Tipikus gamer 512 GB SSD RGB világítással Népszerű 500 GB SSD modellek A 2020-as eladási listák első pozícióit is az 500 GB SSD merevlemezek foglalták el. Közülük a legnépszerűbbek a Kingston 480 GB SSD merevlemezek voltak. A Kingston amúgy is szép számban vonultat fel termékeket az 500 GB SSD kategóriában, megcélozva mind az igényesebb profi, mind az átlag felhasználókat. Kingston 500 GB SSD Hasonló mennyiségű terméket kínál a Seagate is, azonban a termékei inkább a professzionális vonalat célozták meg, a hálózati adattárolókba vagy szerver központokba szánt 500 GB SSD merevlemezekkel. Szintén erős a gamer vonal, ami közös a két vonulatban, az a rendkívüli élettartam. A leírás elrejtése
Ez a megoldás PC SSD bővítés során alkalmazható, laptopok esetében marad a külső SSD ház. 500 GB SSD SATA M. 2 Az c kínálat folyamatosan gyérül, ez köszönhető az NVMe SSD kártyák fejlődésének. Az árkülönbség nagyjából, 10%-os, de az írási-olvasási sebesség egy 500 GB SSD PCIe esetében a négyszerese is lehet. Olyan laptopokban lehet létjogosultságok, amelyek még nem támogatják az NVMe szabványt. Külsőre is van egy apró különbség, az M. 2 SATA 500 GB SSD két bevágással rendelkezik a csatlakozóján, erre figyelni kell, ha esetleg külső SSD házban szeretnénk őket használni. 500 GB SSD 2, 5 inch Az NVMe szabvány térhódítása ellenére még mindig szép számban képviseltetik magukat a 2, 5 inch 500 GB SSD winchesterek. A kapacitáson kívül tagadhatatlan előnyük maga az ár és az az univerzalitás, amit a 2, 5 inch méret nyújt. Egy 500 GB SSD 2, 5 inch méretben laptop felújítás során kerülhet egy SSD beépítő keretbe vagy egyenesen az erre kialakított slotba, a váz alá. Egy 2, 5 inch 500 GB SSD gépépítés során is költséghatékony megoldás, kényelmesen elfér a merevlemez keretben és a kapacitás lehetővé teszi akár játékok futtatását is.
500 GB SSD fajtái 2020 végére ebben a mérettartományban találjuk a legtöbb terméket. Így nem meglepő, hogy mindhárom szabvány megtalálható a kínálatban, ezenkívül kapható számos 500 GB SSD NAS hálózati adattárolóba, de vannak tipikus gamer 512 GB SSD merevlemezek is RGB effektekkel. 512 GB SSD PCIe NVMe A PCIe 512 GB SSD kínálat a legszélesebb, nagyon sok gyártó kiemelten kezeli az SSD kártyák ezen csoportját. Ez nem véletlen, mivel egy 500 GB SSD NVMe professzionális használatra vagy gamer vonalra is tökéletesen megfelel. Azonban mégis olyan árban mozognak, hogy az átlag felhasználó számára sem megfizethetetlenek. Ahhoz, hogy élvezni tudjuk egy PCIe 512 GB SSD hozzáadott értékét, ismerni kell az alaplapunk pontos specifikációit, mert a régebbi típusok lehet, hogy nem támogatják ezt a szabványt. 250 és 500 GB NVMe SSD is használható adapterrel és hűtővel Nem kell csüggedni, ha nincs hová behelyezni újonnan megvásárolt 512 GB SSD kártyánkat. A merevlemez keretek között találsz PCIe slotba csatlakozó adaptert is, amely képes NVMe SSD kártya befogadására.
29 380 HUF (23 134 HUF + ÁFA) 480 GB Adata SD600Q külső SSD (USB 3. 1, fekete) Cikkszám: ASD600Q-480GU31-CBK Mennyiségi egység: darab Fogyasztói garancia A Polgári Törvénykönyv 8. 1 § (1) bekezdés 3. pontja szerint fogyasztó: a szakmája, önálló foglalkozása vagy üzleti tevékenysége körén kívül eljáró természetes személy. : Szaküzlet készlet: Rendelésre, 2-4 munkanap A szaküzletben személyesen veheti át a rendelt termékeket nyitvatartási időben. Amennyiben itt van raktáron a termék, az a rendelés leadása után rögtön átvehető. Személyes átvétellel leadott rendelések esetén itt érdeklődhet. A készletkiírásban azt jelezzük, hány napon belül érkezik meg a termék szaküzletünkbe rendeléstől számítva! Központi készlet (áruátvétel nincs): Amennyiben a termék itt van raktáron, a személyes átvétel 1 munkanapon belül lehetséges szaküzletünkben. E-mailben értesítjük, amint a termék átvehető. A készletkiírásban azt jelezzük, hány napon belül érkezik meg a termék raktárunkba rendeléstől számítva! A kiszállítás további időt vesz igénybe a kiválasztott szállítási módtól függően!
Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
tízéves futamidejű, 64, 8 milliárd forint névértékű kötvényt bocsátott ki az MNB Növekedési Kötvényprogramjának keretében. A négy projekt összesen évi 280 GWh villamosenergiát fog termelni, ami 82 ezer, évente átlagosan 17 ezer km-t futó villanyautó fogyasztásának felel meg (20 kWh/100 km fogyasztással számolva). A tavalyi évben 15 510-zel bővült a zöld rendszámos autók hazai állománya. Exponenciális növekedési pályán A magyarországi naperőművek beépített összkapacitása 2018 júliusában érte el a 231 MW-ot. Szintén 2018. Hyundai Ioniq 1.6 GDi Plug-In Hybrid Premium – Egy jó döntés lehet - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. volt az az év, amikor az éves telepítések mennyisége átlépte a 231 MW-ot, és 321 MW-ot ért el. A MET Csoport négy évvel később egymaga tervez 231 MW-ot telepíteni. Címlapkép: ITM Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
A Healthy Seas egyik partnere, az Aquafil a hálókból és egyéb hulladékokból kinyert nejlonból készíti az ECONYL® újra-nejlont, amelyből olyan fenntartható termékek gyárthatók, mint az IONIQ 5-höz kínált padlószőnyegek. Jogi nyilatkozat: CO2- és károsanyag-kibocsátási információk Vegyes ciklusú energiafogyasztás, Hyundai IONIQ 5, 58 kWh, 2WD: 16, 7 kWh/100 km. Vegyes üzemű CO2-kibocsátás, g/km: 0 (WLTP) Vegyes ciklusú energiafogyasztás, Hyundai IONIQ 5, 58 kWh, 4WD: 18, 1 kWh/100 km. Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid teszt - ZoldAutok.hu. Vegyes üzemű CO2-kibocsátás, g/km: 0 (WLTP) Vegyes ciklusú energiafogyasztás, Hyundai IONIQ 5, 72, 6 kWh (19" könnyűfém keréktárcsák), 2WD: 16, 8 kWh/100 km. Vegyes üzemű CO2-kibocsátás, g/km: 0 (WLTP) Vegyes ciklusú energiafogyasztás, Hyundai IONIQ 5, 72, 6 kWh (20" könnyűfém keréktárcsák), 2WD: 17, 9 kWh/100 km. Vegyes üzemű CO2-kibocsátás, g/km: 0 (WLTP) Vegyes ciklusú energiafogyasztás, Hyundai IONIQ 5, 72, 6 kWh (19" könnyűfém keréktárcsák), 4WD: 17, 7 kWh/100 km. Vegyes üzemű CO2-kibocsátás, g/km: 0 (WLTP) Vegyes ciklusú energiafogyasztás, Hyundai IONIQ 5, 72, 6 kWh (20" könnyűfém keréktárcsák), 4WD: 19, 0 kWh/100 km.
Érdekesség, hogy a 2020-as modellévtől már kétzónás a rendszer, a 2019-es gyártású tesztautóban ez még nem volt benne. Sallanmentes digitális műszeregység, részben nyitott árnyékolóval Forrás: Ruschel Zoltán Ugyancsak emiatt hiányzott a Hyundai új, BlueLink névre keresztelt, online kapcsolatos, távoli vezérlésre is alkalmas rendszere is. Ugyanakkor a korábbinál jobb felbontású, és 10, 25 colosra nőtt érintőkijelzőn már az új szoftver is futott. A kezdőképernyőt testre szabhatjuk, egyszerre akár három különböző információt is láthatunk rajta. Egy év alatt 231 MW-tal növeli magyarországi napelemes kapacitásait a MET csoport - Villanyautósok. Továbbra is könnyen kezelhető, teljesen magyar és a gyorsaságára sem lehet panaszunk. Klasszikus automatakar helyett nyomógombos irányváltó került középre, mögé kerültek többek közt a menetprogram, az ülésfűtés és az elektromos kézifék kapcsolói Forrás: Ruschel Zoltán Online kapcsolat esetén a beépített navigáció többek között élő forgalmi információkkal dolgozik, illetve okostelefonunkkal figyelemmel követhetjük a töltési folyamatot, valamint ezt és a fűtés/hűtés előprogramozását is megoldhatjuk távolról.
Hagyományos az előválasztókar, de újdonság a duplakuplungos váltó. Van persze parkolóállása, a rögzítőfék pedálos Forrás: Ruschel Zoltán A gyári átlag 1, 1 l/100 km. És a valós? Oszlopnál egy teljes feltöltés kb. 2, 5 órát vesz igénybe, a szélvédő tövében lévő LED-es jelzőfények villogása kívülről is egyértelműen mutatja az akku állapotát. Legtöbben arra kíváncsiak, hogy az áram mellett mennyi is a benzinfogyasztása. Nos, a teljes tesztátlag 5, 2 literre jött ki, ám ezt messze nem ideális körülmények között sikerült produkálni. A tesztelés alatt télies időjárás volt, mínuszokkal, havazással egybekötve. Nyilván ez azt is jelenti, hogy teljesen elektromosan csak keveset tudtam használni, hiszen nem akartam megfagyni, a fűtéshez viszont sokat járt a benzinmotor. Ezen felül a nálam töltött idő kb. kétharmadában csak hibrid módban tudtam használni, ugyanis nem volt lehetőségem feltöltésre (ahol lett volna, ott rossz volt a töltő). És vegyes használatban volt az autó, autópályás, Sport üzemmódos szakaszokkal is.