Ez tehát jól vizsgázott. Mazda CX-30 – még mindig szívómotor A modell bemutatásakor még nem volt jelen a kínálatban az MX-30-as elektromos autó, így ekkor csak a mild hibrid rendszerre hagyatkoztak a Mazdánál. Ebben a tesztautóban is egy 24 voltos akkuval ellátott szisztéma dolgozik, amely a fékenergiát visszanyerve segít be az indításoknál, valamint az elektromos rendszer ellátására is alkalmas. A 150 lovas benzinmotor természetesen nem egy erőgép a mai világban, a hozzá kapcsolt hatfokozatú automata is inkább a kényelmes vezetést támogatja, mintsem a sportolást. Az autó egyébként összkerekes volt, ez sem túl gyakori ezeknél a crossovereknél, hogy első- és összkerékhajtással is kínálják. Kis terhelésnél hengerlekapcsolással is igyekszik spórolni a motor, ám a némi rugdosást is magában foglaló tesztfogyasztás így is 8, 9 literre jött ki, amin nincs semmi meglepő. Egy 2, 0 literes szívómotor egy ekkora autóban részben városi használat mellett simán megeszik ennyit. Mazda cx 30 teszt videos. Kérhető ez a motor 6 fokozatú manuális válttóval is, továbbá van még a 122 lovas, szintén 2, 0 literes benzines blokk.
Gázfröccs TESZT: Mazda CX-30 G122 AT - Tökéletes műszer - YouTube
A felszereltség szerintem még a belépő szinten is egész jó, a tesztautóban pedig minden benne volt, amire szükség lehet. Ezt az extrázott Plus felszereltséget 12 millió forintért kínálják a 150 lovas, 2, 0 literes benzinessel, automata váltóval. A belépőmodell 8, 1 milliótól vihető haza a gyengébbik benzinmotorral és manuális váltóval. Ez nem a kategória legalacsonyabb ára, de a CX-30 nem is a szegmens második vonalához tartozik. Mazda CX-30 M-Hybrid Skyactiv-G150 6AT AWD Plus Lökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 150 LE (110 kW) 6000/perc Max. forgatónyomaték: 213 Nm 4000/perc Hossz. /szél. Gázfröccs TESZT: Mazda CX-30 G122 AT - Tökéletes műszer - YouTube. /mag. : 4395/1795/1540 mm Tengelytáv: 2655 mm Saját tömeg: 1430 kg Városi fogyasztás: 7, 3 l Országúti fogyasztás: 5, 3 l Vegyes fogyasztás: 6 l Tesztfogyasztás: 8, 9 l CO2 kibocsátás: 131 g/km Végsebesség: 193 km/h
Persze ez így elég szubjektív kijelentés, az is lehet, hogy másoknak meg túl egyszerű/komor hatást kelt. Mielőtt még valaki félreértené, ez az irányzat korántsem egyenlő az elavultsággal. A GT Plus szint nem fukarkodik a modern extrákkal. Csak a rend kedvéért felsorolok párat, jár elektromos csomagtérajtó, kétzónás automata klíma, ablaktörlő jégtelenítő, első-hátsó radar, és ez csak az, amit a Plus jelent, önmagában a GT is rengeteget ad. Széria a head up display, a holttér- és keresztirányú forgalom figyelő, a városi vészfékrendszer gyalogosvédelemmel, és a 9 colos központi kijelző is. Mazda-bérenc lettem? – Mazda CX-30 Skyactiv-G150 6AT AWD (2020) – Teszt | Alapjárat. A teljes listát itt találjátok. A kijelzőhöz visszatérve, érintős megoldás helyett itt is a tekerőgombos kezeléssel találkozhatunk, ami egyáltalán nem rossz, kimondottan gyorsan rá lehet érezni a használatára. A képernyőn akár a mild-hibrid rendszer működését, vagy a hengerlekapcsolás aktivitását is nyomon követhetjük. Sok pozitívumot fel tudnék sorolni a CX-30 mellett, de mind közül talán az egyik legfontosabb az utazási kényelem.
Maga a kijelző szép képpel rendelkezik, a tárcsás kezelőgombbal pedig logikusan lehet használni a rajta futó rendszert, a telefonos csatlakozás sem okozott gondot. A tolatókamera képe is hozza a szegmenstől elvárhatót, a sofőr előtt pedig egy részben digitális műszeregység található. Fontos az is, hogy a head-up display, a távolságtartó tempomat, a LED fényszóró és az ülésfűtés is alapáras a CX-30 esetében, ami a kategóriájában egyáltalán nem magától értetődő. Mazda cx 30 teszt v. Szintén zavaró volt az olykor nyiszogó elektronikus kézifék, valamint a hideg állapotban diszkrét csattanással hátramenetbe kapcsoló automata hangja. Az anyós oldalon a laptopomat utasként érzékelte az biztonsági öv szenzora, így addig nem hallgatott el, míg be nem kötöttem. Bár lévén, hogy ez egy fontos biztonsági rendszer, úgy szoktam lenni az ilyenekkel, hogy inkább legyen túl érzékeny, mintsem túl megengedő. Ami a biztonság többi részét illeti, a sávtartó, a holttérfigyelő és a mögöttes forgalmat figyelő rendszer is jól tette a dolgát, utóbbi például megmentett attól, hogy egy álmosabb reggelen egy Fiat Ducato mögül kitolatva elvigye a seggem egy kukásautó.
