Vitathatatlan, hogy ennek az irányvonalnak a négykarikás márka az egyik legkiemelkedőbb alakja, az ingolstadti tervezők mondhatni korszakot teremtettek a Single Frame hűtőmaszkkal. Külsőt tekintve az Audi modelljei sokáig a légynek sem tudtak volna ártani (Kép: Audi) Érdekes, hogy sokáig egyáltalán nem volt ilyen agresszív megjelenésük az Audi modelljeinek. Sőt, kifejezetten jámbor teremtések voltak. Hűtőmaszk, hűtőrács AUDI A4 B6 S-LINE STYLE BLACK (01-05). A C3-as, C4-es 100 -as ránézésre a légynek sem ártott volna, a 80-as széria mérete miatt sem tartozott az igazi ragadozók közé. Teljesítményükkel kategóriájuk élvonalához tartoztak, jól összerakott, minőségi járműveknek számítottak, de a BMW és Mercedes még mindig egy szinttel feljebb volt presztízsérték tekintetében. Ahogyan megnőtt a teljesítmény, úgy szabták morcosabbra a 200 Turbo Quattro tekintetét (Kép: Audi) A '80-as évek végére kezdte levetkőzni gyámoltalanságát az Audi, ekkor dobta piacra a 200 Turbo Quattro modellt. A 100-as felspécizett változatába már 220 lóerős, turbós öthengeres motort is kérhettek a vásárlók, ami olyan briliáns párost alkotott a legendás összkerékhajtással, hogy menetteljesítmények terén hozta a konkurencia igencsak magas szintjét.
Kellemes tempóval autózol, betartod az éppen aktuális sebességkorlátozást, majd amikor a tükörbe nézel egy gigantikus fekete hűtőmaszkot és egy szúrós (jellemzően xenon fényű) szempárt látsz egyre csak közeledni. Ösztönösen rászorítasz a kormányra, mert tudod, hogy az állatias tekintet gyakran állatias vezetési stílussal párosul. Lehet, hogy padlógázzal, bő másfélszeres tempóval előz meg záróvonalon, lehet, hogy beáll mögéd szépen ugyanazt a tempót tartva. Végeredmény szempontjából igazából mindegy is, mert a dizájn elérte célját: tudod, hogy valami megérkezett. Valami fenyegető. A ragadozószerű dizájn egyik úttörője kétségkívül az Audi (Kép: Audi) Szokták mondani, hogy egy prémiumautó akkor sikerült igazán jól, ha úgy néz ki, mint aki szét akarja tépni a forgalom többi tagját. ▷ A4 B7 Hűtőrács. A napjainkban gyártott német modellekre ez fokozottan igaz: már egy VW Passat is morcos tekintettel pásztázza az utat, az Audi, a BMW és Mercedes SUV-jairól nem is beszélve. A vásárlók szeretik, ha a kiszemelt modellnek van tekintélye az utakon, pörög a biznisz, így hát nincs mit tenni, ezt kell szeretni.
Ők már tudtak valamit. A C6-os A6-ossal együtt debütált a Single Frame hűtőmaszk (Kép: Audi) 2004-ben lerántották a leplet a gömbölyű A6-os utódjáról, ami egy új korszak kezdetét jelentette. Ez volt az első négykarikás típus, ami megkapta a tekintélyes méretű Single Frame hűtőmaszkot. Tulajdonképpen nem volt spanyolviasz, csak egybenyitották a két rácsot, aztán eggyel nagyobbra szabták a felületet, de a világsajtó csorgó nyállal figyelte az innovációt. Verte is az Audi a mellét rendesen: hangoztatta, hogy "new era" így, " haladás technikája " úgy, már ekkor is sejthető volt, hogy a jövő típusai is beállnak majd a sorba. Ugyanebben érkezett a B7-es A4-es, aminél bebizonyosodott, hogy a Single Frame egy méretosztállyal kisebben is ütős. Kitűnően hozta a hideg, technokrata német stílust, egy csipetnyi "übermensch" érzéssel fűszerezve, amikért az Audit ma is sokan szeretik. Eladó audi s4 - Magyarország - Jófogás. Így már markánsabban elkülönült a sportos BMW-től és az elegáns Mercedestől. A Szállító filmekből ismert D3-as A8-ason állt talán a legjobban abban az időben az új dizájn (Kép: Audi) Pár évvel később a nagyvadak ligája is megörökölte a dizájn-innovációt: talán a frissen bemutatott giga-SUV-nak, az első generációs Q7-esnek és a faceliftes D3-as A8-asnak állt legjobban a Single Frame ebből az érából.
