Olyan praktikus tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek ideálissá teszik a napi szintű, városi bejárásra: gumiborítások például óvják a burkolatokat az ütésektől, sérülésektől, a kerékbe épített, saját fejlesztésű, szénkefe nélküli agymotor (Yamaha Integrated Power Unit – YIPU) pedig kivételes gyorsulást biztosít, így a motor tuti elsőként rajtol el a lámpáktól. A körülményeknek megfelelően két különböző üzemmód közül választhatunk a kormány jobb oldalán található kapcsolóval. Az STD (standard) üzemmód biztosítja a legnagyobb teljesítményt (2, 06 kW 40 km/h sebességnél), ez ideális általános használatra, míg ECO-ban 35 km/órára csökken a végsebesség, de nő a hatótáv A motorban használt, második generációs YIPU egyik fő jellemzője a rendkívül hatékony, fogaskerék nélküli kialakítás, amivel jelentősen csökkenthetők a fogaskerekek és szíjak esetén fellépő erőátviteli veszteségek. Bemutatkozik az új Yamaha NEO’s - Villanyra vált a Yamaha is - SportMotor.hu. A Yamaha közvetlen meghajtású konstrukciójának másik nagy előnye, hogy gyakorlatilag kiküszöböli a mechanikus zajokat, nem beszélve arról, hogy a kevesebb alkatrészből álló szerkezet karbantartása is egyszerűbb, ami tovább csökkenti az üzemeltetési költségeket.
A vezető előtt a lábszárvédő légterelőre óra egy praktikus, kapcsos kampót szereltek, amelyre kisebb csomagokat lehet akasztani. A fokozott biztonság érdekében a főkapcsoló kulcsos zárral van ellátva. Motor, robogó alkatrész, felsz. apróhirdetés. Digitális műszerek A letisztult műszerfalon egy kivilágított mutatóval ellátott, könnyen leolvasható sebességmérő található, míg egy digitális LCD-kijelző az órát, az össz- és a napi kilométer-számlálót, valamint a fogyasztást mutatja. Szöveg és kép: Yamaha Motor Magyarország
A jó láthatóságot biztosító többreflektoros első irányjelzők a D'elight barátságos arcának "szemei", ami egyedi és kellemes látványt kölcsönöz ennek a kedvező ár-érték arányú városi ingázónak. Színek: vörös, fekete, fehér. Kényelem a vezetőnek és az utasnak A tágas és lapos lábtartó lemez és a 630 mm hosszú kétszemélyes ülés tágas és kényelmes vezetési pozíciót tesz lehetővé. Csupán 800 mm-es ülésmagassággal a D'elight biztosítja, hogy az ember lába könnyedén elérje a talajt. Új, 2022-es Yamaha NEO elektromos robogó. Az utas kényelmét alumínium tandem lábtartók biztosítják, amelyek gombnyomásra nyithatók, illetve rendelkezésre áll egy könnyen elérhető kapaszkodó is, amely illik a D'elight letisztult megjelenéséhez. Gazdaságos és erős Blue Core motorblokk A Yamaha mérnökei a D'elight új motorját a vállalat vezető, Blue Core technológiájának felhasználásával tervezték. A technológia a jobb égési hatásfokra és a javított hűtési teljesítményre – valamint a lóerő-veszteség csökkentésére – helyezi a hangsúlyt, és ezáltal nagyobb teljesítményt és jobb üzemanyag-fogyasztást kínál a vásárlóknak.
A Blue Core tervezési megközelítés eredményeként a D'elight kategóriája legjobb üzemanyag fogyasztási értékeit éri el. Az 5, 5 literes üzemanyagtartállyal bíró Yamaha D'elight a legnagyobb távolságot képes elérni a kategóriájában, ami azt jelenti, hogy kevesebb időt és pénzt kell a tankolásra fordítani. Sima és kiegyensúlyozott kezelés A kompakt és könnyű váz, valamint az osztályon felüli első és hátsó felfüggesztés sima és kényelmes vezetést biztosít. Az újonnan kifejlesztett, pehelykönnyű 6-küllős öntött alumínium kerekek speciálisan kifejlesztett abroncsokkal vannak felszerelve, amelyek hozzájárulnak a gazdaságos fogyasztáshoz az által, hogy csökkentik a gördülési ellenállást. A kiegyensúlyozott vezetés érdekében a D'elight 12 colos első kerékkel és 10 colos hátsó kerékkel rendelkezik, a 180 mm-es első tárcsafék és a 130 mm-es hátsó dobfék pedig élvezik az egyesített fékrendszer (UBS) előnyeit, így bőséges, egyenletes és irányítható fékerőt biztosítanak. Praktikus és funkcionális Az új D'elight nagyméretű ülés alatti tárolórekesszel rendelkezik, különlegesen tervezett négyzetes, lapos fenekű kialakítással, amelyben elfér egy 13 colos laptop vagy egy zárt bukósisak.
