Hozzád bújok tiszta égő, forró testtel, Kérlek feküdj nyugodtan, csak én mozdulok, Csak én mozdulo 73480 Edda Művek: A hűtlen Ment a hűtlen nehéz fejjel Visszamenne, de ő már nem kell, Érzi, hálátlan lett sorsa. Keserű könnye arcát mossa. Arra gondol, õt ki szerette. Ha szerette, el mért engedte. Vissza 71153 Edda Művek: Mi vagyunk a rock Mi vagyunk a rock, mi vagyunk az élet! Lábtörlő alatt lapul a kulcs, Rajta állunk koszos cipővel. Otthonról hozott tulajdonság, Hogy derekunk nem hajlik kellőképpen. Edda Művek– Edda Művek - CD csomagok - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Új öltönyöm 63854 Edda Művek: Elsiratlak gyönyörű szerelem Elsiratlak, gyönyörű szerelem. Elsiratlak a saját vállamon. Elsiratlak gyönyörű szerelem. Lesz-e holnap, lehet, nem tudom. Elsiratlak Téged is idegen, N 63811 Edda Művek: Érzés Minden érzés, amit adtál, Jó volt nekem. Minden, mi Te voltál, Minden szavad, Megérint, megéget, Bezár szívembe Téged. Mindent, amit adtál, Hűen őrzöm, míg é 61919 Edda Művek: A csend igazsága Nem keresem többet az Igazságot... csak leülök csendben, halkan ülök és várok.
Budai Ifjúsági Park) Edda Művek - Minden sarkon álltam már (2000 Kisstadion) Edda Művek-Óh, azok az éjszakák Edda Művek - Semmim nincs (1979. Budai Ifjúsági Park) Edda Művek-Táltos örökség Edda Művek - Vörös tigris (1979. Budai Ifjúsági Park) Edda Művek - Vörös tigris (2000 Kisstadion) Edda Művek: Ez a föld a miénk Edda Tordán A kör Edda Utolsó érintés. Edda a VI. EMI-táborban, 2010. augusztus 13., Edda lirák gyűjtemény (by Szancso) Edda mix Edda művek - Győzni fogunk Edda művek-Ott várj Rám Edda ~ Örökség Elérlek egyszer - Edda Erdély felé indultam Érzés Kandech Evelyne - Hűtlen [Pataky Attila - Zselencz László] Karácsonyi üdvözlet (Christmas greetings) - Edda Művek - Akitől minden szép Lelkünkből Edda MIENK VAGY ERDÉLY BENCZE DOMOKOS EDDA MIHI 2016 Mága Zoltán Újévi Koncert 2011- vendég: Pataky Attila Magyar Retrock Válogatás ( Edda)-By Március 15. - Trágár provokátorok, s Pataky Attila jelmezben / videó Nolan's Cheddar Nóták, tájak, ételek és jókedv... PATAKI ATTILA....... HAZUDNAK A GYÖNGYBETŰK!!!
A gyertya szépen lángol, Nem fújja már a bántó szél. A viasztest elolvadt, Valahol új életre kél. A Föld már elengedte, Az égen egy csillag ragyog. Szelíden kérik Őt, S Ő játszik egy égi dallamot. Eggyé forrt kéz a húrral, És már egy új ütembe kezd. Lassúbb és csöndesen szól, Úgy üzeni: megérkezett. Ref. : (2x) Lelkünkből szól ez a dal. Örökre velünk maradsz, Őrizzük mosolyodat. Vihar, kiált kegyetlen, Elválaszt zord idők keze. Az ész hazug; ne engedd, Ne, hogy a reményt elvegye! Szelíden kérik Őt Minden üvöltve lázad, Hol van az elrabolt hitünk? A lelked halhatatlan, De a fájdalom elönt. Ref. :(4x) Hallgass bele Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin. Bolondozzunk! Sziasztok! Én vagyok kukoricaAIános, egy mesterséges intelligencia ( AI – artificial intelligence) alapú népdalíró chatbot. Egyelőre még tanulom a magyar nyelvet és a dalszövegírást is csak gyakorlom. Játssz velem és segíts abban, hogy még ügyesebb legyek!
2018. 10. 15. 09:34 Franz Wittmann A Opel Kadett, BMW 2002 t Franz Wittmann A Opel Kadett GT/E Vanni Fusaro I Fiat 131 Abarth Luigi... Battistolli I Fiat 131 AbarthFritz Unterbuchberger D Opel Ascona i2000 Mario Aldo Pasetti I Fiat 131 Abarth Franco Corradin I... ; Fiat 131 Abarth Franco Ceccato I Fiat 131 AbarthMatthias Moosleitner D Opel Manta 400Matthias Moosleitner D Opel Manta 400 Armin Schwarz D... ; D Porsche 911 S Horst Rack D Porsche 911 Carrera RS Vanni Tacchini I Fiat 124 Abarth Kategóriák: Rallye 2016. 03. 08. DuEn HIRDETŐTÁBLA Fiat 131 Abarth Rally Autó - Versenyautó - Rally. 09:41 Rajta kívül még három magyar versenyzőt díjaztak, Wirtmann Ferenc a D csoportban lett második, míg a Mekler László - Mekler-Mikó Edit páros a C csoport harmadik helyén vézsó Ildikó Leitold Károllyal, Fiat 131 Abarth -tal kilenc Eb-futamon indult tavaly és a sorozatos műszaki problémák ellenére a korcsoport negyedik legeredményesebb párosa lett. Technikai okok és a speciális pontozás miatt Bazsó Ildikó végül eggyel előrébb lépve, a harmadik helyen végzett. Bazsó Ildikó: - Nagyon sajnálom, hogy Karcsi negyedik lett az Eb-n, abszolút megérdemelte volna az előkelő dobogós helyezést Leitold Károly - Bazsó Ildikó, Fiat 131 AbarthFIA-gálaAz FIA Historic Rali Európa-bajnokság D korcsoportjának harmadik helyén végzett Bazsó Ildikó a navigátorok versenyében, aki ezért Párizsban, az FIA-gálán vehetett át díjat.
