Tavaly a Ford több mint 30 százalékkal növelte SUV-eladásait az európai piacon. A 2018 közepétől megrendelhető Ford intelligens összkerékhajtásnak köszönhetően az új EcoSport még jobb vezetési élményt kínál. A technológiát a vadonatúj 1, 5 literes Ford EcoBlue dízelmotor és egy hatfokozatú manuális sebességváltó egészíti ki; az erőforrás teljesítménye 125 lóerő, forgatónyomatéka pedig 300 Nm. A Ford intelligens összkerékhajtása észrevétlenül osztja meg a forgatónyomatékot a négy kerék között, automatikusan javítva az autó úttartását és tapadását a csúszós utakon. A rendszer 20 ezredmásodperc alatt – vagyis az emberi szempillantásnál hússzor gyorsabban – képes egészen 50/50 arányig megváltoztatni a forgatónyomaték elosztását az első és a hátsó kerekek között. Az új Ford EcoSport külső megjelenését a merész és dinamikus SUV-stílus jellemzi, így méltó párja a közepes méretű Kugának és a nagyméretű Edge-nek. A középen domborúra formált motorháztető letisztultabbá varázsolja az autó orr-részének összhatását; annál is inkább, mert a fűtött ablakmosó-fúvókák a gépháztető alatt rejtőznek.
Koncepcióként a Ford EcoSport egyértelműen a mini SUV szegmenst célozta. Ez nyilván meg is maradt fő irányvonalként, azonban a körítés és tálalás inkább hajaz személyautós megközelítésekre, mintsem "városi terepjárós" jellegre. Megkapta kötelező jellegű faceliftjét a Ford EcoSport, így ténylegesen elvarrták a márkánál azokat a hiányosságokat, amelyek esetlegesen felmerültek az autónál. Bár igazándiból nem túlzottan észrevehető a váltás, mindenesetre az új, 2018-as modellévű Ford EcoSport sokkal modernebb, fiatalosabb, és ténylegesen sportosabb lett, mint az első szériás eresztés. Ugyanis a Ford EcoSport megjelenése után rögtön belefutott abba, hogy jó, jó, EcoSport az elnevezés, ami trendi, és hangzatos is. De mitől eco, és mitől sport? A gazdaságosság mintaképét nem róla mintázták a Fordnál (főként az 1 literes motorok esetében értendő), sem pedig sportos mivoltáról volt ismert. Lényegében újragondolták tehát a szellemiséget, és megszületett a frissített Ford EcoSport. És igen, ez a modell már ténylegesen sportos elemeket hordoz, főként, ha ST Line felszereltséggel rendeljük: hangsúlyos hűtőmaszk, olyan, amely tökéletesen beleillik a jelenlegi Ford-márkaarculat profilba.
Áthidalalható mindez a legegyszerűbb módon: orral álljunk be. Magasröptű és bonyolult tanácsunk után nézzük, mit tartogat a Ford EcoSport megújult enteriőrje. Egyértelmű, hogy a cockpitnél keresendők a változások, a ráncfelvarrás hozta magával a középkonzol teljes újragondolását. A 2018-as modell megkapta a tabletes megoldást, tehát az infotainment kijelzőmodulja kitüremkedik a konzolból, egyfajta meghosszabításként van jelen esztétikai értelemben. Jól átlátható műszeregységek közvetítik az információt utazás közben, minden értelmezhető, a vezető keze alá dolgozik. A kormánykerék fogása jó, az üléspozíciók kellően magasak, a kilátás is rendben van, annak ellenére, hogy az A oszlopokat még mindig vastagnak érezzük. Az ülések eregonómiája szintén jól eltalált, az ülő- és hátlapok megfelelő hosszal és szélességgel állnak az elöl ülők rendelkezésére. Hátul is kellemes a férőhely, jól hangolt fej- és vállteret kapunk, a lábterek és térdterek is remekelnek. Négy személlyel kényelmes az utazás, hosszabb távon is, az elül MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés közepesen keményen simítja az úthibákat.