A soha véget nem érő görgetés. Amikor már nem keresel semmit, dolgod se nagyon van a fehér-kék képernyőn, de körmöt rágni undorító, plusz ugye tíz ujjról hamar elfogy, a lábad meg messze van a szádtól. Elkezd indokolatlanul izmos lenni a jobb hüvelykujjad. Bevillan, hogy nem biztos, hogy ezért frissítettél iPhone-ra a 3210-esről. Úgy érzed, kicsit túl sokat lógsz a Facebookon. Elmesélem, nekem hogyan sikerült leszoknom. Hála Istennek közöny és érdektelenség övezi a főpolgármester 99 Mozgalmát – MINDEN SZÓ.hu. Egy Mediakix nevű ügynökség tavaly év végén összekotort viszonylag sok kutatást, hogy egy darab, kicsit csúnya, de elég szemléletes infografikában összefoglalja, amit eddig is sejtettünk: rengeteg időt töltünk a közösségi médiának nevezett platformokon. Javarészt amerikai adatokkal dolgoztak, de hatalmas eltérésekre itthon se számítanék: ha 13 éves korunktól 79 éves korunkig használnánk ezeket az eszközöket (változatlan formában és változatlan intenzitással, ami persze hülyeség, de így lesz érthető a példa), akkor közel öt és fél évet töltenénk rajtuk. Ez körülbelül annyi, mint az éttermi evés-ivás és a szépítkezés együttvéve, ami esetemben véletlenül megegyezik az éttermi evés-ivással, de ez már egy másik kérdés.
És ha elsült, esetleg megbántasz vele másokat, olyanokat is, akiket amúgy szeretsz. Vésd eszedbe: minél többet vagy ideges és dühös, annál nagyobb fájdalmat okozhatsz másoknak, de elsősorban magadnak. 6. Nem vagy hálás A hála, kulcs a boldogsághoz. Gondold végig.. fotó: DJ Fotó
Újra kezdtem! Két éve, hogy letöröltem vagy 600 embert, emlékekkel teli képeket, írásokat a facebookon, és új profilt nyitottam, miután a kötelező két hét után megszünt a régi profilom. Megfogadtam akkor, hogy nem akarok olyan profilt, ami hemzseg a hazug mosolygós, álszent képmutatástól…mert ha rossz kedvem van akkor nem fogok belevigyorogni a selfibe és úgy tenni, mintha minden rendben lenne. De ha rossz kedvem van, sem fogom megosztani a világhálón, mint ahogyan azt sem osztottam meg hogy babát várunk, vagy éppen milyen finom fagyit ettem minap. Szerintem van az emberekenek egy olyan tűréshatára amibe ez lehet nem fér bele. De van olyan is, amit meg te sem osztasz meg, mert az igenis magánszféra. Na de térjünk csak vissza, a visszaigazolással kapcsolatos kérdésre: vissza jelöljelek vagy sem? Én nagyon sok embert nem jelölök vissza! Lehet utálni…de visszakérdezek, miért jelöljelek vissza, ha: Évek óta nem is kérdeztük meg egymástól, hogy vagy? Hála jel facebook log in. Életem egyik legrosszabb emlékeihez kapcsolodsz, és én örülök, hogy eddig sem láttalak, valószínüleg ezután sem akarlak látni.
Jegyzet 2021. 03. 24. 09:59 A szabályos életutakat a legritkább esetben szegélyezik zseniális alkotások, a példák felsorolásához pedig nem is kell messzire mennünk, csupán a Sóstó szerelmeséig, Krúdy Gyuláig. Illusztráció/Shutterstock A podolini piarista iskola szigora volt talán az utolsó kényszerítő erő az életében, mert ami utána következett, az a hedonista görög istenségek vágyait is felülmúlta. Imádta a nőket – párbajozott is értük –, délelőttönként gőzfürdőbe, esténként pedig kártyázni járt. Dolgozni csak több liter bor után, hajnali kettőkor kezdett – innen ered műveinek misztikuma? Közös videózással újíthat a Facebook Messenger - PC World. Vagy Radics nagymamától, akivel sok időt töltött, és akitől először hallott álmokról és babonákról? Sejtelmes írói világa utánozhatatlan: nekünk adta Szindbádot, Rezeda Kázmért, s boldog minden olvasó, aki felül mellé A vörös postakocsira. Azt írta, a Nyírség Magyarország legszebb tája. Úgy szerette ezt a vidéket, ahogy csak kevesen: büszke volt rá, féltette, és hitt benne, hogy eljön az idő, amikor nem lesz különbség vidék és főváros között.