2022. március 27., vasárnap 07:00 | MTI A China Eastern kínai légitársaság gépének második baleseti adatrögzítőjét másfél méterrel a talaj felszíne alól ásták elő a helyszínen dolgozó mentőcsapatok. A repülőgépen található másik baleseti adatrögzítő szerdán került elő megrongálódott állapotban. Az elsőként megtalált feketedebozt, amelyet későbbi vizsgálatok után a fedélzeti hangrögzítőként azonosítottak, Pekingbe szállították, ahol szakértők az adatok kinyerésén dolgoznak. A kínai hatóságok egyelőre nem zárták ki annak lehetőségét, hogy a feketedoboz roncsolódása miatt a rögzített adatokban is kár keletkezhetett. Az adatrögzítők elemzése segíthet abban, hogy a szakértők megfejtsék, mi okozhatta a tragédiát. A hétfőn lezuhant Boeing 737-800-as típusú utasszállító fedélzetén 132 ember - 123 utas és kilenc fős személyzet - tartózkodott. A kínai hatóságok szombat este jelentették be, hogy a szerencsétlenségnek nem voltak túlélői. Megtalálták a lezuhant kínai gép másik fekete dobozát is | 24.hu. Az áldozatok közül eddig 120 embert azonosítottak. A gép Kunmingból Kantonba (Kuangcsou) tartott.
A légi katasztrófa utolsó pillanatait rögzítő szerkezet azonban annyira rossz állapotban van, hogy azt sem tudják még, hogy a két fekete doboz közül melyik került elő. Megtalálták a kutatócsapatok a China Eastern Airlines hétfőn lezuhant repülőgépének egyik fekete dobozát, jelentették a kínai hatóságok. A Reuters rendkívüli gyorshíre szerint a kínai légügyi hatóság számolt be szerdán a fejleményről: azt közölték, hogy a előkerült a szerencsétlenül járt Boeing 737-800-as repülőgép két fekete doboza közül az egyik. Hogyan állítsunk be egy digitális órát - Tippek - 2022. Az Associated Press azt jelentette, hogy a megtalált adatrögzítő eszköz nagyon rossz állapotban van. Annyira, hogy a hatóságok egyelőre azt sem tudták megállapítani, a két adatrögíztő közül melyikről van szó: a repülési adatokat vagy a pilótafülkében elhangzottak hangfelvételeit tartalmazó fekete doboz lett-e most meg. A keresés éjszaka is folyt – Fotó: He Huawen/VCG via Getty Images A repülőgépeken használt adatrögzítők, az úgynevezett fekete dobozok (amik se nem feketék, se nem dobozok, hanem általában élénk narancssárga acélgömbök vagy hengerek), kulcsfontosságú szerepet töltenek be az esetleges légi incidensek, balesetek, katasztrófák kivizsgálásában.
A Boeing 737-800-as repülőgép a délnyugat-kínai Kunming városából tartott Kantonba. A kevesebb mint kétórás útidejű járaton közlekedő gép 13:11-kor szállt fel, és 15:05-kor kellett volna leszállnia, de helyi idő szerint 14 óra 22 perckor hirtelen eltűnt a radarokról. Az 5735-ös számú járat teljesen normális időjárási, jó látási viszonyok között, 8 869 méteres utazómagasságon repült 846 km/órás utazósebességgel, amikor a dél-kínai hegyek fölött rendkívül gyorsan zuhanni kezdett. Két perc és 15 másodperc alatt 6700 métert veszített repülési magasságából, húsz másodperccel később az utolsó rögzített magassága kevesebb mint ezer méter volt. Az utasszállító pillanatokkal később Wuzsu város közelében a hegyoldalba csapódott. Óra beállítások. A kínai médiában megjelent egy rövid videó, amin az látszik, hogy a repülőgép nagy sebességgel, szinte függőlegesen zuhan és csapódik a fák közé. A repülőgép-balesetek közt a legritkábbak azok, amik repülés közben, nagy magasságban történnek, a katasztrófák zöme fel- vagy leszállás közben következik be.
Állítsa be az órákat. Kattintson ismét a "mód" -ra az órák kiválasztásához. Akkor is villogni fog, ha kiválasztják. Ezután az előre gomb segítségével állítsa be az órákat, hasonlóan a perchez. Szükség esetén végezzen más beállításokat, például a dátumot és a hét napját. A lehetőségek leggyakoribb sorrendje: perc - óra - AM / PM - dátum - a hét napja. Hajtsa át őket a "mode" megnyomásával, és módosítsa a kiválasztott egységet az előre gomb segítségével. Egyes órák bizonyos beállításokhoz speciális kombinációkat tartalmaznak, például egy gombnyomásra néhány másodpercig a riasztás beállításához. Lépjen ki az időbeállítási módból, és térjen vissza a normál üzemmódba. Amikor minden beállítva, nyomja meg a "Set" gombot a befejezéshez és a normál üzemmódba való visszatéréshez. Ha az óráján nincs "Beállítás" gomb, kattintson a "Mód" gombra, amíg a beállítások nem villognak. tippek Ne félj az órabeállításokkal foglalkozni, mielőtt beállítaná az időt, nyomja meg szabadon a gombokat.
