Kezdőlap › Audi › Audi A4 (B6 8E) 1. 9 TDI (2000) - Gyorsulás szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4548. 00 mm x 1772. 00 mm x 1428. 00 mm, tömeg: 1405 kg, hengerűrtartalom: 1896 cm 3, egy vezérműtengelyes (SOHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 130 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 310 Nm @ 1900 rpm, gyorsulás (0-100): 9. 90 s, végsebesség: 210 km/h, váltók (automata/manuális): 6 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 7. 4 l / 4. 4 l / 5. 5 l, kerékabroncs: 7J X 15, gumiabroncs: 195/65 R15 Audi A3 Sedan (8V facelift 2016) 1. 0 TFSI ( benzin, 2016) 9. 90 s (115 hp / 200 Nm) Audi A3 Sedan (8V facelift 2016) 1. 0 TFSI S Tronic ( benzin, 2016) 9. 90 s (115 hp / 200 Nm) Audi A4 (B6 8E) 2. Eladó audi a4 1.9 tdi - Magyarország - Jófogás. 0i 20V ( benzin, 2000) 9. 90 s (131 hp / 195 Nm) Audi 100 (C3, Typ 44, 44Q, facelift 1988) 2. 5 TDI ( dízel, 1989) 9. 90 s (120 hp / 265 Nm) Audi A4 (B7 8E) 2. 0 ( benzin, 2004) 9. 90 s (130 hp / 195 Nm) Audi A4 (B6 8E) 1. 9 TDI ( dízel, 2000) 9.
Ismertem makulátlan múltját, az ár kecsegtető volt: napokig hánykolódtam elalvás előtt, olyan jó vételnek tűnt. De egyetlen nyugodt éjszakám nem lett volna, ha a nyílt utcán tárolom. Vicces, ahogy megjelenésekor (és azóta folyamatosan) az A4 Avantra a sportos jelzőt próbálják ráhúzni. Jó, mostanában akadt durvább tréfa az autóiparban (hogy csak a merevtetős kabriókat vagy a limuzinnak nevezett ötajtós buszocskákat említsem), de hogy sportos legyen egy kombi, mégiscsak ellentmondás. Nem is az, szerintem. Sok holmit elnyelő, jó megjelenésű hasznos jármű. Ez alól nem menti fel az sem, ha árufeltöltés helyett a golffelszerelés hurcolása a dolga. Könnyű elfeledni a bánatos miliőt, ha a statikus leírást a menetpróba dinamikájára cseréljük. Jelen A4-es a leggyengébb, 90 lóerős dízelmotorral bír, emellett automata váltóval nehezítik erejének fitogtatását. Ennek ellenére kimondottan jól gyorsul, és a végsebessége is megfelelő. A gonosz számadatok ellentmondanak (valami 13-14 sec nulláról százra, illetve 175 km/h), de akkor a gyártó becsülte alá saját termékét.
A négysebességes váltó jó partner a fürge közlekedésben. Nem kapcsol eszetlen módon összevissza, pontosan ehhez a nyomatékhoz (202 Nm) és ehhez a tömeghez (~13 mázsa) találták ki. Ha úgy akarom, alig kétezer felett már rakja is a következő fokozatba, de nem korlátoz a virgonckodásban sem. Funkcióját egyszerűen, felesleges technikai flikflakok nélkül teljesíti. Ráadásul a kifinomult kuplung- és gázkezelést is a kézi váltóhoz ragaszkodók izzadtságos feladatának hagyja. A legfontosabb érv a dízel mellett: átlagfogyasztása 6, 6 liter. Nem a sohasem reprodukálható gyári adatok szerint, hanem valós körülmények között. Pedig nem könnyű, és a méréseket végző sofőrje sem bársonytalpú. Nem véletlen, hogy a magyarországi A4-park többsége gázolajjal jár. Legendák helyett Szerettem volna egy jó szaftos keretest rittyenteni az első szériás A4-est körüllengő mendemondákból. Nos, nem találtam ilyeneket. Olyannyira józanra sikeredett volna, hogy a sikamlós pletykák messzire elkerülik? Lehet; így rövid és tényszerű leírásra kell szorítkoznom.
