A 2018-as év több szempontból is komoly fejlődést hozott az okostelefonok kamerái terén, a 2019-es év pedig még ennél is erősebbnek ígérkezik. Most megnéztük, melyek jelenleg a legjobb kamerás mobilok a piacon. Az okostelefonok vásárlásánál számos olyan paraméter van, amit érdemes figyelembe venni a kiválasztás előtt. Hogy kinek mi az elsődleges preferenciája, az erősen változó – és attól is függ, ki mire akarja használni a készüléket –, de a döntést általában jó néhány dolog befolyásolja. Legjobb kamera okostelefon 2020 online. Ilyen többek között a kijelző mérete, a processzorban megbújó erő, a memória, a tárhely nagysága, az üzemidő vagy épp a kamerák teljesítménye. Míg a fenti felsorolás első öt tétele kapcsán könnyű különbséget tenni a mobilok között, a fotós/videós teljesítménynél már nem ennyire egyértelmű a helyzet. A kamerák teljesítőképességét ugyanis a megapixelek mellett még jó néhány dolog befolyásolja. Ennél a paraméternél segítehet a döntésben a kamerás mobilokat sok szempontból alapos vizsgálatnak alávető DxOLabs.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Hurrá fényképezésre fel!
A második legtöbb készüléket az Apple adta a listába. A legjobb iPhone okostelefon tavaly az iPhone 13 Pro Max volt, míg a legjobb kompakt okostelefon az iPhone 13 mini. Az iPhone SE 2020 is befért a listába, hiszen ez jelenleg a legolcsóbb Apple okostelefon. A Google is kivette a részét az okostelefonok kiadásából a tavalyi évben, hiszen egy teljesen újra gondolt formatervet és processzort mutattak be a Google Pixel 6 és Google Pixel 6 Pro személyében. Már kapható az iPhone SE 3 - GSMring. Előbbi az olcsóságával és erősségével került fel a listára, míg utóbbi a frissítésekkel, hiszen ez a készülék kapja meg leggyorsabban a legújabb újdonságokat. A listán van még a Sony Xperia Pro-I okostelefon is, ami kamerás képességeivel emelkedik ki a mezőnyből. Itt van még a Oneplus 9 is, aminél azt emelik ki, hogy az ár ki van egyensúlyozva a specifikációkkal. A legkomolyabb hardveres specifikációkkal az Asus ROG Phone 5 Ultimate rendelkezik, míg a legköltséghatékonyabb 5G képes okostelefon a Motorola One 5G Ace lett. Forrás
Az előlapon pedig egy 20 MP-es szelfikamera kapott helyet. A készülék ára a Xiaomishop-ban Magyarországon 530. 000 Ft-ba kerül. 2. Huawei Mate 40 Pro+ A második helyen a Huawei abszolút csúcskészüléke áll 139 ponttal. Itt a kamerák így épülnek fel: 50 MP-es főkamera, 12 MP-es 3X-os optikai zoom-al rendelkező telefotó lencse, 8 MP-es 10x optikai zoom-al rendelkező telefotó lencse, 20 MP-es ultraszéles látószögű lencse. Az előlapon pedig egy 13 MP-es szelfi kamera található meg. Magyarországon hivatalosan nem került forgalomba ez az okostelefon, így árat sem tudunk írni. Legjobb kamera okostelefon 2020 1. 3. Huawei Mate 40 Pro A harmadik helyen az előző készülék úgymond ("alap") Pro modellje lett, 136 ponttal. Az előzőleg bemutatott modellhez képes annyiban tér el kamerák tekintetben, hogy a 12 MP-es lencse nem kapott helyett a készülék hátoldalán, emellett a 8 MP-es kamerát lecserélték egy 12 MP-es 5X optikai zoom-al rendelkező telefotó egységre. A készüléke Magyarországon a hivatalos forgalmazóknál 400. 000 Ft körül alakul.
Változás azonban, hogy a 200E autóbusszal napközben ezentúl ismét Kőbánya-Kispestig, éjszaka pedig - a belváros felé közlekedő éjszakai buszjáratokhoz csatlakozva - a Határ útig lehet utazni, a 194M járat pedig ezentúl a Határ út metróállomásig jár. Közlekedési rend november 7-étől November 7-étől, szombattól elkezdődik az M3 metró felújításának utolsó nagyobb volumenű üteme, a metróvonal Nagyvárad tér és Lehel tér közötti szakaszának rekonstrukciója. A metró ettől a naptól Kőbánya-Kispest felől a Nagyvárad térig, Újpest-központ felől pedig a Lehel térig jár majd, a kimaradó szakaszon a rendelkezésre álló kapacitás maximális kihasználásával, a legtöbb útszakaszon buszsávban közlekedő, 45 másodpercenként induló pótlóbuszokkal lehet utazni. A BKK a metró középső szakaszának felújítása idején is bővíti a lezárt szakaszt elkerülő, az északi és a déli metrópótlás során már alkalmazott közösségi közlekedési járatok kínálatát, további alternatívát biztosítva a metrópótló buszok mellett. A metrópótlás részletes forgalmi rendjét a BKK a következő napokban ismerteti.
