A jövő héten hétfőn és szerdán módosult munkaidővel dolgoznak egyes szabadkai és környékbeli orvosi rendelők – tájékoztatta szerkesztőségünket a Szabadkai Egészségház. Királyhalmon, Kelebián, valamint Szabadkán a Ruđer Bošković utca 22. cím alatti, hármas számú ambulancia hétfőn héttől fél tizenegyig tart nyitva, a többi napokon pedig mindhárom rendelőben a megszokott munkaidő szerint fogadják a pácienseket. Újzsedniken szerdán délután három és este nyolc óra között lesz nyitva a rendelő, a hét többi napján a szokásos nyitva tartás érvényes. Békován hétfőn déltől este fél nyolcig, szerdán pedig reggel héttől fél tizenegyig dolgozik a rendelő, a többi napon a megszokott munkaidő szerint dolgozik az általános orvosi rendelő. BAON - Megújult a kelebiai orvosi rendelő. A kisbajmoki rendelő hétfőn hét és tizennégy óra között lesz nyitva, a többi napokon a megszokott munkaidő lesz érvényben.
Találtak itt XIV. századi ezüstkincset és török uradalmi kastély-és sírmaradványokat is. Az itt fellelt ezüstkincseket Baján őrzik. A falu régi kun szállás volt. A XV. A Dél-alföldi régió hírei. Században Hunyadi birtok, majd Török Bálint kezére került. A török megszállás alatt lakatlanná vált pusztát a XVII. század végétől Szabadka városhoz csatolták. Az 1880-as évek körüli boszniai okkupáció adott okot arra, hogy " ezt a szélhordta, homokbuckás, bozótos területet újra birtokba vegye az ember" Szőlő és gyümölcsösei után, Szabadka virágoskertjének nevezték. Az 1880-82-ben megépült Pest – Zimonyi vasútvonal rövidesen legfontosabb közlekedési eszköze lett nyugat és közép –Európa keleti forgalmának. Az új vasút építésével együtt báró Redl Béla a Szabadkával szomszédos kelebiai birtokos befolyására és anyagi támogatásával egy állomást is létesítettek. A homoki szőlő telepítés a település fejlődését serkentette. A terület Kelebia puszta néven kiterjedt tanyahálózattá alakult, kápolnafülkével és állami elemi iskolával is rendelkezett.
A rendezvényt nemzetközi rangra emelve, virtuális híddá kívánják fejleszteni a szervezők. A rendezvény célja továbbá, hogy a települések között egyfajta multikulturális csere jöjjön létre, amely ugyan a nyári fesztivál idejére koncentrálódik, de az év további részében sem szünetel.
A község területén a művelési ágak megoszlása: szántó: 1358 ha, legelő: 810 ha, erdő: 3464 ha, halastó: 165 ha, nádas: 80 ha. Fellendült a spárgatermelés, ami Bács-Kiskun megye spárgatermelésének 60% - át teszi ki. Említett Hungaricum mellett kiemelkedő mezőgazdasági termék a korai cseresznye, amely az országban itt érik először. A '60-as '70-es években könyvtár, művelődési ház létesült, 1988-ban felépült a tornacsarnok. A községben az elektromos energia ellátás teljes körű. A vezetékes földgáz bevezetésére 1996-ban került sor. Vízellátás a Halasvíz Kft. Kezelésében lévő helyi vízmű rendszerrel megoldott. 2 db Ingatlan Kelebián - Ingatlannet.hu. A kommunális szilárd hulladék elszállítása megoldott. A folyékony kommunális hulladék elszállítása tartálykocsikkal történik. A szennyvíz vezetékek elvezetését most tervezik magvalósítani. A szennyvíztisztító mű kiépítése szintén a jövő feladata. A településen óvoda és általános iskolában is üzemel. Az iskolához kapcsolódik a tornacsarnok, amelyet az iskola tanulóin kívül a község polgárai is igénybe vehetnek.
Közélet Több százan gyűltek össze szombat délelőtt a Kelebia belterületén létesült, mintegy 2, 6 km-es új kerékpárút átadóján. A kelebiai közlekedésbiztonságot jelentősen javító, közel 160 milliós beruházás ünnepélyes szalagátvágását Rideg László, a megyei közgyűlés elnöke, Maczkó József polgármester és a kivitelező cég, KER-EX 94 Kft. ügyvezetője, Batik Tamás végezték el. Az ünnepséget kerékpártúra és családi főző rendezvény követte. Belterületi kerékpárút fejlesztés újabb szakaszát zárta le Kelebia. A település Ady Endre utcáján húzódó új kerékpárút hossza 2 623 méter, szélessége szegővel együtt 235 cm. Július 23-án délelőtt, a kerékpárút ünnepélyes átadóján először a megjelentek közösen elénekelték a himnuszt, majd a Kiskunhalasi Citerazenekar és Népdalkör előadását hallgatták meg az egybegyűltek. A jól látható útfelfestések a biztonságos közlekedést szolgálják Először Rideg László, Bács-Kiskun Megye Közgyűlésének elnöke köszöntötte a község megjelent lakót. A megyei vezető példaértékűnek nevezte a község fejlődését, amelyben a megyei közgyűlés maga is sok anyagi és szervezési energiát fordított.
