A programban kereshetünk helyrajzi szám vagy házszám alapján, de ami a legfontosabb, hogy rendelkezésre áll egy jelmagyarázat, így bárki könnyen megértheti, hogy mit jelentenek a pontok és a különböző színezett sávok az adott területen. – Ha bármilyen változás van a szabályozási tervben, akkor akár azonnal tudják jelölni ezt a programban – mondta Kováts Ákos, de kiemelte, hogy ezek csak tájékoztató jellegű adatok, így erre, mint hivatalos adatra, nem lehet hivatkozni. – Az írásos és a jelmagyarázatok helyes értelmezéséhez is ajánlott tervező segítségét kérni – mondta. - F. Á. - Térkép e táj A város egészét láthatjuk majd felülnézetbõl – ez lesz egy jövõbeni új szolgáltatás lényege. Jelenleg még csak azok érhetik el az ortofotó rendszert, akik rendelkeznek hozzá jelszóval, de a tervek szerint ezt is mindenki számára hozzáférhetõvé szeretnék tenni, tudtuk meg Kováts Ákos, fõépítésztõl. Sg.hu - Interneten Debrecen szabályozási terve. A program mely 2007-ben készített légi felvétel sorozatokat használ a képalkotáshoz, az interneten keresztül elérhetõ szabályozási terv része lesz.
Ez a gomb jelzi a térképi nagyítás (zoom) szintjét, ami segít tájékozódni az eltérő részletességű térképi rétegek között. Ennek a gombnak a segítségével távolságot tud mérni a térképen. Jelölje ki a kezdő és végpontokat és a kurzor mellett leolvashatja a távolság értékét méterben. A gombra kattintva léphet ki a funkcióból. Ezekkel a gombokkal nagyítani és kicsinyíteni tudja a térképi nézetet. Ezzel a gombbal rögzíteni tudja a térképen a saját jelenlegi földrajzi pozícióját. (Ehhez a funkcióhoz engedélyeznie kell a készülékén a földrajzi koordináták küldését. ) Ezzel a gombbal területmérést tud végezni a térképen. Új mérés indítása: Jelölje ki a mérendő terület sarokpontjait. Debrecen szabályozási terv. A lebegő ablakban olvashatja le az adatokat. Ezen a panelen helyrajzi szám, vagy utca/házszám megadásával tud keresni a térképen. Ebből a menüből különböző tartalmú térképi rétegeket tud megjeleníteni, a hozzájuk tartozó jelmagyarázatot megtekinteni, a rétegekben tárolt információt a térképre kattintva lekérdezni.
Az ingatlanok közhiteles adatait a földhivatal szolgáltatja, a hivatalos portál a címen érhető el. A jelen publikált helyi építési szabályzat rajzi melléklete előzetes tájékoztatási célt szolgál, minden esetben a rendelet szöveges (törzs)részével, együtt kell értelmezni! Az ingatlanokra vonatkozó helyi építési szabályok tekintetében DEBRECEN Megyei Jogú Város Önkormányzatának KÖZLÖNYE a jogforrás, mely az Önkormányzat hivatalos oldalán, a honlapon elérhető. 236/2021. Debrecen - Interneten Debrecen szabályozási terve. (III. 1. ) PM határozat 13/2021. ) önkormányzati rendelet
Rovat Rovatok – 0 db találat
A vitriolos megjegyzéseken nincs mit csodálkozni, jómagam is azt tapasztalom, hogy a néhány éve felújított vonalon heti szinten összességében 100-120 perccel hosszabb utazási idővel (oda-vissza) kell számoljak már lassan két hete. Reggelenként kevesebb mint 10 percet, délutánonként azonban ennél többet vesztek. Az elveszett, elvesztegetett időt senki nem tudja visszaadni. Az M3 észak-déli metróvonal köztudomásúan nagyon rossz műszaki állapotban van, ennek ellenére - amikor jár - jelentősen gyorsabban halad a M2 metrónál. A fentiekre tekintettel az alábbi kérdésekkel fordulok a T. Címhez és kérem szíves tájékoztatásukat arról, hogy: 1. ) 2016. napja óta irányonként mennyivel kevesebb szerelvény közlekedik az M2-es metró vonalán? 2. ) Mennyivel nőtt meg a menetidő? 3. ) Napi szinten mennyivel csökkent az utaskapacitás? M2 metró nem jár drive. 4. ) Igény esetén tervezik-e az M2-es metróvonallal párhuzamos útvonalon közlekedő – átszállás nélküli kapcsolatot biztosító – buszjáratok indítását, annak érdekében, hogy az utazóközönség számára alternatív választási lehetőséget biztosítsanak, illetve csökkenjen a jelenleg tapasztalható zsúfoltság a szerelvényeken?
