"Nagyon boldog vagyok. Sokan kérdezik hiányzik-e a kézilabda: nem, nagyon jól elvagyok a játék nélkül. Van két gyönyörűszép kislányom, a kisebbik most lesz kétéves, gyönyörű életet élünk. Úgy gondolom, ez annyira tökéletes, hogy ennél tökéletesebb nem is lehetne. Vadkerti Attilával csináljuk női kézilabda klubot, azért időben le vagyok kötve, de én osztom be, amit eddig nem mondhattam el magamról. Számomra ez nagyon fontos opció volt, hogy én oszthassam be és a családommal tudjam tölteni" – büszkélkedett Zubai, aki tíz évet töltött a szegedi csapatnál. A Pick Aréna, Szeged új multifunkciós sportcsarnoka az átadóünnepség napján, 2021. Sport365.hu - Olimpiai bajnokkal erősít a Fradi. december 9-én. (MTI/Ujvári Sándor) Zubai Szabolcs a válogatottban 2004 és 2017 között 308 gólig jutott, 2004-től 2008-ig a Dunaferrben, majd 2018-ig a Pick Szegedben játszott.
A zöld-fehér klub honlapjának beszámolója kiemelte: a Rosztov-Dontól érkező, korábban két évig Győrben kézilabdázó 33 esztendős francia beálló erősítést jelent a bajnokság második felére, valamint a Bajnokok Ligája egyenes kieséses szakaszára. Fradi női kezilabda jatekosok magyar. Görög Zsolt, a kézilabda-szakosztály ügyvezető igazgatója hangsúlyozta: posztján a világ egyik legjobbja Edwige, aki a sérült játékosok miatt lecsökkent variációs lehetőségeken javít. A Ferencváros első olimpiai bajnok és ugyancsak első francia játékosa, Edwige kedden érkezik Budapestre, csütörtökön pedig akár már tétmérkőzésen is bevethető lesz az Érd elleni bajnokin. Nyitókép: Krizsán CsabaMTI/Krizsán Csaba
Az idény végéig a Ferencváros női kézilabdacsapatát erősíti az olimpiai, világ- és Európa-bajnok Beatrice Edwige. Fradi női kezilabda jatekosok di. A zöld-fehér klub honlapjának hétfői beszámolója kiemelte: a Rosztov-Dontól érkező, korábban két évig Győrben kézilabdázó 33 esztendős francia beálló erősítést jelent a bajnokság második felére, valamint a Bajnokok Ligája egyenes kieséses szakaszára. Görög Zsolt, a kézilabda-szakosztály ügyvezető igazgatója hangsúlyozta: Posztján a világ egyik legjobbja Edwige, aki a sérült játékosok miatt lecsökkent variációs lehetőségeken javít. A Ferencváros első olimpiai bajnok és ugyancsak első francia játékosa, Edwige kedden érkezik Budapestre, csütörtökön pedig akár már tétmérkőzésen is bevethető lesz az Érd elleni bajnokin. (MTI)
Bármennyire is szép, jó, egyedi és tágas autó a Renault Talisman 1. 6 dCi, egyvalamiben nem tudja felvenni a versenyt a VW Passattal, mégpedig presztízsben. Renault talisman 1.5 dci teszt price. Összességében azért ennek ellenére is elmondható, hogy komoly versenyző lesz a középkategóriában, ahol még mindig meg van az a vevőkör, amely ragaszkodik a tradicionális formákhoz, tehát kedveli a limuzinokat a telekjáró szabadidőautókkal (SUV) szemben. Amúgy ebben a kategóriában az európai flottaeladások hatvan százalékát még mindig ezek a kocsik adják. Szóval, van itt keresnivalója a Renault Talisman-nak, még a németekkel szemben is. Renault Talisman műszaki adatok Motor: 1598 cm3 Teljesítmény: 131 LE, 320 Nm Végsebesség: 205 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 10, 4 s Renault Talisman fogyasztás: 4, 8 l/100 km Renault Talisman ár: 7 500 000 Ft Renault Talisman 1. 6 dCi 130 Intens tesztautó ára: 9 590 000 Ft Renault Talisman vélemények Külső: 4 Belső: 4 Ár/érték: 4 Előny/hátrány + Jó futómű, egyedi forma, tágas utastér, erős dízelmotor, alacsony fogyasztás, nagy csomagtartó – Itt-ott gyenge beltéri anyagminőség, várható értékvesztés
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2017. Kilométeróra 92 062 km Autó állapota Kitűnő/újszerű Gumik állapota Átlagos Gumi profilmélység 2 mm Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2024. 03.