Maczkó József polgármester szerint ez a rendszer így nem igazságos, ezért a település vezetője tárgyalást kezdeményezett a körzet országgyűlési képviselőjével, hogy az országgyűlés vizsgálja meg a kérdést. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
A nyolc szakaszból álló Tour de Hongrie legjobbja 2005-ben Lengyel Tamás lett, a P Nívó-Betonexpressz versenyzője az utolsó előtti napon, a Kékestetőre vezető etapon vette át a sárga trikót, s előnyét a délutáni hegyi időfutamon még növelni is tudta. Három év után újra hazai győztest ünnepelhettünk a Magyar körversenyen! A szakaszgyőztesek. Prológ, Veszprém, egyéni időfutam (4 km): Remák Zoltán (szlovákiai, Podbrezová), Balatonfüred-Balatonfüred (47 km): Robert Bartko (Németország), Balatonföldvár-Kecskemét (169 km): Hamish Haynes (brit, ), Csongrád-Békéscsaba (128 km): Gerald Ciolek (német, Winfix), Szeghalom-Mezőkövesd (150 km): Robert Kriegs (Németország), Mezőkövesd-Kékestető (93 km): Glen Chadwick (ausztrál, ), Mátraháza-Kékestető, hegyi időfutam (3. Kerékpár, Loir-et-Cher: Rasmussen nyert, Lengyel Tamás a 13. helyen. 4 km): Lengyel Tamás (P Nívó-Betonexpressz), Vác-Dunakeszi (70 km): Gerald Ciolek (német, Winfix), Újbuda-Újbuda (41 km): Gerald Ciolek (német, Winfix). 32. Tour de Hongrie (2005. augusztus 2-7., 705, 4 km) Az összetett végeredmény: 1.
Lengyel Tamás nyerte a Tour de Hongrie országúti kerékpáros körverseny harmadik szakaszát, összetettben pedig továbbra is Remák Zoltán áll az élen. Pénteken a Füzesgyarmat és Miskolc közötti 180 km-es etappal folytatódott a 30. magyar körverseny. Remekül versenyzett az FTC, a zöld-fehérek a 170 kilométeres sík terepen végig olyan tempót diktáltak, amelyből nem tudtak megszökni a riválisok, majd a hajrában Arany Gábor és Lengyel Tamás akciója a szakaszgyőzelmet is meghozta a magyar csapat számára. Miskolcon, a Komlóstető emelkedője végén kijelölt célba Lengyel Tamás érkezett meg elsőként, megelőzve két szlovén kerekest, Gazdovát és Kranjecet. Az összetett verseny első két helyezettje, Remák Zoltán és a szlovák Jurco egymással csatázott, s mivel együtt értek célba, kettejük között a különbség nem csökkent - Remák továbbra is másfél perces előnnyel vezet. Eredmények: 3. szakasz, Füzesgyarmat-Miskolc, 180 km: 1. Lengyel Tamás (P-Nivo Betonexpressz FTC) 4:51:52 ó 2. Lengyel Tamás: Elsősegélynyújtási alapismeretek 9-10. évfolyam - Gyerek kerékpárok - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. Gregor Gazdova (szlovén, Perutnina Ptuj) 2 mp hátrány 3.
Csak éppen ezt nem nagyon tudják betartatni, még ha arra vannak is példák, hogy a zsűri elzavarja a rossz helyen lévő tévéseket és fotósokat. A versenyzők nagyon nem büntethetők, hiszen ők olyan gyorsan mennek, ahogy csak tudnak, arról nem tehetnek, ha segítik őket. Bármikor felébredhet a hazafi a motorosokban "Ez már az 1960-as évek, Jacques Anquetilék (ötszörös Tour-győztes francia bringás) óta ismert probléma. Bármikor felébredhet a hazafi a motorosokban a Girón vagy a Vueltán is. Sokszor integetnek a versenyzők a motorosok miatt, de eddig senki nem talált erre jó megoldást. Amikor először indultam nagyobb versenyeken, feltűnt, hogy a menők azonnal ráváltanak az összes motorra elmenésbe. Minden rutinos bringás így tett, biztos, hogy mérhető az az előny, amit a motorok adnak. Lengyel Tamás, az eddigi utolsó magyar Tour de Hongrie győztes - Tour de Hongrie. Gyakorlatilag »elhúzzák« a szökevényeket a mezőny elől. Ebben a tanulmányban az volt az újdonság, hogy elképesztően nagy távolságon is kimutatta az előnyt" – mondta Lengyel Tamás kerékpáredző, a Tour de Hongrie utolsó magyar győztese.