Felújított 81-717-es típusú metró a budapesti 3-as metró Pöttyös utcai állomásán (Fotó: Wikipédia/Kemenymate) Pótlóbusz jár az M2-es metró helyett az Örs vezér tere és a Puskás Ferenc Stadion között két, egymást követő októberi hétvégén - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteken az MTI-vel. A közlemény szerint október 3-án és 4-én, illetve 10-én és 11-én, szombaton és vasárnap az M2-es metró a Puskás Ferenc Stadion és a Déli pályaudvar között jár Örs vezér tere és a Puskás Ferenc Stadion közötti pótlóbusz az Örs vezér terén a Fehér úti buszvégállomásról indul, majd megáll a Kerepesi út elején is. Most érkezett: nem jár az M2-es metró - Blikk. A Puskás Ferenc Stadionnál a metróállomás mellett, a 95-ös autóbusz végállomása mögött lehet rá felszállni, de megáll a Hungária körút kereszteződése után, a 80-as trolibusz megállójában is - írták. (MTI)
Nem állt meg a metró a Batthyány téren Nem áll meg a metró a Batthyány téren műszaki probléma miatt, derül ki a BKK szombat reggel fél 7-kor kiadott közleményéből. A mozgólépcsők meghibásodása miatt az állomás lezárásra került, írják. Kiderült, miért nem jár a 2-es metró - Infostart.hu. Az M2-es metró a Batthyány tér megállón megállás nélkül áthalad. Frissítés: 7 óra után két perccel a BKK azt közölte, hogy az M2-es metró közlekedését érintő zavar véget ért.. Ritkábban jár ma a 2-es metró A BKK szűkszavú tájékoztatása szerint ma reggel 04:36-tól pályahiba miatt ritkábban közlekednek szerelvények az M2-es metró vonalán. Csúszik a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötésének tervezése Csúszik az M2-es metró és a gödöllői HÉV-vonal összekötésének tervezése, a gondot az okozza, hogy a HÉV-ek kikerültek a főváros fennhatósága alól, most nem tudni, hogy a MÁV-HÉV Zrt. vagy a BKK-BKV lesz a projektgazda - írja a szerdai Világgazdaság a közbeszerzési értesítőre hivatkozva. Metró alá esett és meghalt egy ember a Keletinél A szerelvény alá esett egy ember az M2-es metróvonal Keleti pályaudvar állomásánál, az Örs vezér tere felé vezető oldalon - közölte honlapján a Katasztrófavédelem.
Tisztelt Budapesti Közlekedési Zrt.! Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény (a továbbiakban: Infotv. ) 28. § (1) bekezdése alapján a következő adatigénylést terjesztem elő. A metró elveiken egy olyan közösségi közlekedési eszköz, amely az utasok nagy tömegét képes eljuttatni A pontból B pontba, mégpedig úgy, hogy a felszíni közlekedéshez képest jelentősen gyorsabb alternatívát biztosít. 2016. december 05. Egy ember lába a peron és a szerelvény közé szorult az M2-es vonalán - Blikk. napja óta az M2 kelet-nyugati metróvonal sajnálatos módon nem képes betölteni alapvető funkcióját, figyelemmel arra a tényre, hogy a nagyfokú sebesességcsökkentés következében éppen a lényegi – sokak által preferált, legelőnyösebb – tulajdonsága veszett el. A jövőbeni esetleges balesetek megelőzése, elkerülése mindnyájunk számára fontos, ugyanakkor álláspontom szerint az élet- és vagyonbiztonság megóvása mellett nem negligálhatóak az arányosság és ésszerűség szempontjai sem. Úgy vélem, hogy egy autópályán bekövetkezett balesetre sem volna ésszerű reakció az, ha a 130 km/h megengedett sebességet hirtelen 10 km/h-ra csökkentenénk, mert ezáltal az autópálya nem tudná betölteni eredendő szerepét, a gyors közlekedés biztosítását.