A csomagtartó 430 literes, ami akár nyaraláshoz is elég, bár a közkedvelt kis akasztókat kihagyták belőle. Természetesen nem minden a dizájn, a technikának, a megbízhatóságnak is passzolnia kell a kor követelményeihez. A nálunk járt Mazda CX-30 2. 0 literes Skyactiv-G benzinmotorja már cseppet sem új fejlesztés, 2012 óta velünk van. Állítólag az idén érkezik a második generációs, de nyugodtan kijelenthetjük, hogy az első sem egy rossz darab. Mazda CX-30 2. Crossover vagy műalkotás? - Mazda CX-30 2.0 teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. 0 literes szívó benzinese bár már régebbi darab, de még mindig remekül helytáll. A márka korábbi, 2. 0 literes PFI (Port Fuel Injection – hengerenkénti benzin-befecskendezés) motorjához képest ennek a tüzelőanyag-felhasználása 15 százalékkal kevesebb, ugyanakkor a teljesítménye meg ugyanennyivel nagyobb a teljes üzemi fordulatszám-tartományban. Érzésre jól megy a négyhengeres Mazda CX-30 2. 0 literes szívó benzinese, de azért nem annyira, hogy fékevesztetté váljunk. A turbó hiánya nem fájó, talán azért, mert fürgébbnek tűnik annál a kocsi, mint amit a gyorsulási adatok mutatnak.
Persze ez így elég szubjektív kijelentés, az is lehet, hogy másoknak meg túl egyszerű/komor hatást kelt. Mielőtt még valaki félreértené, ez az irányzat korántsem egyenlő az elavultsággal. A GT Plus szint nem fukarkodik a modern extrákkal. Csak a rend kedvéért felsorolok párat, jár elektromos csomagtérajtó, kétzónás automata klíma, ablaktörlő jégtelenítő, első-hátsó radar, és ez csak az, amit a Plus jelent, önmagában a GT is rengeteget ad. Széria a head up display, a holttér- és keresztirányú forgalom figyelő, a városi vészfékrendszer gyalogosvédelemmel, és a 9 colos központi kijelző is. Mazda cx 30 teszt videos. A teljes listát itt találjátok. A kijelzőhöz visszatérve, érintős megoldás helyett itt is a tekerőgombos kezeléssel találkozhatunk, ami egyáltalán nem rossz, kimondottan gyorsan rá lehet érezni a használatára. A képernyőn akár a mild-hibrid rendszer működését, vagy a hengerlekapcsolás aktivitását is nyomon követhetjük. Sok pozitívumot fel tudnék sorolni a CX-30 mellett, de mind közül talán az egyik legfontosabb az utazási kényelem.
Maga a kijelző szép képpel rendelkezik, a tárcsás kezelőgombbal pedig logikusan lehet használni a rajta futó rendszert, a telefonos csatlakozás sem okozott gondot. A tolatókamera képe is hozza a szegmenstől elvárhatót, a sofőr előtt pedig egy részben digitális műszeregység található. Fontos az is, hogy a head-up display, a távolságtartó tempomat, a LED fényszóró és az ülésfűtés is alapáras a CX-30 esetében, ami a kategóriájában egyáltalán nem magától értetődő. Szintén zavaró volt az olykor nyiszogó elektronikus kézifék, valamint a hideg állapotban diszkrét csattanással hátramenetbe kapcsoló automata hangja. Mazda cx 30 teszt hd. Az anyós oldalon a laptopomat utasként érzékelte az biztonsági öv szenzora, így addig nem hallgatott el, míg be nem kötöttem. Bár lévén, hogy ez egy fontos biztonsági rendszer, úgy szoktam lenni az ilyenekkel, hogy inkább legyen túl érzékeny, mintsem túl megengedő. Ami a biztonság többi részét illeti, a sávtartó, a holttérfigyelő és a mögöttes forgalmat figyelő rendszer is jól tette a dolgát, utóbbi például megmentett attól, hogy egy álmosabb reggelen egy Fiat Ducato mögül kitolatva elvigye a seggem egy kukásautó.
3 DIG-T 140 2WD kézi 6, 1 - 6, 5 5, 3 - 5, 8 6, 3 - 6, 7 138 - 147 120 - 132 143 - 153 160 automata 6, 2 - 6, 4 5, 4 - 5, 7 6, 4 - 6, 7 140 - 146 123 - 130 145 - 152 *Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok az európai uniós irányelvnek megfelelő laboratóriumi méréseken alapulnak, ami a különböző járművek összehasonlíthatóságát szolgálja. A számok adott esetben nem tükrözik a valós vezetési eredményeket. Az extra felszerelések, a karbantartás, a vezetési stílus és az időjárási körülmények befolyásolhatják a hivatalos eredményeket. A (*) jelöléssel ellátott járművek számértékeit az új WLTP tesztciklus szerint határozták meg és az ezzel egyenértékű NEDC-értékhez igazították az összehasonlítás kedvéért. SZERETNÉ MEGTEKINTENI A NISSAN QASHQAI UTASTERÉT? KAPCSOLJON MAGASABB FOKOZATBA VÁLASSZA KI A NISSAN QASHQAI VÁLTÓJÁT Élvezze a duplakuplungos sebességváltó készséges reagálását, vagy tartsa kézben az akciót a teljes választékhoz kapható 6 fokozatú kézi sebességváltóval.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1 2 3 4... 5 6... 7 8... 9 10... 50 Hibrid, 2021/9, 1 332 cm³, 103 kW, 140 LE, 5 km? km-re 11 Benzin, 2009/1, 1 997 cm³, 103 kW, 140 LE, 230 000 km? km-re 12 Dízel, 2008/3, 1 461 cm³, 78 kW, 106 LE, 200 000 km? km-re 6 Dízel, 2009/3, 1 995 cm³, 110 kW, 150 LE, 103 589 km? km-re 12 Dízel, 2009/1, 1 995 cm³, 110 kW, 150 LE, 186 372 km? km-re 12 Dízel, 2010/11, 1 995 cm³, 110 kW, 150 LE, 198 000 km? km-re 6 Benzin, 2009/6, 1 997 cm³, 103 kW, 140 LE, 186 000 km?