A kerékpárversenyeken évek óta téma, hogy a tévés közvetítésben részt vevő motorosok szélárnyékot adnak és ezzel segítik az élen álló, a többiektől elszakadó bringásokat. A Tour de France-on is többen sportszerűtlenséget kiáltottak, amikor úgy érezték, néhány hazai biciklistát "húztak" magukkal a tévések. Van is alapjuk a méltatlankodásra, egy nemrég kijött tanulmány rámutatott, megdöbbentően nagy előnyt adhat a motoros felvezetés, még akkor is, ha messze van a motor. Az, hogy mások mögött haladni sokkal könnyebb, a kerékpársport alaptétele. A bolyozás is erről szól. Az élen lévő bringások végzik a legnagyobb munkát, ők "törik az utat" a levegőben, míg mögöttük szívóhatás lép fel. Ez teszi könnyebbé az utánuk haladók munkáját. A sor végén, a legnagyobb szélárnyékban tekerő biciklis jelentősen kisebb energiabefektetéssel tudja tartani ugyanazt a tempót, mint aki legelöl nyomja. Hasonlót az autósok is megfigyelhetnek, biztosan sokan tapasztalták már, ha egy másik kocsi mögött mennek, akkor csökken a fogyasztás.
A távoli motor is sokat segít A holland kutató megdöbbentő eredményeket is közölt. A motorok még viszonylag nagy távolságról is biztosítanak szívóhatást. Mérései azt mutatták, hogy még 50 méteres távolságból is kimutatható a szívóhatás, percenként még ekkor is 1, 4 másodperc előnyt lehet szerezni. Blockenék méréseik közben a szelet nem szimulálták, de úgy véli, hogy szembeszél esetén még jelentősebbek lehetnek ezek a különbségek. Ezeket az eredményeket már a mezőny is ismeri, és a Touron is hivatkoztak rá. A verseny nyolcadik szakaszának végén Thibaut Pinot és Julian Alaphilippe, két francia bringás támadta be a favoritok sorát, és sikerült is elszakadniuk tőlük. A vetélytársak szerint azért, mert a közvetítő motorosok előzékenyen elég közel mentek hozzájuk. Bauke Mollema is panaszkodott arról, hogy a főmezőny előtt is csak egy másodpercnyire volt a motoros. Szerinte a motorosok még a féklámpáikkal is segítenek a lejtőkön, azt figyelve tudnak felkészülni a bringások a kanyarokra. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) szabályai között egyébként van egy olyan passzus, ami tiltja a motorosoknak, hogy beleavatkozzanak a versenybe, akár szélárnyék biztosításával is.
– Az sosem fogott ki rajtam, egész pályafutásom alatt az volt a kedvenc számom, a Kékesen kétszer is nyertem, a már emlegetett délelőtti krízis után megnyertem a délutáni hegyi időfutamot. – Azóta úgy maradtál a köztudatban, mint az eddigi utolsó magyar Tour de Hongrie győztes. – A sportággal a közelmúltban megismerkedőknek lehet, de a régi motorosok nem csak a körverseny miatt ismernek. Gemenci Nagydíjat például sohasem sikerült nyernem összetettben, de a másodiktól a tizedikig szerintem minden helyezés megvolt és több szakaszt is sikerült hazavinnem. U23-as világbajnokságon pedig rajtam kívül nem sokan érkeztek meg azóta sem a győztessel azonos idővel. – Mit szólsz, hogy 2015-ben újra megrendezik a Magyar Körversenyt? – Egyrészt nagyon örülök, másrészt viszont kicsit keserű a szám íze. Szervezői oldalról teljesen megértem és rajongóiról is. Szakmailag már kevésbé, főleg rövid távon nem. A mai magyar kerékpársportnak sokkal nagyobb problémái vannak, hiszen nincsenek csapatok, az utolsó is nagyon úgy néz ki, hogy le fogja hamarosan húzni a rolót.
Akkoriban volt két-három ütőképes csapat idehaza, az sem volt sok, de legalább házon belül megvolt a rivalizálás. Ma van egy haldokló, az összes többi csapatnak nevezett formáció pedig nehezen nevezhető annak, még akkor sem, ha ügyesen mutatják magukat és erre a mondatomra biztosan fel is lesznek háborodva. Akkor kinek rendezzük? Amatőröknek, akik munka mellett fognak leszakadni egy nemzetközi mezőnyről? Annak a két idegenlégiósnak, akik még talán labdába rúghatnak, ha minden sikerül? Hosszú távon természetesen nagyon sokat hozhat a konyhára, mert a Tour de Hongrie mindig is a legnagyobb média megjelenést biztosította a sportágnak. Remélem, a televízió előtt ülő nézők és fiatalok mind kedvet kapnak majd a kerékpározáshoz, és ha szerencsénk lesz, néhány éven belül eredményes és sikeres magyar csapatoknak és versenyzőknek szurkolhatunk!