Normálisan az alsó végtagi mélyvénák összenyomhatók, bennük a légzéstől függő áramlás figyelhető meg. - Ha a véna jól összenyomható, akkor kizárható régi, vagy friss vérrög jelenléte. - Ha mély belégzésre az áramlás fokozódik, akkor a véna jól átjárható. - Hasprés alkalmazása esetén az áramlásnak nem szabad megfordulni jól működő vénabillentyűk esetében. Ha az áramlás megfordul, akkor ez billentyűelégtelenség miatti vénás visszaáramlást jelent, ami a felületes visszértágulat kialakulásának kedvez. Hasi ultrahang azonnal mai. A vizsgálat a többi ultrahangvizsgálathoz hasonlóan fájdalmatlan és veszélytelen, a többi vizsgálathoz hasonlóan vízoldékony ultrahang géllel történik. A vizsgálat nem igényel semmilyen előkészítést. A vizsgálat végén személyes megbeszélés és tanácsadás történik. Amennyiben a vizsgálat érszűkületet igazol, javasolt további részletes angiológiai kivizsgálás, melynek keretében a megfelelő szakellátó helyen szükség szerint kiegészítő vizsgálatokat fognak elvégezni (pl: terhelés utáni doppler-vizsgálat, CT-angiographia vagy DSA angiographia).
Megállapítható, hogy - ha van - a szűkület hozzávetőlegesen milyen fokú és melyik érszakaszt érinti. A vizsgálat úgynevezett vascularis ultrahang-fejjel történik ultrahang-géllel. A gél könnyen letörölhető, nem allergizáló, a ruhát nem károsítja. A vizsgálat teljesen fájdalommentes, nincs várható szövődménye. A szakorvos áramlásokat mér az alábbi helyeken: - comb hajlati verőér, - térd alatti verőér, - boka táji verőér, - láb háti verőér. A vizsgálat mindkét karon történő vérnyomásméréssel folytatódik, majd az alsó végtagon végzünk vérnyomásmérést. Ezek után a lábon mért értékeket összevetjük a karon mért vérnyomás értékekkel. Ennek alapján háromféle diagnosztikai eredmény lehetséges: 1. Alsóvégtagi érszűkület kizárható. 2. Alsóvégtagi érszűkület lehetséges. 3. Hasi ultrahang azonnal tu. Alsóvégtagi érszűkület egyértelműen fennáll. Alsóvégtagi VÉNÁK színes doppler (duplex scan) vizsgálata: A vizsgálat célja az alsó végtagok mélyvénás rendszerének, a benne lévő áramlások vizsgálata. A vizsgálatot a lágyékhajlatban a combvéna (véna femoralis) megfigyelésével kezdjük, majd szükség esetén a térdhajlati vénát (véna poplitea) megfigyelésével folytatjuk.
Kedves leendő Páciensünk!
Az eredményről vagy a vizsgáló orvos ad tájékoztatást egy konzultáció keretében vagy beutaló orvosunk értékeli majd ki.
A vizsgálat minden olyan esetben ajánlott, amikor a végtagok, vagy a törzs területén bőr alatti tapintható elváltozások észlelhetőek, valamint emellett előzményben sérülés, daganatos megbetegedés szerepel. A csípőízület fájdalma, a térd duzzanata is indokolhatja a vizsgálatot. Amennyiben hasfali sérv gyanúja áll fenn, szintén válaszható ez a módszer. TÁJÉKOZTATÓ JEGYZET: (Ultrahang vizsgálatok) Káros hatással nem járó vizsgálat. Az ultrahangkészülék vizsgálófeje magas frekvenciájú, az emberi fül számára nem hallható hanghullámokat (ultrahang) bocsát ki. Ezeknek a hanghullámoknak egy része a különböző felületekről visszaverődik, szóródik, más része elnyelődik. A visszaverődő hullámokat a vizsgálófej érzékeli, elektromos jellé alakítja, melyekből a készülék a monitoron látható képet állítja elő. A korszerű készülék a különböző testtájak, szervek vizsgálatára más és más frekvenciával működő, különböző formájú és méretű vizsgálófejjel rendelkezik.
