmondjuk a véleményünket. It hits 62mph (100km/h) in 7. 3s and reaches a top speed of 93mph (150km/h). New 94ah battery improves on the range extender i3's already impressive range, while its long list of strengths remains. 2016 bmw i3 94ah range extender review. A bmw i3 garanciája is visszafogottabb az elektromos autóknál megszokottnál: 23 145 eur possibility to deduct vat.
A 60 amperórás jelenlegi i3 a modellkínálatban marad, így négyféle i3 közül választhatunk (60Ah i3, 60Ah i3 REx, 94Ah i3, 94Ah i3 REx). Az új modell árazásáról eddig nem esett szó, ám most megtudtuk a hivatalos magyarországi árakat. Árak: BMW i3 – 11 880 000, -Ft (bruttó) BMW i3 94Ah – 12 264 000, -Ft (bruttó) BMW i3 REX* – 13 444 000, -Ft (bruttó) BMW i3 REX* 94Ah – 13 828 000, -Ft (bruttó) Így elmondható, hogy az új autó sokkal inkább megéri, mint a jelenlegi, csupán 384 ezer forinttal kerül többe a másfélszeres hatótávolságú i3, amelyek júliustól már átvehetőek. A 2017-es i8 árairól egyelőre nincsenek információink.
A bajorok prémium városi elektromos autója a hosszú pályafutása során, többféle méretű akkuval került forgalomba. Ezért áttekintés következik a hatótávokról és a kapacitásokról. Mielőtt kezdenénk elmerülnénk a részletekben, fontos tudnivaló, hogy a BMW az áramtárolóinál, a bruttó kWh-ás értéket adja meg. Ezt csinálja a friss kiviteleknél is, ezért megadjuk a valóban felhasználható értéket is. Az i3 első szériája 2013-ban - a kornak megfelelő - 22 kWh-ás akkucsomaggal lépett színre, amiből 18, 2 kWh volt a valóban használható. Ez a kapacitás akkoriban reális volt, ma már szinte alapnak számít az 50 kWh-ás érték. Az első kivitel természetesen nem nyújtott extrém hatótávot, a megnyugvást a REx néven futó verzió adta, amelyben a koreai Kymco által gyártott, 650 köbcentis kéthengeres gondoskodott az áramtermelésről. A 34 lóerős, a C600-as robogóban is használt motor 120-130 kilométerrel tolta ki az i3 hatótávolságát. Ettől vált még jobban eladhatóvá a zöld BMW. A hatótáv növelő kivitelnek az európai forgalmazását 2017-ben szüntette meg a BMW.
Az Egyesült Államokban még elérhető ez a verzió, ezért elkerülhetnek hazánkba a kiegészítő motorral szerelt frissebb példányok is. A 2017-es modellévben, tehát 2016-ban érkezett meg a 33, 4 kWh-ás akkucsomag, ami 27, 2-es felhasználható energiával rendelkezik. 2018-ban követte a 42, 2 kWh-ás, aminek 37, 9 kWh a nettó értéke. Közben a kezdeti 170 lóerős motorteljesítmény, felkúszott 184 lóerőre, a nyomaték pedig maradt az eredeti 260 Nm. A motorját hátul hordja az egy milliméter híján, 4 méter hosszú autó. A hatótáv adatok az amerikai környezetvédelmi ügynökségtől származnak (EPA), mert a tengerentúli hivatal mérései szinte megegyeznek a való világban mért értékekkel. Az európai NEDC szabvány és az őt váltó WLTP ciklus szerinti mérés, még mindig túl optimista értékeket állapít meg. A legelső szériánál (60 Ah) 130 kilométert lehetett megtenni a teli töltött akkumulátorokkal. Az ez után érkező 94 Ah-val jelölt kivitel már acélosabb volt a 184 kilométerével. A legjobb, a manapság kapható 120 Ah-s változat, itt a bűvös szám 246 kilométer.