Viszont nálunk 20% körül van a magánszemélyek aránya, akik autót vesznek, a Superb esetében pedig inkább nulla százalékra tippelnék. Ingyen nyilván jobb egy Superb, mint egy Octavia, Ford Mondeo helyett is ezt ajánlanám. Kényelmes, de rövid ülőlapos székek, 170 ezres felárért szellőztetve is Galéria: Skoda Superb Kombi bemutató A legjobb persze a feleslegesen nagy autók mai mezőnyében továbbra is magasan a Renault Espace, de azt kevés céges dolgozó kérhet. Az új Superb Combi árlistája épp mától hivatalos, a szedánhoz képest 324 ezer forint a felár. Hogy megéri-e? Nem tudom, van benne lemez, meg üveg gazdagon, az összeg nem egy horror, formára talán még a szedánnál is jobban néz ki. Erre az iszonyatos csomagtartóra nem biztos, hogy szüksége van bárkinek is, de ha igen, tízmillió forint körül már olyan Superbet konfigurálhat magának, amivel én is ellennék, ha mifelénk járna ilyesmi a dolgozóknak. Orbitális simply clever: a csomagtartóból kipattintott ledes zseblámpa mágneses, segíthet egy éjszakai kerékcserénél Galéria: Skoda Superb Kombi bemutató
A Nagy VW-összeesküvés szerencsére nem térhetett ki a hangszigetelésre, úgyhogy azt nagyon jól csinálták, alig hallani a motort. A szedánban Európa-szinten hiány van a duplaturbós TDI-motorból, ami a Passatban kapható, csak sokat kell rá várni, a Superbbe nem is lesz rendelhető. Benzinesből nálunk két 2, 0 TFSI lesz a csúcs, 220 és 280 lóerővel. Kicsit meglepődtem, de a magyar vásárló szereti a legerősebb változatot, gondolom, azért is, mert egyrészt cégautóként benne van a választhatóban, másrészt biztos benzinkártya is van hozzá. Nem tudom, jól áll-e neki a fekete felni, de legalább ilyet is mutattak élőben Galéria: Skoda Superb Kombi bemutató Ha persze valaki nem tud a Škoda elleni szörnyű ármányról, csak egy kimagaslóan jó ár/érték arányú autót lát, ami rendesen össze van rakva és felszerelve, és olyan nagy, hogy az már felesleges is. Most komolyan: ki nem fér el egy Octaviában? Már annak is akkora a csomagtartója, hogy szinte kihasználhatatlan, és az is épp elég kényelmes elöl-hátul.
Pedig ha az ember direkt várja, hogy na most, majd milyen jó lesz, még placebó-alapon is érezhet valami fejlődést, de itt nem. Bezzeg az Espace, ott elsőre meg is ijedtünk a komfort üzemmódtól, annyira hintós lett. A vacsorán főleg a rövidebb ülés mentén nyomtam az összeesküvés-elméletet, úgyhogy végül a cseh mérnök rajzolni kezdett egy szalvétára (és nem engedte, hogy lefotózzam a művet). Mint mondta, az ülések váza, ha nem is MQB, de egy platform a Passat üléseivel: ugyanaz a váz, legfeljebb a szivacs lehet hosszabb. Hát ez az! - ordítottam fel diadalmasan, miért nem a Passaté a rövidebb, ha már? Kipróbáltuk a kéthengeres üzemmódot, ha nem írná ki, nem tűnne fel Galéria: Skoda Superb Kombi bemutató Nincs V6 TDI, bár nem is hiszem, hogy ezt nagyon igényelnék a Superb-vásárlók. A bemutatón főleg dízelek közül lehetett választani, a 190 lovas 2, 0 TDI ordenáré módon megy is. Csak kézi váltós tesztautók voltak, egyébként jó is ez a hatos, főleg ha valaki sokat országutazik. Városban persze nem szeretnék naphosszat a kuplungján szteppelni.
Már a közös út előtt kimentem fotózni a Superbet, mellyel legutóbb bő két évvel ezelőtt találkoztam, igaz akkor épp a kombi változatát teszteltük. Próbáltam olyan szöget keresni, ahol nem takarja ki a háttér javát őfelsége, de egyszerűen nem sikerült, valljuk be a Škoda zászlóshajója eléggé masszív jelenség. Ez a jellemzője amúgy abszolút pozitív felhanggal illethető, ugyanis a Superb nem ügyetlen batár, mindinkább jó kiállású limuzin hatását kelti. A 4. 86 méteres óriás egyszerre gömbölyű és szögletes, és még néhány finom részletre is futotta a tervezőktől. Ezek közül a kedvencem egyértelműen a fényszóró belső rajzolata, igazán elegáns kidolgozású. Ami szintén pluszpont, hogy a Superbbel mindenhová őszintén lehet megérkezni, egyrészt nyoma sincs rongyrázásnak, másrészt mégiscsak egy robusztus, tekintélyes megjelenésű modell, mely már ránézésre is azt sugallja, hogy minden igényünket képes kielégíteni. Ez az érzés csak fokozódik, ha behuppanunk a vezetőülésre. Konkrétan úgy érezhetjük, mintha minimum egy bálterem kellős közepén ülnénk.
