Készült: 2015. február 25. szerda Írta: csaba_admin Évek óra folyik a diskurzus a oldal fórumán, és más helyeken is az ideális horgászcsónakokról. Ideális horgászcsónak. Ami egyértelműen megállapítható, hogy tökéletes horgászcsónak nincs, az ideális csónak jellemzőit pedig mindenkinek a saját igénye határozza meg. Mindenesetre néhány szempontot vagy elvárást kiemelhetünk, amelyek sokszor felmerültek a beszélgetések során: Kényelem: a hajó legyen elég nagyméretű ahhoz, hogy akár több horgász/hajós is elférjen, le tudjon ülni, kényelmesen tudjon utazni, és horgászni is a hajóból. Stabilitás, menettulajdonságok: a hajó legyen stabil, viszont maghajtása ne okozzon gondot, akár evezővel, akár motorral. Iránytartása legyen jó, és állva is lehessen belőle horgászni. Nagy teherbírás: a hajó legalább két ember + csomagok súlyát könnyedén elbírja, ami 250-300 kg terhelhetőséget jelent. Könnyű szállíthatóság: a hajót ne kelljen a vízen tárolni, súlya akkora legyen, hogy azt használat után két ember könnyedén ki tudja emelni a vízből, és akár autó csomagtartóján szállíthassa.
Megrepedt műanyag csónakok javításával foglalkoztam nagyjából egy hónapja. A csónakmotor tartóbakja körül repedtek el a csónakok, ezt a részt kellett megerősíteni. A munka egy kis csiszolással kezdődött, a régi javítás nyomait tüntettem el. Ezután üvegszálas réteget vittem fel a felületre, majd "paplan", majd megint üvegszálas erősítés következett. A végén szinezett műgyantás fedőréteg került fel, és a javítás elkészült. Jó, azért nem volt ennyire egyszerű a dolog. Először is az üvegszálas javításnál nagyon kell figyelni a műgyanta két komponensének megfelelő keverési arányára. Az edző anyag, tehát a B komponens 1-3 súly%, az A komponenshez viszonyítva. Egyszerre csak kis mennyiséget szabad bekeverni, mert a műgyanta gyorsan köt. Üvegszálas műgyantaelem készítés, műanyaghegesztés 30 éve. Épp ezért a legelső lépés az üvegszál, valamint a paplan méretre szabása, az esetleges plusz erősítések meghatározása, az ehhez szükséges anyag leszabása. Majd mindent rétegenként felhordunk, a rétegek között a száradási időt nem kell megvárni. Majd a végén a szinezőpaszta bekeverése történik, pont, mint a rétegeket összekötő műgyanta keverésénél, plusz hozzáadva a szinezőpasztát.
A háló anyaga UV stabil üvegszövet amely az időjárás viszonytagságának. Az üvegszálas műanyag elemek, tartósságuk és rugalmasságuk okán. Falrepedések javítása. A vakolaton található réseket és repedéseket még a tapétázás előtt javítani kell. Kétkomponensű profi kittKétkomponensű poliészter, üvegszállal erősített kitt,. Horpadás javítása házilag Akár otthon is, minimális műszaki érzékkel.
Az Interneten meg lehet találni a hagyományos tiszai ladik méreteit, és építési leírását is (pl: itt) – ezeket még a mai napig is építik hajóépítő mesterek keményfa bordákkal, és borovi fenyő deszkákból. Sok vállalkozó kedvű pecás, aki sokallta az akár 200 ezer forintos árat egy kész hajóért, belekezdett saját építésű ladikjába több kevesebb sikerrel. Ezzel semmi probléma nincs, viszont a hagyományos módon készült hajókat nagyon nehéz mozgatni, tárolásuk, és használatuk sem feltétlenül felel meg a mai igényeknek. Éppen ezért merült fel a kérdés, hogy létre lehet-e hozni egy ilyen hajót rétegelt lemezből, epoxigyanta segítségével, egy olyan hajót amit olcsón házilag is meg lehet építeni, használata pedig könnyű, szállítása egyszerű. Üvegszálas csónak javítása | FÉRFI MELÓ. A válasz az, hogy minden bizonnyal igen. A tervezés, és az előkészületek már tartanak egy ideje, már csak a jó időt várjuk, hogy elindulhasson a prototípus megépítése. A hajó koncepciójának kidolgozásában segített Michael Storer is, aki megtervezte, és modellezte a hajótestet, valamint felrajzolta a paneleket a magyar nyelven fellelhető tervek alapján.