Elkezdődött a főváros egyik legjelentősebb közlekedési beruházása az M3-as metró felújítása, amely közel 17, 3 kilométernyi vonalszakaszt fog érinteni. Az átfogó konstrukció várhatóan három évig fog tartani. M3 metró felújítás utikalaúz A beruházás keretén belül kényelmes, esztétikus, modern állomások és utasforgalmi terek kerülnek kialakításra. Teljes körű korszerűsítésen esik át az egész alagútrendszer, megtörténik a biztosítóberendezések járművezérlési- és távközlő rendszerek felújítása, új központi diszpécseri rendszer kerül kiépítésre, valamint további harminc évre biztosíthatóvá válik a munkálatok elvégzését követően a metró biztonságos és zavartalan üzemeltetése. A felújítás, építés első ütemterve várhatóan egy évig tart, az Újpest-Központ és Lehel tér közötti szakaszon. Az M3-as vonal északi szakaszán a munkálatok ideje alatt metrópótló buszok és villamosok segítik a közlekedést. Munkanapokon kora reggeltől estig csak Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között közlekedik a metró, a Lehel tértől Újpest felé pótlóbuszokkal lehet eljutni.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. szept 11. 13:13 Folytatódnak a füstpróbák az M3-as metróvonal felújítás alatt álló déli szakaszának állomásain. / Fotó: BKV Folytatódnak a füstpróbák az M3-as metróvonal felújítás alatt álló déli szakaszának állomásain. A BKV Zrt. Metró Felújítási Projekt Igazgatósága tájékoztatja a lakosságot, hogy az M3-as metróvonal felújítás alatt álló déli szakaszán 2020. augusztus 10-től szeptember végéig a hő- és füstelvezető rendszer megfelelőségének tesztelését végzik. A próbák célja az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése. ( A legfrissebb hírek itt) A mintegy másfél hónapig tartó tesztsorozat hat helyen zajlik, és helyszínenként várhatóan négy-öt napig tart. A metró szellőző kivezetésein - metróállomások körüli műtárgyaknál - füst kiáramlására lehet számítani, naponta akár több alkalommal is. Az előállított égésterméknek sem az állomások kijelölt biztonsági zónáiban, sem a felszíni füstkivezető nyílások környezetében nincs egészségkárosító hatása.
A Határ út, a Pöttyös utca, az Ecseri út és a Népliget állomás letisztult és modern látványvilágot kapott, a megállók kényelmesebbek, biztonságosabbak és a LED-es megvilágításuknak köszönhetően nemcsak világosabbak, de energiatakarékosabbak is lettek, és megújult a teljes vonali infrastruktúra is: a vágányok, a vasúti, a biztonsági, a szellőzőberendezések, a gépészeti rendszer és az utastájékoztatási elemek - írja a cég. Október 22-e, csütörtök délután 17 órától november 6-án, pénteken az utolsó járatindulásig az M3 metró a teljes vonalon közlekedik. A középső szakaszon korábban lezárt állomásokon (Arany János utca, Ferenciek tere, Corvin-negyed és Semmelweis Klinikák) a metró a továbbiakban sem áll meg, ezek az állomások változatlanul a felszíni járatokkal, illetve a Népliget és a Kálvin tér között közlekedő M30-as állomáspótló busszal közelíthetők meg. A déli szakaszon megszokott, alternatív eljutási lehetőségeket biztosító buszjáratokkal továbbra is lehet utazni, így változatlanul közlekedik a Boráros tér felé a 223M, a Nagyvárad tér, majd a Boráros tér felé 254M, a Határ úti metróállomás felé a 194M és az Örs vezér tere felé a 161E autóbuszjárat.
Hétköznap esténként (20:30-tól) és hétvégenként a teljes M3-as vonalon pótlóbuszok közlekednek. A középső szakasz a Lehel tér és a Nagyvárad tér között várhatóan szintén egy évig fog tartani csak úgy mint az utolsó déli szakasz amia Nagyvárad tér és a Kőbánya-Kispest közötti részt fogja érinteni. A három szakasz befejezése után a Lehel téri és Nagyvárad téri állomások felújítása fog sorra kerülni. ( Bővebb információ:)
X Értem Mint minden weboldal, az is használ cookie-kat, hogy kellemesebb felhasználói élményben legyen Önnek része, amikor a weboldalunkon jár. Az "Értem" gomb lenyomásával Ön hozzájárul ahhoz, hogy elfogadja őket. További tudnivalókat a cookie-król Adatvédelmi Szabályzatban talál.
Mivel az alagút rekonstrukciója csak az állomások felújításával egyidejűleg történhet, így ha csúsznak az állomások kivitelezésével, akkor nem tud haladni a vágányépítés sem. A szerződés csak a lejárata előtt módosítható. A BKV kilátásba helyezte a szerződés középső vonalszakaszra vonatkozó felfüggesztését. Ha ez alatt se sikerül megállapodásra jutni, akkor a Swietelsky felmondhatja a szerződést és kérheti az addig elvégzett munka kifizetését. Ebben az esetben egy új gyorsított közbeszerzési eljárást kell lefolytatni, de ez alaphangon is 4 hónapot vinne el. A BKV alternatív megoldásokat keres, állítólag ezek között az is szerepel, hogy a középső szakasznak nem mindegyik állomását újítják fel. A probléma az, hogy az uniós támogatási szerződés szoros időabroncsba fogja a beruházást. A projekt már így is jelentős csúszásban van, ha 2023 végéig nem sikerül befejezni, akkor a teljes 172, 7 milliárdos uniós támogatást elbukhatja a főváros és vele együtt a magyar állam, lévén ezt követően már nem nyújtható be számla.