Emelkedett az árfolyam Az AutoWallis árfolyama ma délelőtt 1, 9 százalékkal 107, 5 forintra emelkedett a Budapesti Értéktőzsdén, de 111 forinton is kötöttek üzletet. Múlt pénteken 96, 4 forinton a legalacsonyabb idei záróérfolyamon hagyta el parkettet a részvény. A február eleji 246 forintos éves csúcsról folyamatosan csorgott le az árfolyam. Új autó értékesítés 2010 qui me suit. "Az AutoWallis árfolyamának nem tesz jót a Brexit körüli bizonytalanság, hiszen a külföldi értékesítések túlnyomó többségét a Jaguar és Land Rover modellek adják. Emellett az is nyomás alatt tarthatja a kurzus, hogy az AutoWallis többségi tulajdonosa, a Wallis Asset Management (WAM) célja a közkézhányad növelése. Emellett egy esetleges akvizíció is a WAM tulajdoni hányadának csökkenésével járhat új részvények bevezetésekor" – tette hozzá Nagy-György János. Értékesítési adatok Az AutoWallis Nemzetközi disztribúciós üzletága a tavalyi év első háromnegyedévével összehasonlítva 18, 2 százalékkal több, összesen 1551 darab új autót értékesített az idei első kilenc hónapban.
Oroszországban nőtt az új autók eladása júniusban tavaly júniushoz és a még koronavírus-mentes 2019 júniusához képest egyaránt. Az autógyártók szervezete, az AEB adatai szerint júniusban 157 ezer 808 autót adtak el Oroszországban, 28, 7 százalékkal többet tavaly júniushoz és 9, 8 százalékkal többet 2019 júniusához viszonyítva. Az idei első hat hónapban eladott új autók száma 870 ezer 749 volt, a tavalyi első fél évhez képest 36, 9 százalékkal, 2019 első hat hónapjával összevetve 5, 1 százalékkal több. A júniusi adatokat ismertetve az AEB feljavította előrejelzését és most azzal számol, hogy 2021-ben az eddig várt 1 millió 632 ezer helyett 1 millió 756 ezer új autót értékesítenek, 5 százalékkal többet a 2019. Új autó értékesítés 2019 prova. évinél. Oroszországban tavaly 1 millió 599 ezer új autót adtak el, ami 9, 1 százalékos csökkenés 2019-hez képest, amikor 1 millió 759 ezer új kocsit adtak el, 2, 3 százalékkal kevesebbet a megelőző évinél.
Az egyterűek szegmense volt a harmadik legnépszerűbb az egyes járműkategóriák közül, főleg a Dacia Lodgy modellnek köszönhetően. Ebből 785 darab fogyott decemberben, a második helyre pedig a Fiat Doblo ért be 270 eladott példánnyal. A harmadik a Renault Scenic lett 164 értékesített járművel.
A Hyundai és a Genesis egyaránt felgyorsítja az elektromobilitásra átállást, amelyről a vállalatok a virtuálisan megtartott 2022-es befektetői tájékoztatón számoltak be. A Hyundai és a Genesis 2030-ig fokozatosan, évi 1, 87 millióra kívánja növelni az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) értékesítését, amellyel 7%-os részesedést szeretnének elérni a globális villanyautó piacon. A Hyundai és a Genesis értékesítésének ez 36%-át tenné ki. 2026-ban a tervek szerint 840. 000-nél jár majd az éves villanyautó értékesítés. A COVID-19 hatása az új autók értékesítésére a németeknél. A korábbi kommunikáció szerint évi 560. 000 elektromos jármű volt a cél 2025-ig. A tervek szerint az elektromos modelleket legalább 10%-os profit mellett értékesítik majd. Az 1, 87 milliós darabszám elérése érdekében 2030-ig legalább 17 új elektromos autót mutatnak be, melyek közül 11 Hyundai, 6 pedig Genesis néven érkezik. Hyundai márkanév alatt három szedán, hat SUV, egy kishaszonjármű, valamint egy ezekbe a kategóriákba nem besorolható modell érkezik. A Genesis márkanév alatt érkező 6 autóból négy SUV lesz.