Nem lesz probléma akkor sem, ha földútra tévedünk A magasabb lépítésből adódóan a Ford EcoSport nem jön zavarba, ha letereljük az aszfaltcsíkról, és beirányozunk egy könnyedebb földutat. Terepjráóképessége nincsen, hiszen nem az a kategória, de sekélyebb gázlón, patakon, murvás-kavicsos útszakaszokon hibátlanul át tudunk kelni útjaink során. Az 1 literes, 3 hengeres EcoBoost benzines karakterisztikája nem sokban változott az elődmodelléhez képest: még mindig ugyanolyan kiváló menettuljadonságokkal rendelkezik, mint annakelőtte. A maximélis teljesítmény 125 lóerő, ehhez 6000-es percenkénti fordulatszámon kell forognia a főtengelynek. Csúcsnyomatékként 170 Newtonmétert ad meg a gyártó, ez viszont már alacsony, 1400-as RPM-en rendelkezésre áll. S valóban: a tesztelt Ford EcoSport 1 literese rendkívül alacsony fordulatszám-tartományban képes kirobbanó gyorsításokat produkálni, megtorpanás nélkül. Persze a 3 hengeres karakterisztikából adódóan szükséges némi gázfröccs induláskor, hogy ne torkolljon lefulladásba a történet, de ha elkapjuk a megfelelő pillanatot, remek köröket futhatunk az autóval.
A Ford Intelligens Összkerékhajtása észrevétlenül osztja meg a forgatónyomatékot a négy kerék között, automatikusan javítva az autó úttartását és tapadását a csúszós utakon. A rendszer 20 ezredmásodperc alatt – vagyis az emberi szempillantásnál hússzor gyorsabban – képes egészen 50/50 arányig megváltoztatni a forgatónyomaték elosztását az első és a hátsó kerekek között. A Ford vadonatúj 1. 5 literes EcoBlue dízelmotorját arra tervezték, hogy csekélyebb CO₂-emisszió mellett is magasabb teljesítményt adjon le. 2018 közepétől jelenik meg a modell kínálatában egy 125 lóerős 1. 5 literes EcoBlue dízelből és egy szintén új, kis belső súrlódású, hatfokozatú manuális sebességváltóból összeállított elsőkerékhajtású hajtáslánc, ami még csekélyebb CO₂-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztás biztosít. Az új EcoSport bemutatásakor ez az elsőkerékhajtású kombináció még a Ford 100 lóerős, 1. 5 literes TDCi motorjával lesz megrendelhető. Ugyancsak szerepel a kínálatban a Ford többszörösen díjnyertes 1. 0 literes EcoBoost benzinmotorjának 140, 125 és – 2018 közepétől – 100 lóerős változata is hatfokozatú manuális sebességváltóval párosítva; a 125 lóerős verzióhoz egy hatfokozatú automata is választható lesz, amellyel a vezető a kormányoszlopra szerelt váltófülekkel is kapcsolhatja a sebességfokozatokat.
Könnyebben használható kezelőszerveivel és lágy tapintású anyagaival az utastér a kifinomultság új szintjét kínálja, ráadásul az ergonomikus kialakítású középkonzolon is kevesebb gomb található. Az új tervezésű ülések mind az első, mind a hátsó sorban kényelmesebbek lettek, és az opcionális részleges bőrkárpitozás minőségibb benyomást kelt. Az állítható kabinvilágítás segítségével az utasok pillanatnyi hangulatukhoz igazíthatják az utastér fényeit; ehhez hétféle szín közül választhatnak. Az új EcoSport kínálatában először jelenik meg a sportos EcoSport ST-Line kivitel, csatlakozva az Edge ST-Line, Fiesta ST-Line, Focus ST-Line, Kuga ST-Line, Mondeo ST-Line és S-MAX ST-Line modellváltozatok sorához. A merész kiállású verzió sportos menetdinamikájáról erős és takarékos EcoBoost benzin- és TDCi dízelmotorok gondoskodnak. Az EcoSport ST-Line látványos elemei a Ford Performance izomautóinak formavilágát idéző lökhárítók és oldalsó légterelő szoknyák, a feketére fényezett tetősínek és fényszórókeretek, a 17 colos Dark Tarnish könnyűfém keréktárcsák, az ST-Line emblémák, az eltérő színű tető és külső tükörházak; mindez az autó alapfelszereltségéhez tartozik.
182 oldal, B/5 ISBN 978-615-5477-97-3 Kiadási év: 2021. Leírás A könyv bevezeti az olvasót a 3D nyomtatás és tervezés világába. Megismerhetjük ennek a technológiának a kialakulását, felhasználási területeit, eljárásait, előnyeit, hátrányait. Konkrét gyakorlati példákon és tanácsokon keresztül tanulhatjuk meg az ötlettől a tervezésen keresztül a nyomtatásig tartó 3D műveletek folyamatát, ahol részletesen kerül bemutatásra az olvasztott műanyagszálas nyomtatás is. Ez a könyv egyfajta technológiai kíváncsisággal megáldott egyének számára íródott, olyanoknak, akik valamilyen hétköznapi, vagy akár különös indíttatástól vezérelve el szeretnének indulni egy rögös, de változatosnak és izgalmasnak mondható úton, amely végén szó szerint kézzelfogható valósággá válnak a gondolataik, ötleteik. A könyvet elsősorban azok forgathatják hasznosan, akik ilyen témájú összefoglaló jellegű kiadványok hiányában, és az internet adta lehetőségek mellett, innen kívánják elsajátítani a 3D tervezési és gyártási alapismereteket.