Utazómagasságon többnyire robotpilóta vezeti a gépet, ilyenkor szinte sosincs szükség a pilóták beavatkozására. Hogy mi történhetett, azt jelenleg is csak találgatni lehet, a baleset okainak megállapításához ezért lenne létfontosságú a fekete dobozok megtalálása. A China Eastern Boeing repülőgépén a kilencfős személyzeten kívül 123 ember utazott, a magyar idő szerint reggel fél nyolc előtt nem sokkal bekövetkezett katasztrófát senki nem élte túl. Szakértők szerint ilyen meredek zuhanás közben akkora gyorsulási terhelés éri általában az emberi szervezetet, hogy feltételezhető, a fedélzeten mindenki elvesztette az eszméletét, mire a gép a hegyoldalba csapódott. Nyitókép: a katasztrófa helyszíne – Fotó: Jiang Hui/VCG via Getty Images # baleset-bűnügy # külföld # kínai # china eastern # repülőgép-szerencsétlenség
Amikor 2020 nyarán egy korzikai autókölcsönzőnél megjelentek az első Aiways U5 példányok, a modell az egyik legelső kínai gyártású villanyautó volt az európai piacon. Azóta nagyot bővült a kínai gyártótól megvásárolható elektromos modellek kínálata, és az Aiways sem tétlenkedett, mostanra a kontinens nagy részén, összesen 14 országban rendelhetővé vált U5-ös sportterepjárója. Legutóbb két, velünk szomszédos országban is megnyitották a konfigurációt. A sanghaji vállalat Németországból, Hollandiából, Belgiumból, Dániából, Franciaországból, Svájcból, Spanyolországból, Portugáliából, Olaszországból, Svédországból fogadja a rendeléseket, ezekhez csatlakozott most Izland, a Feröer-szigetek, Horvátország, valamint Szlovénia. Emellett már Izraelben is megjelent az Aiways. Dr. Alex Klose, a cég európai működéséért felelős elnökhelyettese elmondta, hogy a jövőben tovább fogják bővíteni jelenlétüket Európában, és új modellek megjelenésére is számíthatunk, például az U6 SUV-Coupéra, mely még az idén piacra kerül.
Hogy ki voltál nekem? A választ keresem, és mondok szavakat, kicsiket, nagyokat. Hisz nem volt olyan rég, a postás keres még, sok régi jó barát emleget, gondol rád. A nappalt még csak jól bírom, emléked este fáj nagyon. Mindegy, vállalom vagy tagadom, de szent igaz, hogy akarom: Nem tudok nem gondolni rád, nélküled üres lett a ház, néptelen. A hűvös kezekért, a fénylő szemekért, a sok-sok mosolyért, köszönet mindenért. Arcod ott dereng a falakon, a hangod szól egy szalagon. Nem lehet nem gondolni rád. Ha egyszer visszatérsz, és veled jön a fény, majd újra nevetünk boldogan te meg én. Volt sok szép örömöm, mégis csak köszönöm. Bolondozzunk! Sziasztok! Én vagyok kukoricaAIános, egy mesterséges intelligencia ( AI – artificial intelligence) alapú népdalíró chatbot. Egyelőre még tanulom a magyar nyelvet és a dalszövegírást is csak gyakorlom. Játssz velem és segíts abban, hogy még ügyesebb legyek! Én nagyon szeretek gyakorolni, remélem Te is szeretsz játszani! Ha szeretnél most játszani KATTINTS IDE és írd be a chatbe, hogy DAL.