(Vizi sport eszközök esetében egy paraffin tartalmú Topcoat gél használatos, még nem vízben álló elemek finish gitt (poliészter késtapasz) használatával, majd alapozó festékkel kezelve előkészíthetők a fényezésre. A felületképző anyagot - gél, gitt, festék - csak kikötött (és átcsiszolt - érdesített) gyanta felületre hordjuk fel a kötő anyagból távozó oldószer okozta gázosodás - felmaródás elkerülése érdekében.
19. század második felétől az egyetlen fatörzsből kivájt csónakot, bödönhajót fokozatosan felváltotta a ladik, mely deszkákból bordázatra épült. A csónak, hajó és ladik elnevezésbeli megkülönböztetése következetes, használóik körében nincs jelentésbeli átfedés. H azai vizeinken a ladikoknak három fő típusát találjuk meg: 1. A Felső-Dunán, megközelítően Dunapentele vonaláig az ún. osztrák ladik okat használták. Ezek 7–12 m hosszúak, hegyes orrúak, kissé csapott farúak voltak. Hátrányuk, hogy fenyődeszkából faszöggel készültek, s nagyobb terhet nem bírtak el. 2. Dunapentelétől lefelé az ún. apatini típus volt az általános. Ezek hossza 9 m, a fenék 95 cm, felfelé szélesedik, s a perem magasságában 130 cm széles. Elöl, hátul egyformán hegyes, felhajló végű. Tölgyfából készült, két-három gúzzsal rögzíthető evezője volt, de olyan elhelyezésben, hogy párosan nem lehetett használni. 3. A Tisza mentén a mindkét végén egyenes, csapott végű ladikokat használták. A jó ladik készítője a hajóács. Orrtőkéje, fartőkéje és bordáinak, bókonyainak anyaga tölgyfa.
Meghajtás: a hajó tudjon befogadni egy külmotort (belső égésű, vagy elektromos), viszont evezővel is jól lehessen vele haladni. Ha jó a szél, lehessen rá tenni akár egy egyszerű rigget is. Könnyű építés, esztétika: és mindezt akár otthoni körülmények között meg lehessen építeni, egyszerű szerszámokkal, különösebb szakértelem nélkül is. A hajó nézzen ki jól, hordozza magában a praktikusságon túl a hagyomány tiszteletét, megjelenése legyen "hajós". Nyilvánvalóan mindezek az elvárások nem teljesíthetők maradéktalanul, viszont jó eséllyel megközelíthetők némi kompromisszummal. Tekintve, hogy ez az oldal az amatőr hajóépítésről szól, a saját kezű építést, valamint az ehhez kapcsolódó többi előnyt (szállíthatóság, kis súly) vehetjük kiindulásnak is. Ajánlott hajótípusok Az Amatőr Hajóépítők Közösségének weboldalán már régóta elérhető néhány Michael Storer által tervezett hajótípus építési útmutatója, amelyek részben megfelelnek a célnak. SecPerc Elektró: a SecPerc kenu továbbfejlesztett változata egy elektromos csónakmotorral is jól meghajtható, stabil, jól manőverezhető hajó, amely két embert könnyedén tud szállítani, és ideális lehet kisebb folyókon, tavakon való horgászathoz.