Ez lesz a harmadik üzleti ötletem már a 3D nyomtatóval kapcsolatban. Mégis ez lesz a legfontosabb, sőt ez kiszolgálja a másik kettőt is. 2014. novemberében a a 3D nyomtatás hete keretében napi 5-10 cikket olvashattál a 3D nyomtatásról. Akkor én sok 3D nyomtatós cég életébe betekintést nyertem. És, mindenhol elmondták, hogy aki otthonra vesz nyomtatót, az jó, ha nekiáll és megtanulja tényleg hogyan működik a szerkezet, mert sokat kell állítgatni. Szóval, ha úgy nézzünk jelenleg a piacon kifejezetten olyan 3D nyomtató nincs, amit mondjuk egy kezdő, elektronikához, számítógépekhez nem értő személy tudna használni. Ha van is az nagyon drága. És, ha elromlik max porosodik. Na, erre már lehet vállalkozást építeni. Mindenki örülne egy szerelőnek, és sok dizájnercég, ötvös, reklámügynökség kezdi el a jövőben használni ezt a technológiát, nekik pedig kell a jó support. 85. ötlet – 3D nyomtató javítás, értékesítés Alapesetben tehát úgy működnél, mint egy autókereskedés, aminél van szerviz is. Az eladásból kevés a jutalék, viszont a javítás, karbantartás miatt megvan a havi bevételi forrásod, ami nem is kis pénz lesz.
3D nyomtatás szolgáltatás 3D nyomtatás szolgáltatásaink Ezt érdemes tudnod Színes nyomtatás A piaci igényekhez igazodva innovatívan fejlődik szolgáltatásunk. Jelenleg lehetőség van olyan többszínű modellek nyomtatására, melyeknél bizonyos rétegek lehetnek más színűek. Hamarosan multi-material technológiát vezetünk be, ahol a nyomtató munka közben váltja a filamenteket. Ezzel valóra válik az igazi, hagyományos értelemben vett színes 3D nyomtatás. 3D nyomtatás szolgáltatás – Egyedi árszabással Minden munkát egy edi kalkuláció előz meg. Így a nyomtatás ára pontosan illeszkedik az igényekhez. Ez azt jelenti, hogy a sematikus árazással ellentétben, így biztosított a nyomtatás gazdaságossági oldala, ami előnyös számodra! A költség így összhangban van a produkcióval, egy forinttal sem fizetsz többet! A 3D nyomtatás szolgáltatásainkat a piaci igényekhez igazodva innovatívan fejlődik szolgáltatásunk. Ezzel valóra válik az igazi, hagyományos értelemben vett színes 3D nyomtatás. Minden munkát egyedi kalkuláció előz meg.
Ez azt jelenti, hogy a sematikus árazással ellentétben, így biztosított a nyomtatás gazdaságossági oldala, ami előnyös számodra! A költség így összhangban van a produkcióval, egy forinttal sem fizetsz többet! Díjtalan átalakítások A modelleket a nyomtatás előtt ellenőrizzük. Amennyiben szükséges, olyan átalakítások kérhetők, amelyeket díjtalanul elvégzünk. A következő képeken erre mutatunk példákat. Tükrözés, orientáció módosítás Skálázás, a méret módosítása Vágással történő előkészítés A munka esetenként megkívánja a modell vágását, szeletelését. Ilyenkor az összetett modellből több egyszerűbb és kisebb rész jön létre, ami optimalizálhatja a kivitelezést. A méretezés, tükrözés és vágással történő előkészítés a konkrét igény alapján díjtalanul végzett kiegészítő szolgáltatások. A gombra kattintva megtekinthetitek a nyomtatóink paramétereit: Egyedi áron dolgozunk! Kérj ajánlatot! Neked is dolgozhatunk? Egyedi árat küldünk! Megvizsgáljuk igényedet, és egyedi árat kalkulálunk számodra. Így kár volna bármilyen projektbe belevágnod anélkül, hogy kikérnéd véleményünket, javaslatainkat, költségkalkulációnkat.