Zeneszerző: Auth Ede Halmágyi Sándor Szövegíró: Auth Ede Hogy ki voltál nekem? A választ keresem, és mondok szavakat, kicsiket, nagyokat. Hisz nem volt olyan rég, a postás keres még, sok régi jó barát emleget, gondol rád. A nappalt még csak jól bírom, emléked este fáj nagyon. Mindegy, vállalom vagy tagadom, de szent igaz, hogy akarom: Nem tudok nem gondolni rád, nélküled üres lett a ház, néptelen. A hűvös kezekért, a fénylő szemekért, a sok-sok mosolyért, köszönet mindenért. Arcod ott dereng a falakon, a hangod szól egy szalagon. Nem lehet nem gondolni rád. Ha egyszer visszatérsz, és veled jön a fény, majd újra nevetünk boldogan te meg én. Volt sok szép örömöm, mégis csak köszönöm.
nyilván én szorongok túl mindent. de ez valóban szorongató volt. amikor a buszvezető a 30-as táblát figyelmen kívül hagyva 100-al repesztett a brutál keskeny hajtűkanyarokban (amely szót természetesen tőled tanultam), a busz minden egyes kanyarnál úgy kattogott mintha azonnal szét akarna esni, és a vezető kifüggesztett szent képei, meg az unokái képei úgy repültek az utastérben, hogy nagyon. akkor tényleg azt gondoltam, hogy nincs mit tenni, ezen a napon mindjárt meg fogok halni. és csak abban az egyben voltam biztos, hogyha meghalnék, vagy ha túlélem, csak azt az egyet akarom, hogy lássalak még. jól. közelről. túléltem a hajtűkanyarokat. az érzések meg mint tudjuk, elmúlnak. vagy változnak. de néha nem lehet. nem lehet nem gondolni rád.
Hogy ki voltál nekem? A választ keresem, és mondok szavakat, kicsiket, nagyokat. Hisz nem volt olyan rég, a postás keres még, sok régi jó barát emleget, gondol rád. A nappalt még csak jól bírom, emléked este fáj nagyon. Mindegy, vállalom vagy tagadom, de szent igaz, hogy akarom: Nem tudok nem gondolni rád, nélküled üres lett a ház, néptelen. A hűvös kezekért, a fénylő szemekért, a sok-sok mosolyért, köszönet mindenért. Arcod ott dereng a falakon, a hangod szól egy szalagon. Nem lehet nem gondolni rád. Ha egyszer visszatérsz, és veled jön a fény, majd újra nevetünk boldogan te meg én. Volt sok szép örömöm, mégis csak köszönöm.
TESZT – Az Arkane Studios alapítója, Raphael Colantonio igyekezett az immerzív szimulátorok felé próbálkozni stúdiójának első játékával, de a belső nézet helyett felülnézetesnek tekinthető kameraállású alkotása egy kissé más lett, mint mondjuk a Dishonored. Furcsaságnak nyugodtan lehet nevezni, és ez nem csak a játék címe miatt van (hiszen az első szó angolul pontosan ugyanezt jelenti). Vallettában a jövő, a Weird Westben pedig a disznókodás. Disznókodás Nem a 18-as karikát igénylő dolgokra kell gondolni, hanem arról van szó, hogy a Weird Westben egy természetfeletti vadnyugaton vannak ezek a szirénkannibálok és a kurta-furcsa módon összehegesztett disznóemberek (csak nekem jutott az eszembe a Duke Nukem 3D róla? ), és az egészet átfedi az, ahogy a karakterek között váltani fogunk, ahogy bizonyos pontokat elérünk a történet során. Ezzel az immerzív szimulátoros kanyarral kényszerít minket a WolfEye Studios játéka arra, hogy tanuljuk meg a másik szemszög megfelelő kezelését, ugyanis eltérő tulajdonságok, képességek vannak, továbbá sok, sok frakció van a világban, és ezek között is meg kell választanunk a helyünket.
Ebből adódik egy már-már Benny Hill-szintű körbefutkározás, miközben talán a mi oldalunkon álló mesterséges intelligencia felé is mondhatunk egy-két keresetlen szót, ugyanis nem egyszer láttam azt, hogy a lángra kapott olajon se szó, se beszéd átrohantak, és emiatt fel is dobták a talpukat. Ja, és aki esetleg PlayStation 4-en játszik, felkészülhet arra, hogy néhol a frame rate nem éppen stabil (ez a játék nem az új konzolokra készült! ), illetve akár egy-két grafikus bug is bekövetkezhet. Ezt nem mindig fogjuk észrevenni, ugyanis figyelemmel kell lennünk a korlátozott erőforrásokra (mert vadászni, enni és pihenni kell), de a játék térképén bárhova elutazhatunk és lesátrazhatunk. Ettől függetlenül ne nagyon pazaroljunk, mert rövid időn belül súlyos hatással lesz ránk. Lopakodni lehet, és így csendben ki is dönthetjük ellenfeleinket; eláshatjuk ellenfeleinket, bezárhatjuk az ajtókat, vagy akár hagyhatjuk a természetet segíteni, ha türelmesek vagyunk. De ez nem mindenkinek fog tetszeni. Viszont mégis olyan összképem van, hogy sokat akart a szarka, mert az elképzelések jók, de valahogy a kivitelezés nem állt össze.