A NiMH celláknál ez 30-40%-os töltöttségi szinten, míg a NiCd akkukat teljesen kisütve kell tárolni. A Li-ionos cellákat nagyjából 30%-os töltöttséggel kell pihentetni, míg a nagyáramú Li-polimereseket ugyancsak kisütve kell tárolni. Erre a használati utasítások is kitérnek, ezért szigorúan ezek szerint kell az adott akkumulátort hosszabb időre elrakni. Ha az előírásnak nem megfelelő kapacitás szinten tároljuk a cellát, akkor idő előtt tönkre mehet az akku. nem használt akkut azonban ajánlott 2-3 havonta tölteni, mert némelyik Li-ion akkumulátor kiegészítő elektronikával ellátott, így használaton kívül is fogyaszt áramot, ami feszültség esés okozhat. Ennek szükségessége méréssel ellenőrizhető. JBL Flip 5 hordozható Bluetooth hangszóró, kék | Extreme Digital. Az akkuval működő készülékek akkumulátorainak az az ideális állapot, ha folyamatosan merítve-töltve vannak. Ezzel lehet a gyárilag megadott tölthetőségi ciklusszámot tartani. Ez típusonként változó, NiMH akkuknál 600-1000, Li akkuknál pedig 200-2000 között változik. A készülékeket használókon múlik, hogy mennyi ideig lesz üzemképes a működtető áramforrás.
Az akkumulátor használata A termék kompatibilis a személyre szabott akkumulátorokkal, amelyek 21, 26 és 42 V feszültséggel rendelkeznek. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, húzza ki az áramot. Az akkumulátor hőmérséklet -védelemmel rendelkezik, alacsony térfogatútage védelem és túláramvédelem. Tesztelési célból az akkumulátor részben gyárilag fel van töltve. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy használt terméket kapott. Az első használat előtt javasoljuk, hogy töltse fel az akkumulátort. Ha úgy találja, hogy az akkumulátor túlmelegedik, észrevehető szikrákat, füstöt vagy égő szagot áraszt, kérjük, azonnal hagyja abba a használatát és / vagy húzza ki az áramellátást, és vegye fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálattal. Az akkumulátort, a láncfűrésszel és a töltővel együtt mindig nedves környezetben tárolja, damp vagy túl magas/alacsony hőmérséklet. Töltő használata Az akkumulátor töltéséhez csak a csomagban található töltőt használja. Autó Akkumulátor Töltése Mennyi Ideig. Abban az esetben, ha harmadik féltől származó töltőt szeretne használni, kérjük, hogy használat előtt ellenőrizze az ügyfélszolgálatot.
Vagy teljesen elbukik, vagy jelentősen elveszíti a kapacitását. Az akkumulátor minimális feszültsége 11, 9 V. Betöltött és kirakott Még alacsony feszültség mellett is nagyon képes az akkumulátor a motor beindítására. A lényeg az, hogy ezt követően a generátor feltöltse az akkumulátort. A motor beindítása során az akkumulátor nagy árammal látja el az indítót, miközben élesen elveszíti a töltést. Ha az akkumulátor egészséges, a töltés 5 másodpercen belül fokozatosan normalizálódik. Az új akkumulátor feszültségének 12, 6–12, 9 V tartományban kell lennie, de ezek az értékek nem mindig mutatják az akkumulátor valós állapotát. Például nyugalmi állapotban, csatlakoztatott fogyasztók nélkül a feszültség a normál tartományon belül van, de terhelés alatt hirtelen csökken, és a töltés gyorsan elfogy. Ez lehet. Ezért végezzük a méréseket terhelés alatt. Ehhez használjon olyan eszközt, például egy töltődugót. Ez a teszt megmutatja, hogy az akkumulátor tölt-e vagy sem. A dugó egy voltmérőből, érintkező szondákból és a házban lévő tehertekercsből áll.
A hibrid akkumulátor töltése A hibrid akkumulátor töltésének elindítása Frissítve 2/21/2022 Az autó hibrid akkumulátorának töltése az autó és egy 230 voltos aljzat Az aljzat feszültsége a piactól függően változó lehet. (váltakozó áram) közötti töltőkábel használatával történik. Csak az autóhoz tartozó vagy a Volvo által ajánlott cserekábelt használjon. Fontos Ha a fali aljzat biztosítéka túl alacsony áramkapacitású, akkor a biztosíték az autó töltése közben kiolvadhat. Keressen fel képesített villanyszerelőt a további mérések végrehajtásához. Soha ne csatlakoztassa a töltőkábelt, amikor zivatar vagy villámlás kockázata áll fenn. Megjegyzés A Volvo az IEC 62196 és IEC 61851 szabványoknak megfelelő, a hőmérséklet-figyelést támogató töltőkábel használatát javasolja. Figyelmeztetés A hibrid akkumulátor csak a maximális megengedett vagy ennél alacsonyabb töltőárammal szabad tölteni, a hibrid akkumulátorok 230 voltos aljzatokról (váltakozó áram) történő töltésére vonatkozó helyi és országos előírásoknak megfelelően.