A művészeti vezető Zsoldos Béla Liszt-díjas zeneszerző volt. Mága Zoltán hegedűművész január elsején este a magyar fővárosban, a Papp László Budapest Sportarénában már tizenkettedik alakalommal rendezte meg újévköszöntő koncertjét. A világ magyarságának ajánlott exkluzív, grandiózus gálaestjén tematikus blokkokban összeállított repertoárral örvendeztette meg az Aréna 13 ezer fős közönségét. A hazai klasszikus és könnyűzenei élet kiválóságainak közreműködésével, ikonikus dalok és virtuóz darabok előadásával a Kárpát-medence legnagyobb gálaműsorában a magyarság nemzeti összetartozását erősítve határon túli gyermekkórusokkal, és Kossuth-díjas előadókkal hirdették a magyar kultúra egyetemességét. Ifj mága zoltán koncert. Mága Zoltán koncertjén idén is átadásra került a Budapesti Újévi Koncert Gáladíja, amelyet Bodrog Gyula és Szakcsi Lakatos Béla Kossuth-díjas művészek kaptak. A Pro Caritate-díjjal is kitüntetett művész bejelentette: egy új hagyományt teremtve, ezentúl minden évben, a gálakoncert bevételéből egy gyermekkórházat fog támogatni, és elsőként a budapesti Heim Pál Gyermekkórház kapott egy több millió forint értékű orvosi műszert, melyet az est során át is adtak az egészségügyi intézménynek.
(2022) Film adatlapja Zenés koncertfilm a fehérvárcsurgói Károlyi kastélyból Mága Zoltán és a Stúdió 11-gyel kibővített Budapesti Primarius Szimfonikus Zenekar főszereplésével. Közreműködik Rost Andrea és a Hot Jazz Band, Tóth Gabi, Szulák Andrea, Wolf Kati, Mága Jennifer, László Boldizsár, Kökény Attila, Takács Nikolas és ifj. Mága Zoltán valamint a Wonderland Show Company tánckara.
A frenetikus sikerű koncertet a közönség gyakran hosszú vastapssal fogadta, majd állva tapsolta meg a művészeket. Az est fénypontja volt, amikor megérkezett a színpadra a meglepetésvendég, a kilenc éves ifj. Mága Zoltán és briliáns hegedűjátékot mutatott be.
A befecskendezős motorokhoz alapból járt a legendás THM 400-as utódja, a TH 700-R4 automataváltó (a karburátoros kivitelekben az ötfokozatú kézi volt az alap). Külön aktivál egy gyorsító fokozat (overdrive), amelynek áttétele 0, 69:1, ez autópályázáshoz nagyon jó. Szinte észrevétlenül kapcsolgat fel-le a szerkezet, sztrádán a 130-140 km/h-s cirkálósebesség a tempomattal könnyen tartható, ráadásul bőven 200 felett van a vége. A középkonzolról mozgathatók az ablakok, a kéziféket az utasülés felőli oldalra tették Forrás: Retro Mobil Hibátlan a Chevy egyenesfutása, de a teljes idillhez tükörsima aszfalt kell. Futóműve ugyanis annyira feszes, hogy az átlagos hazai utakon ráz, cserébe (különösen az amerikai mezőnyben) az ívmenete kifejezetten sportos, pedig hátul itt is a klasszikus merev hidat vetették be a mérnökök. Lesújtó hírek érkeztek az iPhone 14 szériáról - GSMring. Meglepően semleges viselkedésű, de provokációra túlkormányzottá válik, amit sok tulaj ki is használt driftelésre. Golyósoros a kormánymű, nem zavaróan erős rásegítéssel, de a holtjátéka lehetne kisebb.
Furat x löket: 94, 9 x 88, 4 mm. Kompresszióviszony: 9, 5:1. Teljesítmény: 215 LE, 4400/perc fordulaton. Nyomaték: 373 Nm, 3200/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú automataváltó, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl MacPherson, hátul merev híd hosszanti vezetőkarokkal, tekercsrugók, kanyarstabilizátorok. Elöl-hátul tárcsafékek szervóval. Felépítmény: négyüléses, háromajtós, önhordó acélkarosszéria. Hosszúság x szélesség x magasság: 4877 x 1849 x 1278 mm. Tengelytáv: 2565 mm. Csomagtartó: 351-878 l. Tank: 61 l. Saját tömeg: 1470 kg. Végsebesség: 230 km/h. Gyorsulás (0-100 km/h): 7, 7 s. Még több olvasnivaló a Retro Mobil áprilisi számában:
Sokat tesz hozzá a látványhoz az IROC-Z csomag részeként járó, mélyre húzott első-hátsó légterelő és a küszöbtoldat. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil Akadtak persze kevésbé örömteli fejlemények, a második olajválságra és a takarékosságra reagálva megjelent a 2, 5 literes, négyhengeres motor a kínálatban; de az autó stílusához minimum a 2, 8 vagy 3, 1 literes V6-os gépek illettek. Persze a Z28 jelű csúcsmodell volt az igazi, amelyben ötliteres, V8-as Small Block dolgozott, négytorkú porlasztóval 145, befecskendezéssel pedig 165 lóerővel – elmúltak az idők, amikor nagy teljesítményadatok szerepeltek SAE-mértékegységben a katalógusokban. 1987-re elkészült a kabrió, két évvel korábban pedig a Z28-as speciális kivitele, az IROC-Z is megérkezett. Drága opció volt az üveg tartagető, egy ember is pillanatok alatt le- és felszereli a paneleket Forrás: Retro Mobil Felmatricázott és ültetett csúcsmodell Utóbbi neve az International Race of Champions-t, azaz a Bajnokok Nemzetközi Versenyét rövidíti, ezt a meghívásos sorozatot a különféle szériák (Indy, NASCAR, stb. )