Sajnos, ezt a finom ízlésű európai vásárlók szívják meg a legjobban. Egy olyan orbitális szabadidőautónál, mint a Q7 vagy a Q8 még so-so, hiszen passzol a karakterhez, de az A8-nál már a bazáriság határát súrolja. Ez az A8-as mintha önmaga karikatúrájává vált volna, a hatalmas maszk már-már bazári (Kép: Audi) Felmerül a kérdés: mit tartogat a jövő? Addig fogja növelni az Audi a hűtőmaszk méretét generációról-generációra, amíg vissza nem kell térniük a bukólámpás konstrukcióhoz? Félreértés ne essék, nem csak a négykarikás márkára vonatkozik kritikám, a BMW esetében ugyanez a helyzet. Először a 7-es facelift, majd az új 4-es széria. Audi a4 b7 hűtőmaszk 2019. Hát, egyik se lett szebb elődjénél. Azért én még bízok benne, hogy a német gyártók újra megtalálják az arany középutat, az egyensúlyt, mely annyi gyönyörű modellel ajándékozta meg a világot. Nyitókép: Audi
Ezektől ugrott igazán görcsbe az ember gyomra, amikor feltűnt egy-egy a visszapillantóban. Hozzáteszem, nem alaptalanul: tekintélyes méretük sokszor tekintélyes erőforrást rejtett, gondolok itt a 6 literes, 12 hengeres gépszörnyekre. Talán ez, és az ezt következő éra volt az ikonikus hűtőmaszk aranykora. A D4-es A8 még tudott úgy szép és egyben grandiózus lenni, hogy megtartotta az egészséges arányokat. Sajnos ez az új zászlóshajóra már nem igaz. Az utolsó ízléses S8: tekintély, elegancia tökéletes egyensúlyban (Kép: Audi) Az Audi aktuális kínálatát elnézve azt vesszük észre, mintha ez az egész Single Frame a saját karikatúrájává vált volna. Véleményem szerint a hűtőmaszk mérete és a tekintély egyenesen arányos…egy darabig. Audi a4 b7 hűtőmaszk for sale. Van egy pont, ahonnan már a szépség rovására megy, az Audi pedig jelenleg ezen a ponton táncikál. Persze gazdasági megfontolás is van az eltúlzott méretű hűtőrácsok mögött: a kínai piac növekvő jelentősége idézte elő ezt a tendenciát. Az ottani vásárlóknak igénye van arra, hogy autójuk kilométerekről is felismerhető legyen.
