Hiába pehelykönnyűek, kis helyigényűek és gazdaságosan fenntarthatók, eltűntek a szalonokból az olyan benzines minik, mint a Citroën C1, a Renault Twingo vagy a Skoda Citigo. A szűkülő A-szegmens kínálatába megérkezett viszont az új Hyundai i10, és megfizethető áron egész jó mobilitási lehetőséget kínál, főleg második autóként vagy egyedülállóknak. Ám gyanítjuk, használtan lesz majd csak a piac egyik kedvence. Emlékszem, a szomszéd néni volt egykori társasházunkban az egyetlen lakó, akit senki sem irigyelt az autójáért. Hyundai i10 vélemények 2020. Egy Hyundai Atos Prime-mal állt be (mindig csálén) a parkolóba, amely a korabeli Twingókhoz, Pandákhoz, de még Kia Picantókhoz viszonyítva is elég esetlen teremtés volt, keskeny dobozkasztnijával, bamba fényszóróival és jellegtelen formajegyeivel. Ez azonban hidegen hagyta az idős hölgyet, a használtautós szerencsejátékok után egy megbízható új kocsira vágyott, és ezt meg is kapta az Atosban: a saját hibájából lemerült akkut és befagyott kéziféket kivéve sosem volt vele baja.
Miniautó maradt az i10: csupán fél centivel hosszabb elődjénél, de 2 centivel szélesebb és alacsonyabb, így sportosabb lett A hazai, továbbra is erősen árérzékeny piac számára gyakorlatilag kinyírták a legkisebb autók piacát a mai korlátozások, hiszen ma egy miniautó is biztonságos kell legyen, meg persze alacsony emissziójú is, s ezek voltaképp teljesen jogos elvárások. Ugyanakkor nálunk még mindig kevés az olyan vásárló, aki van annyira józan, hogy nem az alacsonyabb ár miatt, hanem azért választ miniautót, mert mondjuk a szűkös városi parkolóhelyek miatt arra van szüksége. Ma ugyanis egy miniautó nemigen tud olcsóbb lenni, mint egy kisautó, ami ma már jellemzően 4 méter körüli hosszúságot ad. Aki viszont zömében városban autózik, az még akkor is jól járhat egy A-kategóriással az alacsonyabb fogyasztás és a szerényebb parkolóhelyigény miatt, ha maga az autó nem is olcsóbb. Kiváló példa erre a Hyundai i10. Egy kis komolyság! Hyundai i10 1.2 MPi Comfort - Autónavigátor.hu. A tengelytáv nőtt leginkább: 4 centiméterrel, a dizájn még játékosabb lett Saját magam belvárosi gyerekként épp egy miniautóval, egy Daihatsu Cuoréval kezdtem a vezetést, de a Hyundai miniautóit is olyannyira végigjártam, hogy még az első i10 elődjét, az Atost is teszteltem, majd meghatározó élményként él benne, hogy 2007-ben az első i10-zel mentünk öten, három unokahúggal a Balatonra, egy hétvégényi cuccal, s máig nem teljesen értem, hogyan fértünk be.
Ennek jegyében harmonikus a dizájn, és egyúttal remek a funkcionalitás: megemelt félsziget tetejére költöztették a váltókart, kiálló tablet helyett az óracsoporttal közös panelbe integrált érintőképernyőt kap a user (8 colos méretben), a 95 ezer forintos téli csomag részeként pedig a kormánykerék és az ülés is fűthető. Hyundai i10 vélemények e. Itt még persze analóg műszerek és fizikai gombok járnak, a páváskodás helyett logikus, könnyű használhatósággal. Otthonos és átgondolt a műszerfal, könnyen kezelhető az infotainment rendszer Fotó: Hirling Bálint - Origo Ám nem mind arany, ami fénylik, az i10-nél érzethetően minden eurocentet kétszer meggondoltak. A műanyagok betonkemények és olcsó hatásúak, ami nem is annyira a műszerpulton, hanem főleg az ajtóborításoknál zavaró, legalább tenyérnyi szövetbetéttel vagy színes dekorelemmel feldobhatták volna. Hiába lehet tükrözni az amúgy jó használható infotainment rendszerre az okostelefont, a hifi kiábrándító dobozhangon szól, pedig még feláras hátsó hangszórókat is kaptunk.
Ködfényszórót nemhogy a középső Comfort szinttel, még annak a bevezetési Launch csomagjával sem kapunk, csak a helyét, ami viszont szintén jól mutat. Sok-sok domborításával kívülről is gusztusosabb, maibb lett az i10, de belül is hasonlóan fejlődött. Mindez azért nagy szó, mert már az előző is elég jónak számított a kategóriában. A műszerfal és az ajtók borítása úgy tud - a kategóriában - igényes lenni, hogy igazából teljes egészében kemény műanyag, de mégis izgalmasan textúrázott. Elöl egész nagyok az ajtózsebek, a váltó elé és mögé is jutott bőséggel pakolórekesz, használható méretű a kesztyűtartó is. Hátsó elektromos ablakemelő felárért kérhető, a csúcs Premium szinthez már alapból jár, ugyanez igaz a belső színcsomagra, ami a kategóriában szokatlan vidámságot és minőségérzetet hozhat az utastérbe. Egészen jó a helykínálat, az anyagok is igényesek, de a műanyagok persze kivétel nélkül kemények. Hyundai i10 vélemények 3. A színes beltér opciója a középső Comfort szinthez 50 ezer forint, a csúcs Premium esetén már alapból jár Nem csak a helykínálat, az ülések tartása is korrekt Az érintőkijelzős audiorendszer a tolatókamerával és még sok mással együtt a Launch csomag része, automata klíma 100 ezer forint felárért kérhető a Comforthoz, a 95 ezer forintos Téli csomaggal az első ülések mellett még a kormánykerék is kap fűtőszálat Abba az utastérbe, ami nem is olyan parányi.
