Névadónk, Kanizsai Dorottya A múzeum a nevét Kanizsai Dorottyáról, Perényi Imre nádor feleségéről kapta, aki a hagyomány szerint 1526-ban eltemettette a gyászos csatamezőn maradt halottakat. De ki is volt Kanizsai Dorottya? – FORRÁS: Kanizsai Dorottya – FORRÁS: A kihalt főúri családok egyike volt a Kanizsai család. A Kanizsaiak hadi, politikai, egyházi téren mindig vezető szerepet játszottak. Hű fiai voltak az országnak, s a család legtöbb tagja vére hullásával védte a magyar határokat. Események · Tanulságos esetek fóruma · PTE ÁOK. Hunyadi János harcaiban, Mátyás király hadjárataiban stb. mindig ott találjuk a hős Kanizsaiakat. Mint erdélyi vajdák, mint bánok, mint papok és főispánok egyaránt jelesül szolgálták hazájukat. Ebbe a nagynevű családba született bele az 1400-as évek végén Kanizsai Dorottya. Dorottya először Geréb Péter nádorhoz ment nőül, akivel igen-igen boldog életet élt. Szeretete férje iránt annak halála után is megmaradt. Férje hamvai fölé kápolnát emeltetett, s márványtáblán örökítette meg emlékét. Ezen kívül misealapítványokat tett, hogy boldogult férje lelki üdvéért állandóan imádkozzanak.
- Sokszor várom, de csalódom, Sokszor látom, de nincs módom. Szól, szól, de egy hév dámának Kényei többre vágynának. Azt veszem már észre éppen, Hogy nem tűrhet semmiképpen: Mert minden fordúlásinál Vélem ellenkezőt csinál. Elfordúl, ha mégyek felé: Feláll, mihelyt űlök mellé: Ha mit célzok, mindjárt felsüt. Majd hogy a guta meg nem üt! Ha valamely társaságba Kezdek véle nyájasságba: Mindjárt szérióz s valódi. Az sem szívesség, sem módi! - Ezer kínom ha meglátná S újját sebembe bocsátná: Tudom, hozzám lágyabb lenne, Szükségemről mindjárt tenne. Jaj, be nagy kín a hevesség, Még nagyobb a szemérmesség! Ez hallgatna, ama' szólna; Csak mindkettő baj ne vólna. Kőszív volt abb' a férfiba, Ki béhozta a módiba, Hogy ő bátran szóljon s járjon, A dáma csak kéztől várjon. Ha kivalljuk, hogy szeretünk, Az ifjaktól megvettetünk; Ha szólni meg nem kívánunk, Az ördög sem jár utánunk. Égni kínos: szólni szégyen, Már hát az ember mit tégyen? Óh, férfiak vas törvényje, Mely alatt nyög sok szív kényje! De én bizony nem bánom már, Szóljon akárki a tatár: Mégis az úrnak megvallom, Mert a sok tűrést sokallom.
Kisebb motor, alacsonyabb fogyasztás Mindezzel együtt a Ford Tourneo Custom LWB 2. 0 EcoBlue TDCi Titanium fogyasztási értékei alul tudták múlni a 2. 2-es adatait, ugyanis 90 kilométer/órás folyamatos haladással 5. 9 liter/100 kilométeres értéket rögzítettünk, 130 kilométer/órás autópályatempónál pedig 7. 6 literre jött ki a 100-as átlag. 170 környékén már drasztikusnak definiálható a pillanatnyi fogyasztás, 15. 7 literrel lehet számolni, tehát mondhatni, megduplázódik a hagyományos autópályás haladási értékekhez és átlagoláshoz képest. Érdekes, és egyben kiemelendő, hogy a Ford Tourneo Custom LWB 2. 0 EcoBlue TDCi Titanium magas sebességnél is rendkívül stabil tud maradni. Hirtelenebb fékezéseknél, lendületesebb kanyarbevételeknél is megtartja a sávot, minimális bebillentéssel a magas kaszninak köszönhetően, az utasok és csomagok csúszkálása és bebólintása nélkül. A Ford Tourneo Custom LWB 2. FORD TOURNEO CUSTOM, TRANSIT CUSTOM / méretpontos szőnyeg. 0 EcoBlue TDCi Titanium orrába egy 1997 köbcentiméteres, 131 lóerős dízel aggregát került. A motor legnagyobb teljesítményét 3500-as percenkénti fordulatszámon adja le, maximális nyomatéka 385 Newtonméter, mely már 1500 RPM-től rendelkezésre áll.
Cookie (süti) használati útmutató és szabályzat Azoknak a weboldalnak, amelyek az Európai Unió országain belül működtetnek, cookie-k használatához, és a felhasználó számítógépén vagy egyéb eszközén történő tárolásához a felhasználók hozzájárulását kell kérniük. Az alábbiak során tájékoztatjuk Önt az általunk használt cookie-król és a használatuk céljáról. Mi a cookie (süti)? A cookie-k kis adatfájlok, amelyeket a böngésző helyez el a felhasználó számítógépén vagy eszközén. [TESZT] Ford Tourneo Custom 2.0 TDCI L1H1 A6 Sport - az igazi családbarát megoldás | AutóAddikt. Többek között információt gyűjtenek, megjegyzik a látogató egyéni beállításait, és általánosságban megkönnyítik a weboldal használatát a felhasználók számára. A sütik önmagukban nem gyűjtik a számítógépen vagy a fájlokban tárolt adatokat. Olvassa el figyelmesen az alábbi tájékoztatót további információkért, hogyan gyűjtjük az információt, amikor Ön ezt a weboldalt használja. Cookie-k kezelése A Szolgáltató a testre szabott kiszolgálás érdekében az Érintett számítógépén kis adatcsomagot, ún. sütit (cookie) helyez el és a későbbi látogatás során olvas vissza.
4 s (gyári), 11. 1 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 7. 6 l/100 km Országúti: 5. 9 l/100 km Vegyes: 7. 0 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 7. 2 l/100km Országúti: 5. 8 l/100km Vegyes: 6. Ford Tourneo Custom Mérete és Tömege.. 2 l/100km CO 2 kibocsátás: 170 g/km Bővebb információ a Ford hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, EPSON, QNAP, AOC, Philips, MyActionCam, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte
Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.
A 2, 2-es TDCi motor legerősebb változata dolgozott az autóban, vagyis 155 lóerő és 385 Nm forgatónyomaték várja a sofőr parancsait. Viszont, az üresen is 2, 1 tonnás önsúly eleve meghatározza a dinamizmust. Egy személlyel és szinte csomagok nélkül egészen fürge a Tourneo Custom, de amint megtelik az utastér, érezhetően alábbhagy a lendület. Nem az ülésbe préselő gyorsulásra gondolok, mert aki ilyet akar, annak ott van a Ford Focus ST, de az a lelkes mozgás, ami üresen jellemzi, egész egyszerűen megszűnik. Érzésem szerint 140 km/h fölött már nem is gyorsul szívesen, alacsonyabb tempónál pedig még a visszaváltások sem változtatnak sokat a tempón. Mindez persze nem jelenti azt, hogy lusta lenne a járgány, ereje tökéletesen elég a legtöbb hétköznapi szituáció nyugodt megoldására. A 6 gangos váltó szerintem a Ford egyik legjobb szerkezete, nagyon pontos és rövid úton jár. Egyedül a rendkívül rövid első fokozat igényel kicsit több megszokást. Az pedig különösen tetszett, hogy a korábbi TDCi motorokkal szemben a tesztautóban dolgozó erőforrás nayon gyorsan elérte az üzemi hőfokot.