Az egyre fokozódó dugók, környezetszennyezés miatt vonzóvá, olcsóvá kell tenni a vasúti közlekedést, a fejlődő infrastruktúra pedig támogatja a kerékpáros vasúti utasok számát. Budapest fejlesztesi kozpont budapest. A Volánbusszal együttműködve is próbálnak kedvezni a kerékpárosoknak - tette hozzá. Az új regionális stratégiáról a BFK és a közbeszerzésen kiválasztott tervezői konzorcium a Magyar Kerékpárosklubbal, helyi civil szervezetekkel, az önkormányzatokkal és a közönséggel, a felhasználókkal is folyamatosan egyeztet majd, visszajelzéseiket folyamatosan beépíti a tervekbe. Nyitókép: MTI/Mónus Márton
Kezdőlap Hírek budapest fejlesztési központ Új Gubacsi vasúti híd épülhet iho/vasút · 2021. 10. 12. 12:00 A Csepeli ipartelepekre vezető műtárgy napjainkra teljesen elhasználódott, csak öttel cammoghatnak rajta a vonatok, ezért a NIF tendert írt ki egy új hídszerkezetre, melyet másik helyen hoznának létre. Folytatódhat a Duna alatti vasúti alagút tervezése 2021. 09. 30. 12:00 Kormányhatározat született az önrészről, ezzel egymilliárd forintos európai uniós forrás érkezhet a műtárgy környezeti hatásvizsgálatára és az ahhoz kapcsolódó műszaki vizsgálatokra az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközből (CEF). Kelenföldi buszterminál: a tervező már megvan iho/közút 2021. Budapest fejlesztesi kozpont debrecen. 07. 27. 12:00 A Közti Zrt. és a Közlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft. konzorciumát választotta ki a BFK a kelenföldi vasútállomás őrmezei oldalán létesítendő új, integrált BKK- és Volánbusz-pályaudvar megálmodására. BFK: építsük át a 71-es vasútvonalat! MTI/iho 2021. 22. 15:00 Megkezdődik a Budapestet Veresegyház érintésével Váccal összekötő, 39 kilométer hosszú vasútvonal felújításának tervezése a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt.
A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) 2020 februárjában a kormány Budapest-fejlesztési munkájának szakmai műhelyeként alakult meg. Egységes szemléletben kezeli Budapestet és térségét, megoldást keres a központi régió problémáira és igyekszik válaszokat találni a XXI. század kihívásaira is, legyen szó akár közlekedés problémáiról, akár a város zöldítéséről, vagy a ma már kihasználatlan városi terek újrahasznosításáról. A BFK célja, hogy a fővárost és térségét a jelenleginél versenyképesebbé, fenntarthatóbbá tegye, így a központi régió az itt lakók számára élhetőbbé, az ide látogatók számára pedig még vonzóbbá váljon. Letrejon budapest fejlesztesi kozpont friss hírek - a Hírstart hírkeresője. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) a kormány Budapest fejlesztési munkájának szakmai műhelyeként működik. Feladata az integrált közlekedés- és városfejlesztési projektek előkészítése és végrehajtatása, a fenntartható kötöttpályás közlekedés fejlesztése, az új közlekedési és módváltást segítő kapcsolatok létrehozása, a rozsdaövezeti területek fejlesztése, és az élhető városi környezet kialakítása.
Nincs annál fenntarthatóbb, zöldebb, a klímavédelmet jobban támogató és versenyképesebb tömegközlekedési rendszer, mint ami a vasútra, a hévekre, a kötöttpályás közlekedésre épül. 2020-ban talán ezt már nem is kell már külön magyarázni, az autóforgalom összefüggése a klímaváltozással, a levegőminőséggel, az egészségünkkel egyre szélesebb körben ismert – hangsúlyozta Vitézy.