Azzal nyilván senkinek nem mondok újdonságot, hogy a 160 lóerős, duplaturbós dízel aggregát mennyivel fickósabbnak érződik (pedig ott alapból egy mázsával többet kell mozgatni, itt csak 1. 43 tonnát), de azért ezzel a motorral is egész jól együtt lehet élni. Terhelten sem gyengélkedik, a 9. 6 szekundumos százas gyorsulás, illetve a 215 km/órás végsebesség pedig elegendő a (német autópályás) hétköznapokra. Legtöbbször Comfort módban használtam, Sport-ba váltva némileg élénkül a gázreakció, ECO-ban értelemszerűen a fogyasztás mérséklése a cél. Átvételkor 9. 1 literes átlagot mutatott a fedélzeti számítógép, ebben valószínűleg közrejátszhatott a többségében városi, rövidtávú használat. Országúton azonban 6. Renault Talisman 1.6 dCi teszt – Becélozták a németeket - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. 5 liter környékén is lehetett tartani a Talismant, pályás + városi kombóval pedig 7. 4-re jött ki az átlagom, ezek az adatok is rendben vannak. Szintén meg kell dicsérni a futóművét, ugyan itt nem játszik a 4Control, azonban így is egy kényelmes, kezes, kanyarban is jól teljesítő, stabil autóról beszélünk.
Második alkalommal járt nálunk a Talisman, a 160 lovas dCi-vel szerelt Grandtour után egy 150 lóerős TCe volt a vendégünk, némileg visszafogottabb felszereltséggel – és ennek köszönhetően alacsonyabb árcédulával. Hogy kinek a választása lehet a Talisman, arról sokáig és sokat lehetne beszélgetni, felhozva a konkurenseket, az igényeket, vagy akár a presztízs témakörét is. Az viszont biztos, hogy a Laguna/Latitude hagyatékából egybegyúrt utód megtalálta a helyes utat abba a szegmensbe, ahol most nem olyan egyszerű az életük a négykerekűeknek. Mindenesetre a Talisman úgy tűnik, hogy megtalálta a saját közönségét, szűk három év alatt nagyjából 85 ezer darab kelt el belőle Európában és egy kicsivel több az ázsiai piacon, igaz ott Samsung (! Renault Talisman 1.6 TCe teszt – látványos bálvány - Autó tesztek - Tesztelok.hu. ) SM6-nak hívják. De a lényeg nem is ezen a ponton, hanem inkább a franciák középkategóriához való viszonyulásán van. Merthogy az egészen más, mint mondjuk a német iskola. Itt szigor helyett az érzelmekre próbáltak hatni, odabenn pedig a kényelmet részesítették előnyben, mintsem a tökéletes minőségi megfelelést.
A Full LED Pure Vision fényszóró hatékonysága kiemelkedő, és látványnak sem utolsó. Belül egyből feltűnnek a Magnetic-szint sajátosságának tekinthető fekete-vajszínű bőrülések, melyek amellett, hogy szuperkényelmesek, elektromosan is állíthatóak, fűthetők-szellőztethetők, és még masszázsfunkcióval is bírnak. Renault Mégane 1.5 dCi teszt – a szépség ára - tesztelok.hu- 2016 | Renault Mégane Klub. Egy külön menürendszeren keresztül variálhatjuk a vezető és utasoldali opciókat, választhatunk frissítő, lazító, és gerincmasszázs közül, beállítva annak intenzitását és sebességét. Bár az utastér látványos és a világos betétek növelik a térérzetet, az anyagminőségen azért van még hova finomítani. A műszerfal kialakítása hasonló a Kadjaréhoz, ám itt érdekes módon a széleken analóg egységeket kapunk. Középen már más a helyzet, a digitális kijelzőn módtól függően változik a megjelenés, az ECO értelemszerűen zöld, a Comfort kék és a sebességet skálázták rajta, a Sport piros, és a fordulatszámmérővel hódít. A Multi Sense nevet viselő módválasztó az említettek mellett a Neutral és a Perso üzembe is kapcsolható, ezek mindegyike kihat az autó karakterisztikájára, így a 4Control futóműre, az adaptív felfüggesztésre, a motor reakciójára, valamint a váltóra és a kormányműre is.