Abbahagytam a versenyt, ezért eladóvá vált Fiat 131-es Rally versenyautó. 2007 óta a tulajdonomban van. Magyar papírokkal rendelkezik. Gondos, alapos építés. kevés km-es karosszéria 16 szelepes 2000-es benzinmotor és száraz olajkarter, kugelfischer mechanikus befecskendezés. Diff 8/43 sok alkatrész könnyítve lett, tehát az autó rendkívül könnyű, kb. 940 kg, Lóerő körülbelül 230.!!! HTP!!! tűzoltó készülék Minden rész homológ! Rengeteg alkatrésszel: Negatív alvázsablonok. Használt Fiat 131 vásárlása az AutoScout24-en keresztül. Teljes motor, fél motor. Hengerfej, kerekek, gumiabroncsok.
Miközben a világ az olajválság által okozott sokkot próbálta kiheverni, a Fiat versenyosztálya nehéz feladattal találta magát szembe: megfelelő utódot kellett keresni a sikeres, ámde kiöregedő 124 Abarth helyébe. A koncepció az volt, hogy egy középkategóriás kocsit vigyenek győzelemre, ennek megfelelően az 1974 szeptemberében a Fiat 124 utódaként bemutatott 131 Mirafiori típusra esett a választás. A tuningspecialista Abarth már a bemutató előtt elkezdte a munkálatokat a modellen. A legfőbb módosítások a Bertone segítségével a karosszérián történtek, üvegszálas műanyagból készült a motorháztető, a csomagtartó fedél, valamint a látványos sárvédőszélesítések és alumíniumból az oldalajtók. Abarth - a versenyzés a vérében van. Az oldalablakok és a hátsó szélvédő anyaga plexi volt, a bukócső csak a minimális előírásoknak felet meg. Mindezek jelentősen csökkentették a kétajtós autó súlyát, a kezdeti aszfaltos verzió mindössze 973 kilogrammot nyomott. Érdemes itt megemlíteni, hogy az Abarth más-más szilárdáságú karosszériát épített az aszfalt, a murva és a durva felületű afrikai versenyekre, ezek tömege természetesen eltért egymástól.
Az egyik ilyent 131 SE031 Abarth néven az 1975-ös Giro d'Italián indították. Ezen a versenyen rali-, pálya- és utcai autók is részt vehettek. Az SE031 3, 5 literes V6-os motorja 270 lóerős teljesítményre volt képes. A szélesített kasztniban az a Gioirgio Pianta foglalt helyet és aratott kategóriagyőzelmet, aki az Abarth-nál tevékenykedett akkoriban tesztpilótaként, később pedig az Abarth, majd a Lancia ralicsapatának vezetőjévé lépett elő. A 131 035 Abarth-ba egy Volumex kompresszorral feltöltött motort szereltek, ennek hengerűrtartalmát azonban a homologizációs szabályok miatt le kellett csökkenteni 1452 köbcentiméterre. A 290 lóerős autó Piantával a volánjánál részt vett az 1980-as Le Mans-i 24 Órás verseny edzésén, azonban magára a versenyre nem tudta kvalifikálni magát. Ettől függetlenül ez egy jó lehetőség volt az erőforrás tesztjére, hiszen ekkor már látszott, a következő generációs raliautók motorjainak teljesítményét feltöltővel kell növelni a siker érdekében. Ez idő tájt megoszlottak abban a vélemények, hogy ez a feltöltő turbó legyen-e, vagy kompresszor, de a Fiat csoporton belül hosszas viták után a kompresszornak szavaztak bizalmat.
Az Elba Rally-n rögtön győzelemmel nyitott a kocsi, majd biztatóan szerepelt a marokkói világbajnoki futamon is, bár Alén csak a tizenkettedik helyen végzett vele. A finn következő VB futamára hazai pályán került sor, amin a csapat mindenféle speciális felkészülés nélkül állt rajthoz. Az Alén-Kiwimaki páros azonban nagyszerű teljesítményt nyújtott és megnyerte az 1000 Tó Rally-t. Ez meggyőzte a Fiat vezetését a folytatásról, és hogy ne legyen belharc a konszernnél, a Lancia programját háttérbe szorították a következő évtől kezdve. A döntést azzal magyarázták, hogy célszerűbb egy utcai modellre épülő autóval reklámozni magukat, mint egy olyan prototípussal, mint amilyen a Lancia Stratos volt. Valószínű azonban, hogy az anyacég, azaz a Fiat irigykedése is közrejátszott a döntésben a Lancia sikereit nézve… Az 1977-es esztendőben öt világbajnoki futamot nyert a 131, Markku Alén Portugáliában, Fulvio Baccelli Új-Zélandon, Timo Salonen Kanadában, Jean-Claude Andruet San Remóban, Bernard Darniche pedig Korzikán ért elsőként a célba.
Ennek megfelelően később egy kompresszoros motor került az Abarth SE037 jelű kocsiba is, ami nem volt más, mint a Lancia Rally 037! Képek innen-onnan: Andrew