Rica-Maca: Zivatar utca 3/b-ben lakom, Ah 9055 Csókos Asszony: Mi muzsikus lelkek Mikor még nem voltam más, csak szegény, Volt egy bérházban, egy kis szobám Oh, akkor nagyon boldog voltam én Sok átvirrasztott vad éjszakán! A dalnak éltem s szerelemnek Oly mindegy vo 7529 Csókos Asszony: Te vagy az én boldogságom Pünkösdi Kató 6619 Csókos Asszony: Csókos asszony Katóka és Pista dala Szédítő, megejtő változás Oly csodás akár egy látomás El ne szállj tündéri álomkép Most vagy az asszony kit úgy vártam rég Ó uram bocsánat tévedés 6302 Csókos Asszony: Pest-nóta Minden ami bennem ég és fáj szertefoszlik lassan, érzem. A Keleti-pályaduvarnál elfeljtem Pestet régen Hamis voltál hozzám pajtás, sose várj semmi jót Elválásunk egy sóhajtás, nem i 4739 Csókos Asszony: Asszonykám adj egy kis kimenót Kubanek és Hunyadiné kettőse " Szabadság, szerelem e kettő kell nekem " Petőfi így szavalá. De ő is elterült, egész alá került, házasság jár ma alább. Én is legénykedem, 3949 Csókos Asszony: Most amikor... Pista és Katóka dala Az égre kékes fátyolt sző az alkony A kistoronyban, kong az est harang Kicsiny kezed titokban fogva tartom Úgy reszket itt mint hófehér galamb S a jázmin illat 3133 Csókos Asszony: Nem sírok egy férfiért Hallgassátok finom, büszke úri nők, vidék előkelők -e kis mesét Voltam egykor én is boldog kisleány nem úgy mint most csupán festett cseléd Szerettem én is a párom, szerettem hűn ig 2885 Csókos Asszony: Én és a holdvilág Mikor minden kapu zárul A sok sétatéri fárul Nem csipog a sok pimasz veréb.
Emlékszem rád, tudom, ki vagy, Te is tudod, ez az ember el nem hagy. Melletted végig, ezt ígértem, Élve vagy halva, de mellőled nem megyek el. Kellesz nekem, mint a nyári nap, Télen a meleg, vagy tónak a patak. Várok rád akár hajnalokon át, Mert tudom, a boldogság rám talált. Te vagy a boldogságom, Amióta itt vagy velem, Azóta minden álmom. Ha lekoppan a szemem. Hiányzol, ha nem látlak, Félek, ha nem talállak. Aggódok érted minden percben, Viszont minden jó, ha itt vagy nekem. Végsőkig veled, mondtam bizalommal, Ígéretem, neked remélem, sokat jelent, Végsőkig mellettem? Neked elhiszem. Ígéreted megtölt boldogsággal. Szép szemed szikrát szór, Ez engemet leláncol. Ritka kincs a te hangod, Ereimben vér tőle csorog. Többé nem akarok várni, Legjobb lesz most cselekedni. Elszakadni tőled fáj, Kikészít a hiány... 2020. október 9.
Te vagy a bajban a boldogságom Minden könnyebb mióta megjöttél. Úgy indult az egész egy ködös téli reggelen Hogy te viccesen rám írtál és én viccesen feleltem Most, te vagy az ki miatt a megfagyott szív felolvadt És ha távol vagyok, helyetted csak hiányod szorongat. Egy hideg napon a legjobb mikor fáradtan hazaesve Te vársz engem csókkal és forró öleléssel este Én csak veled érzem azt, hogy végre vagyok valaki Csak melletted érzem azt, hogy végre vagyok valaki… Egy lehelletnyi csoda, ez lettél az életemben, Nem tudtalak megerősíteni téged ebben, Túl nagy a csönd néha, bezárkózunk mind a ketten, Én meg félek, hogy mi lesz ha végleg itt hagy engem, Egy üres pohár vagyok amiből innál ha szomjas vagy, Fel is adtam volna már, de te mégis Kétségek gyötörtek, de megjött a béke veled, Ha érzem, hogy boldog lehetek, akkor miért ne legyek? Megjötté
Marcela és Ernő - Te vagy a boldogságom... - YouTube
Egy olyan hangulatkártya, melynek segítségével pillanatnyi érzelmeidet tudod kifejezni. Keresd a fejlécben a kis hangulat ikonokat. i
— Szőcs Zoltán szavaktengereben: "A nők elhervadnak, akárcsak a virágok, ha nem táplálják őket és nem gondoskodnak róluk. " — H. E. Bates