Elkészült Buda legjelentősebb kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházása, a budai fonódó villamoshálózat – közölte ma a BKK. 2016. január 16-án megindulhat a fonódó villamosok forgalma. A tervezett határidő betartásával 2015. december 23-án (szerdán) lezárul a budai fonódó villamoshálózat műszaki átadás-átvétele, így 2016. Jelenleg a vonalak rendeltetésszerű használatát nem akadályozó hiányosságok pótlása, valamint az új vonalakon közlekedő villamosok járművezetőinek oktatása zajlik. A budai fonódó Széll Kálmán tér felújításával összehangolt, 2014 őszétől mostanáig tartó kiépítése az elmúlt évtizedek egyik legjelentősebb budai kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházása. Eredményeként a budai villamosvonalak újra egységes hálózatot alkotnak, és új, átszállásmentes kapcsolatok jönnek létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között. A megújult vonalakon vadonatúj, akadálymentes CAF villamosok is közlekednek majd. Budai fonódó villamoshálózat | Obuda.hu. A budai fonódó az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának segítségével európai uniós és hazai forrásból épült meg 15, 9 milliárd forintból.
A budai fonódó villamoshálózat folytatásának tervei készen állnak, a közeljövőben az engedélyek beszerzése következik – mondta a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a beruházásról szóló internetes fórumon. Vagyis a tervező Főmterv Zrt. ütemterv szerint leszállította a bírálati egyesített engedélyezési és kiviteli terveket – magyarázta előadásában Vitézy Dávid hozzátéve, hogy reményei szerint jövő év első negyedévében meglesznek az építési engedélyek is, és azt követően kiírásra kerülhet a feltételes kivitelezési tendert. Ha minden jól megy, 2022 őszére meglesz a kivitelező, aki el tud majd kezdeni dolgozni 2023-ban, hogy optimista számítások szerint 2024 nyarán a villamoshálózat be tud indulni. "Ezen leszünk" – hangsúlyozta. Budai fonódó villamos művek zrt. Vitézy Dávid kiemelte, a beruházás célja, hogy a Szent Gellért térről ne csak a Bartók Béla úton lehessen villamossal továbbhaladni részben a Szabadság híd, részben Észak-Buda irányába, hanem, hogy a Műegyetem rakparton és a Pázmány Péter sétányon folytatódjon Budapest Duna-parti villamosvonala.
2021-03-12 10:24:57 A budai fonódó villamos sikere bizonyítja, hogy Budapestnek szüksége van egy erős villamoshálózatra. A cél ezúttal a pesti oldalon kialakítandó egységes hálózat, amely összeköti a városrészeket, hogy fenntartható, gyors, jó minőségű közlekedési kapcsolatot kapjanak a Pest külső részein álló lakótelepek lakói (Káposztásmegyer, Havanna, Újpalota) is. 2021-01-11 11:23:56 A budai fonódó villamosok vonalán teljesen felújították a Selmeci utcai és a Szent Margit Kórház megállóhelyeket és környezetüket. Budai fonódó: előrelépések történtek a vitás kérdésekben - Infostart.hu. Az akadálymentesített megállók a kerekesszékkel és babakocsival közlekedők mellett a látássérültek utazását is segítik. 2016-11-02 09:00:50 November 5-étől átszállás nélkül megközelíthető lesz a Külső Bécsi út, Csillaghegy, illetve Békásmegyer felől a 160-as, a 260-as és a 260A buszokkal a kórház. A BKK figyelembe vette az önkormányzat és a lakók kérését. 2016-03-25 06:46:22 Március 25-én hajnalig fokozatosan megszűnnek a forgalomkorlátozások a Budai alsó rakparton az árvízvédelmi munkák befejezésével, így az pénteken reggeltől újra mindkét irányban járható.
A 160-as, a 260-as és a 260A buszjárat külső végállomásától az Óbudai rendelőintézetig jár, belső szakaszán villamossal lehet utazni majd. A 7-es busz közlekedése nem változik, főként az üzemidőt vagy a követési időt érintő módosítások lesznek a 33-as, a 107-es és a 133-as járat menetrendjében. A 17-es villamos meghosszabbított útvonalon, a Margit híd, budai hídfőtől a Széll Kálmán téren, az Alkotás utcán és a Fehérvári úton át a Savoya Parkig közlekedik. Hétköznap napközben a korábbi menetrendhez képest sűrűbben, 6-9 percenként jár majd. Teljes a budai fonódó villamoshálózat. A vonalon új, akadálymentes CAF villamosok is közlekednek. A 18-as jelzéssel a továbbiakban nem közlekedik villamos, szerepét az új hálózatban teljesen átveszi a Széll Kálmán tér M és a Móricz Zsigmond körtér M között az 56-os, illetve az 56A villamos, a Móricz Zsigmond körtér M és a Savoya Park között pedig a 17-es villamos. Hétköznap csúcsidőben a Krisztina körút és a Fehérvári út között az 56-os villamos nyújt majd átszállás nélküli utazási lehetőséget.