A P7 elektromos autó megjelenésével új értékesítési rekordokat ért el az Xpeng. A kínai elektromos autógyártó, az Xpeng bejelentette, hogy fennállása óta, most szeptemberben elérte az eladási csúcsot, összesen 3478 P7 sedan-t és G3 kompakt SUV-ot szállítottak ki az ügyfelekhez. Ez 145% -os növekedést jelent az egy évvel ezelőtt eladásokhoz képest. Az óriási előrendelési mennyiséggel lehetővé vált az Xpeng számára, hogy a harmadik negyedévtől a gyártási mennyiséget 266%-kal megemelje és még 8578 autót készítsen év végéig (ez szintén új rekord számára). Úgy tűnik, hogy ezt a hatalmas növekedést az újonnan bevezetett P7-nek köszönheti, amely júniusban lépett piacra. Eladási eredmények: Xpeng P7: 2573 eladott autó szeptemberben és 6210 értékesítés a harmadik negyedévben, Xpeng G3: 905 eladott autó szeptemberben és 2368 értékesítés a harmadik negyedévben. Új autó értékesítés 2013 relatif. A növekvő érdeklődés hatására az Xpeng már a gyártási kapacitását növelését tervezi. A társaság nemrégiben letette az alapkövet új Guangzhou-i üzemében, amelynek 2022 decemberére kellene elkészülnie.
Ma is működik az üvegmanufaktúra. A belépődíj felnőtteknek 1300 Ft, 18 év feletti diákoknak, nyugdíjasoknak, fogyatékkal élőknek 1000 Ft, 18 és 4 év közötti diákoknak, gyerekeknek 900 Ft, 4 év alatt pedig ingyenes. Mátra | Látnivalók. Diák- és nyugdíjas csoportoknak 15 fős létszámtól a belépő 700 Ft/fő, felnőtt csoportok esetén 15 fős létszámtól 1000 Ft/fő. Diákcsoportoknál két kísérő számára a belépés ingyenes. A belépőben minden esetben benne foglaltatik az üvegfújás kipróbálásának a lehetősége – üveglufi fújása.
Számos lehetőség közül választhatunk, hiszen van többek között bobpálya, paintball, íjászat és vízi akadálypálya. Természetesen gyermekbarát programok is vannak szép számmal; külön kalandparkot és quad pályát alakítottak ki gyermekek számára, emellett játszóház, trambulin, kisállat simogató és légvár is várja a kicsiket. Palóc Népművészeti Kiállítás – Mátrafüred Palóc népviseletbe öltöztetett babák mutatják be a palóc tájegység életét, például láthatunk menyasszony és vőlegény párost is közöttük. Egy másik babakollekció pedig elkalauzol minket a magyar öltözködéskultúra világába: a középkortól kezdve a 20. század elejéig végigkövethetjük a nemesi, illetve a polgári öltözködési szokásokat. Egy másik teremben pedig néprajzi gyűjteményben merülhetünk el, többek között megtudhatjuk, milyen berendezési tárgyak is tartoztak egy "tisztaszobához". Gyöngyös, Mátra Múzeum A Mátra vidékével kapcsolatos emlékeket különböző állandó kiállításokon keresztül mutatja be a múzeum. Fő attrakciója a túlnyomórészt eredeti csontokból álló mamutcsontváz, amely az országban egyedülálló: az egyetlen teljes mamutcsontváz!
néven. >A gyár történetéből érdemes kiemelni, hogy 1710-ben II. Rákóczi Ferenc fejedelem állíttatta fel az első üveghutát, a mai üveggyár elődjét Parádóhután. Szinte egyedülálló, hogy ez az üzem lassan 300 éves múltra tekint vissza. Van olyan feltevés, mely szerint Rákóczi hadiipari termelés céljával állította fel a hutát, bár erre konkrét bizonyítékok nincsenek. A Rákóczi-szabadságharc bukása után birtokai idegen kézre kerültek. A debrői uradalom és benne Parádóhuta új tulajdonosa gróf Aspremont Károly lett. A termelés mennyiségéről nincsenek pontos adataink, azt azonban tudjuk, hogy a műhely nemcsak a debrői uradalom szükségleteit elégítette ki, hanem ellátta a környék településeit is ablaküveggel, háztartási edényekkel. 1740-ben Grassalkovich Antal vette meg debrői uradalmat, így Parád is az ő tulajdonába került. 1767-ben Parádsasvárra került a műhely, melynek oka az volt, hogy az egyre jobban fejlődő manufaktúrának a korábbi hely már nem tudott elég fát biztosítani. Az üveggyártásban egyébként nem ismeretlen az üzemek vándorlása, 50-60 éves működés után lebontották és néhány kilométerrel távolabb ismét felépítették az üzemet, ahol volt elegendő faanyag.