Kanyarban is stabil marad a Superb, a kormányzás lehetne élettel telibb, pontossága viszont hibátlan. Hogy kicsit visszautaljak a címre, nem minden hős visel köpenyt, a Superb is ebbe a kategóriába tartozik. Kiváló nagyautó, remek tulajdonságokkal, de némileg észrevétlennek tűnik, ami annak is köszönhető, hogy nem emelik, nem emelhetik fel a prémiumok közé, a középkategóriából viszont minden szempontból felfelé lóg ki. Akinek nem kenyere a presztízscsatározás, annak tisztességes választás lehet, a 11. 8 milliós alapár helyett pedig 8. 8 milliós akciós árral számolhatunk jelen esetben, ami megint egy teljesen korrekt szám. És hát nézzük meg még egyszer, hogy hova is fejlődött a Škoda! A tesztautót a Duna Autó Zrt. biztosította számunkra, és kísérőautóként a számára, a Škoda-kaland csehországi útjához. Ezúton is köszönjük! Bense Róbert
OwnCal Nagy pontosságú kalóriafelhasználás mérése alapján kijelzi és rögzíti az elégetett kalóriák számát. Egészségpénztárra elszámolható! - Hírek - Polar óra, Polar ó. OwnZone Egyénre szabottan meghatározza a legmegfelelőbb pulzus-célzónát az aktuális pszichés és fizikai állapot alapján. Sport Zones Egyszerűen kiválasztható és megfigyelhető az edzés intenzitása és a Sport Zónákra alapozott tréning is könnyen követhető. A doboz tartalma: -Polar RS300X edző computer -Polar WearLink® + jeladó -kézikönyv A POLAR órákra 2 év garancia vonatkozik. A POLAR órák egészségpénztárra 100%-ban elszámolhatóak, adómentességet élveznek.
A Polar, Fitbit és a Mio órákat május 12-14. között kedvezményesen szerezheted meg Joy kuponokkal az iCentre üzletekben.
Válassz a 4 táv közül (5 km, 10 km, félmaraton, maraton), és kövesd a profilodnak és céljaidnak megfelelő edzésprogramot - EDZÉSTERHELÉS Méri és kijelzi, milyen mértékig terhelte a testedet az edzés, és segíti a különböző edzéstípusok összehasonlítását. Kövesd folyamatosan figyelemmel a terhelést, hogy tudd, hol vannak a határaid!
- SLEEP PLUS A jó alvás segíti a regenerációt és növeli a teljesítményt. A Polar Sleep Plus™ automatikusan nyomon követi alvásod időtartamát és minőségét. Összefoglalót kapsz az alvásodról, hogy javíthass rajta.
Műszaki jellemzők - Beépített GPS előrejelző technológiával, a SiRFInstantFix™ műholdon keresztül - Tevékenységérzékelő - Manuális és automatikus részidők - Rezgő jelzés - Vízhatlan (úszáshoz használható) - 8 MB Flash memória - Újratölthető, 240 mAh lítium-polimer akkumulátor - 8 órás üzemidő edzés üzemmódban GPS és optikai pulzusmérő használatával. Súly és méretek - Tömeg: 51 g - Vastagság: 12 mm - Kijelző mérete: 128 x 128 pixeles nagy felbontású kijelző - Óraszíj mérete M/L: 130 - 210 mm Edzésfunkciók és személyi edzés (1/4) - FITNESZTESZT AZ ÖV NÉLKÜLI PULZUSMÉRŐ ÓRÁVAL 5 perces teszttel mérhető az aerob erőnlét a pihent pulzusszám, a szívtevékenység változásai és az alapadatok alapján. Rendszeresen végezd el, hogy mérni tudd fejlődésed! Polar futó, multisport pulzusmérő órák - Polar órák és kiegé. - EDZÉSELŐNYÖK Edzést követően azonnal egy motiváló összefoglalót jelez ki a készülék az edzés jótékony hatásairól. - RUNNING INDEX A futóteljesítmény fejlődését mutatja meg Edzésfunkciók és személyi edzés (2/4) - VERSENYPROGRAM Eddz és készülj a versenyre személyre szabottan a Polar Flow segítségével!