Metróért Egyesület 2020. 01. 22 (Fotó: Origó)
Regisztráljon | METRO
(TL431 re gondoltam feszültség osztásban, de nincs elképzelésem mi legyen a testpont ez esetben) Összességében az áramátfolyásnak kevesebb mint 10 ma-nek kell lennie a mérés során, ezt a panelműszer bőven produkálja a mérőellenállás sorral együtt! a másik mérési pontot választanám (gnd azaz autó fémkarosszériája lenne a common) akkor a 3, 5volt a tele és 8, 5 volt üres tankállapot feszültség értékből kellene produkálnom a panel műszerre a jelző feszűltséget a kijelzési érték gyaná ezt nem látom át hogyan lehetne elcsúsztatni vagy lineárisan megfordítani 10 ma-nél kisebb fogyasztás mellett! Digitális vízhőfok mer http. A műszernek nem egy etalon hitelesített mérést kell mutatnia. a családban többen is kocsikáznak a fiatalok és állandó vita van ki mennyit használt el az üzemanyagból. Így viszont mindig adni lehetne a kijelzett értékre (addig tankolja vissza a használó amennyivel elindult vele) Mivel az ellenállás létra 50 egységből áll igy kb + - 1 literes pontossággal lehet mérni az üzemanyagot! ( GYÁR ELTOLÁSSAL ÉS KISEBB NAGYOBB TÁVOLSÁGOKKAL KB 95% LINEÁRIS PONTOSSÁGGAL CSINÁLTA MEG A SZONDÁT) Néhány ötletet várnék alap kapcsolást illetően.
A kapcsolón sem venni észre semmi különöset, de eltűnt a szivatókar és a műszerfal is nagyot lépett előre az aktuális évezred irányába. Benzinóra, vízhőfok-mérő, digitális kilométer-számláló, sőt, még egy egyszerű kis tripkomputer is került a komoly, meggyőző, majdhogynem autószerű platformra. A hangszóróhelyek is hangsúlyosabbak, így aztán az NT700V fejidomának belseje egyfajta átmenet egy hordozható hifi-berendezés és egy középkategóriás japán autó műszerfala között. Immár állítható a fékkar távolsága is a gázkartól; hát ezt is megértük. Elektromos felszerelések - Mérő műszerek, tartók - webáruház, webshop. A benzincsap is eltűnt, az új Deauville már injektoros. Az új, hosszabb löketű V2-es blokk 6, 5 lóerővel erősebb, 11 Nm-rel nyomatékosabb elődjénél, így aztán érthetetlen, miért ilyen rövid, és miért továbbra is csak ötsebességes a hozzákapcsolt váltó. A motor 120-nál forog ötezret, az előd ilyen tempónál percenként pont ezerrel járt alacsonyabb fordulaton. Nem értem. 190-nel mentem vele, de nem volt jó, 180-tól jelentősen romlott a stabilitás. Mielőtt a Deauville-lel hosszú sztrádázásra indulunk, feltétlenül ellenőriztessük fogtöméseinket!