Az 59B villamos biztosítja majd mind Hűvösvölgy, mind Farkasrét tekintetében a megszokott járatkövetést. Az 59A villamos korábbi közlekedési rendje szerint a Márton Áron tér és a Széll Kálmán tér M között viszi az utasokat, azonban a Széll Kálmán tér felújításának elkészültéig késő esténként, illetve hétvégén a hajnali órákban továbbra is 59-es villamos közlekedik az 59A járat helyett. Budai fonódó villamos útvonala. A 61-es villamos a jövőben Hűvösvölgytől a Móricz Zsigmond körtéren át a Fehérvári út elejéig közlekedik, végállomása a 47-es villamos Móricz Zsigmond körtéri megállójába kerül át. Új menetrend szerint, csúcsidőben 7-8, azon kívül jellemzően 15 percenként jár majd. Az Alkotás utcai és a Villányi úti szakaszon a 17-es, a Széll Kálmán tér és a Hűvösvölgy között az 56-os, az 56A, valamint a reggeli csúcsidőben az 59B villamos sűríti a 61-es villamost. A 7-es, a 29-es, a 34-es, a 65-ös, a 65A, a 106-os, a 134-es és a 253-as busz közlekedésében az előzetes tervekkel ellentétben – a társadalmi egyeztetésre beérkezett észrevételek és javaslatok alapján – nem lesz változás.
Városképi elemekkel is gazdagodik a fejlesztési terület, a környéken utcabútorokat és növényeket telepítettek. Új villamospálya épült a 17-es villamos korábbi Margit hídi, illetve a 19-es és a 41-es vonal Batthyány téri végállomása között egy közbenső megállóval a Bem téren. A Margit híd alatt – ahol jelentős a közúti forgalom – a vágányok egy rövid szakaszon egymásba fonódnak. Így csak egy közúti sávot foglalnak el, ráadásul mozgóalkatrészes váltókat sem kellett beépíteni. A váltakozó irányú villamosforgalmat vasúti jelző és közúti jelzőlámpa szabályozza. Az alsó rakparti lehajtó és a Margit hídi felhajtó között a villamospálya áttér a Duna felőli oldalra, majd a kerékpárút mellett halad a Batthyány tér felé. A villamosvonal a Margit híd és a Batthyány tér között, a kerékpárút és a meglévő fasor mellett a HÉV-alagút födémjén halad. Az alagút szerkezetét megerősítették és szigetelték, hogy biztonsággal viselje a megnövekedő terhelést. A villamosvonalak összekötésével kialakított új forgalmi rendről 2015 őszén társadalmi egyeztetés zajlott.
A megjelenteket Szakál Anikó, az Óbudai Egyetem Tudományszervezési Irodájának vezetője köszöntötte. A pulpitusnál Prof. Dr. Gulácsi László tudományos rektorhelyettes, Prof. Kovács Levente rektor és Dr. Várkonyiné Prof. Kóczy Annamária az Egyetemi Doktori és Habilitációs Tanács elnöke foglalt helyet. Prof. Kovács Levente rektor köszöntőjében örömét fejezte ki, hogy személyes jelenléttel jöhetett létre az ünnepség. Úgy fogalmazott, hogy az egyetem elsődleges értékét elsősorban az egyetemi tanárok, professzorok, Professzor Emeriták és Emeritusok jelentik, akiket az intézmény vezetése kiemelt tisztelettel, megbecsüléssel kezel, ezért is rendezték meg a Professzori Ünnepséget. A rektor beszédében említést tett a modellváltásról is, melynek folyamatos megvalósítása során az eddigieknél nagyobb hangsúlyt kívánnak fektetni az oktatásra és a kutatásra. Fontos a mezőgazdasági termelés fenntartása - interjú Prof Dr. Mészáros Józseffel | Agrotrend.hu. A rektor a továbbiakban köszönetét fejezte ki a professzorok lojalitásáért, és gratulált az elismerésekhez. Idén először a professzoroknak, Professzor Emeritáknak és Emeritusoknak a talár mellé emlékérmet is adományoztak.
Osnabrück, DAAD ösztöndíj 1986-1990 MTA Szociológiai Intézet BME Szociológia Tanszék, tanársegéd, adjunktus, tanszékvezető docens 1995-1996 Ipargazdasági Intézet tud. munkatárs 1992-1995 MTA Közgazdaságtudományi Intézet, Ökonometriai Laboratórium Díjak: 1995 Magyar Szociológiai Társaság: Az év publikációja 1997- Széchenyi professzori ösztöndíj 2001 Miniszteri dicséret Publikációk: Több mint 10 könyv, nagyszámú folyóirat, cikk szerzője
Amikor 2006-ban a Barankovics István Alapítvány hivatalosan is a KDNP pártalapítványa lett, őt választották a kuratórium élére, amelyet jelenleg is vezet. Művei [ szerkesztés] Településszociológia. Dr. Mikola József - Praxisp{o}nt. Szöveggyűjtemény; szerk. Krémer András, Mészáros József; Budapesti Műszaki Egyetem Építészmérnöki Kar, Bp., 1991 Mészáros József–Szakadát István: Választási eljárások, választási rendszerek; BME, Bp., 1993 (A BME Szociológia Tanszék kiadványai) Mészáros József–Szakadát István: Magyarország politikai atlasza; angolra ford. Owolabi Olu; Konrad Adenauer Alapítvány Budapesti Képviselete, Bp., 1995 (Alapítványi kiadványok) Mészáros József–Szakadát István: Parlamenti képviselői helyek megoszlásának becslése közvéleménykutatási adatok alapján; Tárki, Bp., 1998 (Tárki társadalompolitikai tanulmányok) Mészáros József–Szakadát István: Magyarország politikai atlasza, 1998; Osiris, Bp., 1999 Játékelmélet; Gondolat, Bp., 2003 Banyár József–Mészáros József: Egy lehetséges és kívánatos nyugdíjrendszer; Gondolat Kiadói Kör, Bp., 2003 Racionális egyének és a közjó.
főigazgató Születési hely, év: Budapest, 1958. július 17.