A visszaesés oka, hogy a kormányzati szándékot visszavonták, amit botrány követett. A cég papírjai ugyanis egy nappal a hír megjelenése előtt 20 százalékkal drágultak jelentős forgalomban, ami felveti a gyanút, hogy egyesek előre tudták mi következik, és hogy az felveri az árat. Később a New York Times megírta, hogy a Fehér Ház-i bejelentés előtt a Kodak vezérigazgatója, Jim Continenza 1, 7 millió részvényre szóló vásárlási opciót kapott, amellyel jogában állt azonnal élni. Elizabeth Warren demokrata szenátor vizsgálatot követelt, miután szerinte felmerül a bennfentes kereskedés vagy a bizalmas kormányzati információ kiszivárogtatásának gyanúja. A hedge fund azért jelenhetett meg a színen, mert Continenza azt mondta, hogy a kormány-Kodak megállapodás alaposabb előkészítést igényel, azaz esetleg mégis megköthetik. Tájékoztatás A jelen oldalon található információk és elemzések a szerzők magánvéleményét tükrözik. A jelen oldalon megjelenő írások nem valósítanak meg a 2007. évi CXXXVIII. törvény (Bszt. )
A Hedge Fund egy olyan fogalom, amelyet mind itthon, mind a nagyvilágban gyakran félreértelmeznek. Ennek fő oka az, hogy a nagyközönség - a Hedge Fund-ok jellegéből adódóan - ritkán találkozik velük, és ha hall is róluk, akkor is a hírekből, egy-egy botrány kapcsán. Tekintve, hogy a Hedge Fund-ok száma egyes becslések szerint megközelíti a 10 000-et, óhatatlan, hogy időnként ilyen is van. Ezek a (jog oldaláról nézve tulajdonképpen) cégek azonban nem egyenlőek a pokolból előmászott megtestesült gonosszal, csak úgy mint nincs sok közük a mennyből alászállt angyalokhoz sem. Az utóbbit egyes alapítók hiszik magukról, amit betudhatunk kisebb-nagyobb személyiségzavarnak. Az előbbit viszont a laikusok nem kis része gondolja. Ennek oka éppen a fenti: csak akkor hallanak róluk, és akkor is az idő rövidsége miatt enyhén szólva is felületes ismereteket, amikor valami piacokat rengető, és így a nyugalmat nem kedvelő embereknek negatív hír szivárog elő a médiából (a lenti képen az általában rejtőzködő géniuszok a válság alatti szenátusi meghallgatáson).
Ahogy korábban írtam, egy Hedge Fund sokféle lehet, és csak két fő ismérv van, amely alapján egyértelműen el lehet dönteni, hogy egy adott befektetési csoportosulás Hedge Fund-nak tekinthető-e, vagy nem. Ez a zártkörűség és a szabad befektetési tevékenység. Ezek nem feltétlenül járnak együtt a magas kockázatvállalással vagy a minden évben történő - részvény, kötvény, egyéb piacoktól függetlenül elérendő pozitív hozamra való törekvéssel. Mégis, gyakran éppen ezekkel azonosítják a Hedge Fund fogalmát, ezért a díjakat is eszerint értékelik. Pedig nem minden esetben van erről szó, a Hedge Fund-ok néha adózási célból, vagy egyedi - de nem kockázatos - befektetési politika végrehajtására rendezkedtek be. Azért az mégis igaz, hogy a Hedge Fund-ok többsége magas kockázatot vállal és abszolút hozamra törekszik. A jellemző díjak így ezt tükrözik, de az már a szabadság következménye, és az ok-okozati összefüggés nem minden esetben működik fordítva is. A hagyományos befektetési alapoktól, egyéb portfoliókezelési, privát bankári szolgáltatástól való eltérés azonban másfajta díjtípusokban érhető tetten.
Ez még akkor is igaz, ha egyre több, erősebben szabályozott, mondhatni klasszikus jogi formában létező befektetési alap is egyre több hasonló díjtípust alkalmaz. Mivel a Hedge Fund-ok egyik legfontosabb előnye a saját struktúrájuk és stratégiájuk szabad kialakítása, így ezerféle megoldás létezik a díjak terén is, itt elsősorban arról írok, ami általában jellemző rájuk. Egy Hedge Fund-nak folyamatos költségei vannak. Ezek egyes esetekben igen magasak is lehetnek. Például a Citadel -nek 1200 állandó munkatársa van, a DE Shaw -nak 1500. Ezek az emberek jól képzettek, és egyenként is sokat keresnek. Az átlagos fizetésről nincsenek megbízható statisztikák (munkakörönként esetenként igen, de cégenként kevésbé), de mindkét cég egy-egy fontos pénzügyi központban van, itt eleve magasabb a fizetés elvárás a magasabb költségek miatt. Mondanom sem kell, az iroda fenntartás költségei is magasabbak. Hasonlóképpen a technológiához és az infrastruktúrához. A Citadel eleve egy hatalmas irodaépületet tart fent Chicago belvárosában, saját generátorokkal, de emellett még egy üres irodaépület is a rendelkezésükre áll 200 munkaállomással, szükség esetére.