Tesztautónk ezzel szemben 9, 2 milliós árcédulát kapott. Mazda cx 30 teszt price. Nehéz eldönteni, hogy – hiába nem túlzó összeg – ez a másfél millió forint különbség megéri-e? Én magam sem tudnám megválaszolni, mert nagyon egymás mellé kellene tenni őket. Amiben viszont biztos vagyok, hogy a CX-30 egy hosszú távra szóló választás és ebből a szempontból majdhogynem mindegy, hogy melyik kivitel mellett tesszük le a voksunkat, mert nagyot nem hibázhatunk. A tesztlehetőséget az Autó Mirai Kft., a fotózás helyszínét a szenttamási Almásy-kastély biztosította, köszönjük!
Van maradék kenyered? Ne a szemetedet etesd vele! Készíts otthon egyszerűen ropogós, fűszeres krutont! Sokkal jobb, mint amilyet a boltban kapsz. Változatosan, többféle fűszerezéssel is kipróbálhatod. Jól megy hozzá a petrezselyem, a rozmaring és a bazsalikom. A frissen sült kruton tökéletes a salátákhoz, a levesekbe, a főzelékekbe is. Házi kruton Hozzávalók: 5 szelet kenyér 0. 5 dl olívaolaj 3 gerezd fokhagyma só zöldfűszer Előkészítési idő: 10 perc Elkészítési idő: 30 perc Elkészítés: A krutonhoz a legjobb a két-három napos kenyér. A pékárut kockázd fel éles késsel. Ügyelj, hogy azonos nagyságúak legyenek. Igazi házi kenyér réception. Dobd egy tálba, locsold meg az olívaolajjal, ízesítsd a pépesített fokhagymával, a sóval és a zöldfűszerrel. Kézzel forgasd össze arra figyelve, hogy minden kockára jusson fűszeres keverék. Rendezd a kenyérdarabokat egy sütőpapírral bélelt tepsibe. Told forró sütőbe, és 190 fokon, többször megforgatva süsd addig, amíg ropogós lesz. Kínálhatod rögtön, vagy amikor a kruton kihűl, rakd zárható edénybe.
Elkészítés: A lisztet, az olajat, a cukrot és a sót egy tálba teszem. Az élesztőt csak belemorzsolom, majd forró vizet engedek egy edénybe, általában ez a mennyiség felveszi a 7 dl-t, de a liszttől is függ, hogy mennyire szívja fel azonnal. A vizet lassan adagolva összegyúrom a tésztát. Miután mindent összekevertem, kb. 10 percig dagasztom, aztán lefedem az edényt, és meleg helyen kelesztem, kb. fél óra alatt szépen megkel. Keleszés után újra meggyúrom kicsit, kikenem a kenyérsütő formát margarinnal, belisztezem, és a sütőbe helyezem. Nem melegítem elő a sütőt, gázsütőt használok hozzá, és amíg bemelegszik a sütő teljesen, addig is kel tovább a tésztám. Ne dobd ki a száraz kenyeret! Készíts belőle ropogós, fűszeres házi krutont - Recept | Femina. Begyújtástól kezdve kb. 25-30 perc alatt sül meg a kenyér. Tetejét esetleg érdemes vízzel kenegetni sütés közben, bár én nem szoktam. Aranybarna szín eléréséig érdemes sütni. Kihűlés után szabadon fogyasztható.
Ha úgy tartja kedvünk, este összerakjuk, reggel pedig friss kenyér illatára ébredhetünk. Sajnos hátránya is van a kenyérsütőknek, rossz beállítás vagy rossz összetétel és azonnal szörnyet teremtettünk vele. Vagy nem kel meg a tészta, vagy túlkel, vagy túl puha, vagy kiszárad, vagy oda ég, vagy nyers… Ennek a helyzetnek a kiküszöbölésére itt egy bombabiztos recept a kenyérsütő gépekhez, aminek az arányait rengetegszer teszteltük. 50 dkg finomliszt 16 gr friss élesztő 2. 5 dl langyos víz 1 teáskanál méz 1. Igazi házi kenyér réceptions. 5 teáskanál só 4 evőkanál napraforgó olaj A hozzávalókat a kenyérsütő edényébe tesszük és időzítjük a sima fehér kenyér programra. Mire a gép jelez, puha bélű, ropogós héjú, és nem utolsó sorban finom lesz. 😊