A keresett szó üres! Kérjük, adja meg, mire szeretne keresni. arrow_upward Termékek > > LOCTITE TÖMÍTŐ ZSINÓR 150M Online ár 5 990 Ft / db × A feltüntetett árak kizárólag a weboldalon leadott rendelésekre érvényesek!
* Gyors és egyszerű alkalmazás, 50% -os időmegtakarítás * 45%-os tömítettség után állítási lehetőség szivárgásveszély nélkül * Jóváhagyás földgázra, propán – bután gázra * Alkalmazható fém és műanyag menetekre * Tiszta és elegáns, profi alkalmazás Youtube A videó aktiválása Tehát a fontosabb tulajdonságok – Loctite menettömítő zsinór 160m: cső-menet tömítés prémium teflonos zsinórral, 160 méter hossz, fém és műanyag idomokra egyaránt
br. 6, 759 HUF /db (5, 322 HUF + ÁFA) cikkszám: LOCT55
Részletes termékleírás A Loctite 55/50 menettömítő zsinór alkalmas mindenfajta menet tömítésére. Ha elrontottuk, az sem baj, visszatekerjük és egyszerűen kijavítjuk a hibát. A túlhúzott menet sem probléma, kb. 45%-ig visszanyitható szivárgás nélkül. A Loctite 55 profi szerelők hatékony menettömítő eszköze.
Loctite menettömítő zsinór 160 méter hossz, profi menettömítés Loctite csőmenettömítő zsinór Rendkívül hatékony, szabadalom alatt álló tömítő zsinór műanyag és fém menetekhez. Használati utasítás: az első menetektől kezdve tekerjük (előfeszítve) a menetemelkedésnek megfelelően. A menetárkokat nem szükséges követni. * Kiszerelés: 160 m * Felhasználás: hideg-meleg ivóvíz, gáz * Max. menetméret: R4ʺ * Üzemi hőmérséklet: -55°C és +130℃ között * Gyártó: Henkel EU A LOCTITE 55 menettömítő zsinór víz-, gáz- és fűtéscsövek menetcsatlakozásainak víz- és gázszivárgástól mentes tömítésére szolgál. A szilikonnal bevont zsinór poliamid szálakból készül, tartósan elasztikus, hosszú élettartamú és a csővégek menetes részére kell feltekerni. Loctite tömítő zsinór, 160m - Styron KFT.. A termék praktikus csomagolásának köszönhetően felhasználáskor nem kell tartani a zsinór összegubancolódásától. Loctite 55/160 csőmenet tömítő zsinór 160 méter hosszú. Rendkívül hatékony, alkalmas műanyag és fém csőmenetek tömítésére, alkalmazhatja minden nemű gázhoz, ivóvízhez, meleg és hideg vízhez egyaránt.
Mutasd meg magad! Carlinxerek százezrei várják a posztjaidat. Hogyan tudsz tartalmat feltölteni az oldalra, segítünk! Asset 2 Link bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha más weboldalon található tartalmat akarsz megosztani (videó, cikk, stb) Normál bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha képet akarsz feltölteni szöveggel Asset 1 Új Carlinx oldal létrehozása Csinálj saját aloldalt, és ide töltsd fel a bejegyzéseidet bezár » Méhész 2017. augusztus 30. 10:32 BMW e46 325i teszt. A közelmúltban úgy adódott, hogy a kezeim közé került egy BMW (e46) 325i. Élményautó vagy a szegény magyar "villantós" kocsija? Tovább Nézd meg az összes posztot Ezt olvastad már? X 2017. november 23. 13:06 Nem egy szokványos "barn find": Franciaországban több... 2017. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 325i Touring - 2006. 13:07 Ma elektromos hajtásnak, online frissülő navigáción... 2017. 13:07
- A felszereltséget - velem ellentétben - nem muszáj nagyra becsülni, ugyanis mint kiderült, a BMW-k olyan jó moduláris rendszerben vannak összerakva, mint a LEGO. Utólag szinte bármit pikkpakk be tudsz szerezni hozzá, és be tudod építeni. Nekem a telefontartó helyére került egy dupla pohártartó, a csere kb. 15 perc. Arra készülj fel, hogy a vezetés élmény (néha kikapcsolt DSC-vel sodródni a kanyarokban, padlógáznál a hátbavágó nyomaték, a közvetlen, tökéletes kormány) magával ragad. Olyannyira, hogy ezután minden más autó unalmas dodgemnek tűnhet majd. - - 140. 000 km: gyári xenon foncsorok megégtek. Újrafoncsoroztatás 7000 Ft - - hátsó kerékcsapágy: 70. 000 Ft - - M-tech lengéscsillapítók: 2x60. 000 Ft - - 250. 000 km: kettőstömegű lendkerék csere, 270. 000 Ft (a gyári lendkerék volt még benne) - - 265. 000 km: motor- és váltótartó bakok cseréje (50. 000, gyári teleszkópos bakokra, nem gagyi gumibakokra) - - BMW Tóth Siófok - BMW specialisták, nagyon értenek hozzá, az alkatrészárakból élnek, ezért azok nem olcsóak, viszont a munkadíj elenyésző.
Teszt: BMW 325i Touring Lássuk be, hogy a BMW-t alapvetően mindenki szereti. Sokan titkolják, elfojtják az érzést, de a lelkük mélyén tudják, hogy szeretik. Na de hogy miért, azt már nem tudják. Sokan megmagyarázzák a dolgot, ideológiákat gyártanak, de érzik, hogy az igazi okot egyáltalán nem ismerik. Ahogy én sem tudtam, mi a jó ég lehet érdekes egy kívül kicsi, belül még kisebb kombiban, amibe bivalyerős motort szereltek, meg automata váltót. Aztán rájöttem: az a jó benne, hogy mindenhol sok egy picit. A 3-as sorozatnak valójában az 1-es ad értelmet. Mert így elmondható, hogy nem is annyira kicsi, hiszen az egyes még kisebb, már ha egyáltalán. A külsejével még nem is lenne baj, valaki azt mondta, hogy Bangle végre nem rontott el valamit. Bár ezt a szedánra mondta, annak is az elejére. A kombira is biztosan ezt mondta volna, hiszen a jellegzetesen majdnem női vonások a kombiban teljesen ugyanolyanok. Bár míg a szedánnál még úgy-ahogy egyensúlyban vannak a buzoid hatások a macsókkal, addig a kombinál teljesen átbillen a mérleg.