Ha valaki egy apró, de élettel teli kisautót szeretne, nagyon jó helyen jár az i10-zel, de mielőtt döntene, azért menjen egy kört egy Fiat Pandával és Skoda Citigóval is. Hyundai nem igazán szűkítette le az i10 célcsoportját. A hazai importőr reményei szerint első autós fiatal párok, gyermeküket már felnevelt haladó párok, és fiókáikat jelenleg is nevelő középhaladó párok egyaránt megkívánják majd Fotó: Nógrádi Attila Origo Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1248 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 87 LE)/6000. Nyomaték: 120 Nm/4000. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3665/1660/1500 mm. Tengelytáv: 2385 mm. Tömeg: 941 kg. Terhelhetőség: 490 kg. Hyundai szervizekről vélemények. Csomagtartó térfogata: 252/1046 l. Üzemanyagtartály térfogata: 40 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12, 3 mp. Végsebesség: 171 km/óra. Gyári átlagfogyasztás: 4, 9 liter/100 km. Tesztfogyasztás (szinte csak városban): 6, 8 liter/100 km.
Meglepő módon aeroblade helyett ódivatú acélvázas gyári ablaktörlőket használnak, a hátsónak sajnos szakaszos törlése sincsen. Hiába jók a formák, kiábrándító a fekete műanyagtenger. Comfort szinten hátul kurblizni kell, de ne legyünk telhetetlenek, sok minihez csak billenőablak jár Fotó: Hirling Bálint - Origo Nem lehetett ugyanakkor takarékoskodni a vezetéssegítő rendszereken: széria a fáradtságfigyelő, a távfényasszisztens, a visszagurulásgátló, a ráfutásgátló rendszer gyalogosfelismeréssel és persze a segélyhívó. Sajnos a mai elvárások miatt aktív sávtartó is belenyúlkál állandóan a kormányzásba, ezt minden elindulás után külön ki kellett kapcsolnom (van legalább jó nagy direktgombja), de akad az i10-ben egy igazán hasznos asszisztens is, amely szól, ha elindult előttünk a kocsisor, és elbambulunk. Öt év után is meglepően jó: Hyundai i10 1.2 - Autónavigátor.hu. Adaptív tempomatban és más félönvezető úri huncutságban persze ne is reménykedjünk. Cikkünk folytatódik, kérjük, lapozzon!
A sértett a bántalmazás következtében az arcán nyolc napon belül gyógyuló, könnyű sérüléseket szenvedett. A sérelmére elkövetett könnyű testi sértés vétsége vonatkozásában a sértett a nyomozás során magánindítványt terjesztett elő, kérte a vádlott büntetőjogi felelősségre vonását ezen cselekmény miatt is. A vádlott kihívóan közösségellenes, erőszakos magatartása alkalmas volt arra, hogy az utcán tartózkodó, az azt észlelő személyekben megbotránkozást és riadalmat keltsen – szögezte le a főügyész. Meghalt Debrecen ismert vendéglátósa - Blikk Rúzs. Az ügyben a nyomozást a Debreceni Rendőrkapitányság folytatta le. A Debreceni Járási Ügyészség a bűncselekmények elkövetését beismerő vádlott ellen garázdaság és könnyű testi sértés vétsége miatt emelt vádat a Debreceni Járásbíróságon, a könnyű testi sértés vétsége vonatkozásában a járási ügyészség a vád képviseletét átvette. A büntetővégzés meghozatalára irányuló vádiratban a járási ügyészség indítványt tett arra, hogy a járásbíróság a vádlottal szemben pénzbüntetést szabjon ki.
Kutyáinkra, macskáinkra érdemes a gazda elérhetőségét tartalmazó bilétás nyakörvet kötni, hogy a megtaláló könnyen elérhesse a tulajdonost. A baj megelőzése érdekében december 30. és január 2. között a kijelölt sétáltató helyeken is fokozott óvatossággal sétáltassuk kutyánkat. Otthon biztosítsunk kedvencünknek a közvetlen utcai hangoktól elszigetelt helyet. A sötétítő függönyt húzzuk el, a redőnyt eresszük le. Félősebb kedvencek számára állatorvos által ajánlott nyugtató szerről is gondoskodhatunk a petárdázások idejére. (Borítókép: Zacher Gábor 2021. május 27-én. Fotó: Kaszás Tamás / Index)
Debrecen Jeremiás Gergő helyett Joan Carrillo 2021. november 10. Kisvárda Joao Janeiro helyett Erős Gábor (megbízott vezetőedzőként) 2021. november 12. MTK Teodoru Vaszilisz helyett Márton Gábor 2021. december 13. FTC Peter Stöger helyett Máté Csaba (megbízott vezetőedzőként), december 20-tól pedig Sztanyiszlav Csercseszov 2021. december 31. Újpest Michael Oenning helyett ideiglenesen Víg Péter 2021. január 13. Újpest Víg Péter helyett Milos Kruscsics