Nem bántom őket, mert ez komoly lóvé nélkül nagyjából képtelenség, gondoljatok csak bele: a második rész költségvetése 2003-ban 130 millió dollár volt, negyvennel több, mint a mostani filmmé. Nos, nagyjából erre számíthattok az akciójelenetek látványosságát illetően. Olcsóságra. Ez pedig iszonyat módon nem illik a Bad Boys névhez. Bad boys mindörökké rosszfiúk teljes film magyaru. A kémia megmaradt, a tűz azonban kiveszett, s bár a sztori alapvetően nem is rossz, a főellenség azért még így is meglehetősen vérszegény. Nem spoilerezek, mert csak nem, de a zárásért is jár egy feketepont – majd meglátjátok -. Szóval összegezve: jó volt látni a srácokat. A Bad Boys 3 abszolúte nem volt "gáz", rengeteg jó pillanata volt, amiket elsősorban a két főszereplőnek köszönhetünk – de ez régen is így volt -. Megnézésre simán merem ajánlani, főleg nosztalgiázni, ugyanakkor ne számítsatok egy újabb klasszikusra, mert ez az epizód ez nem lesz az. A nyitás azonban erős volt és ma olyan hírek láttak napvilágot, miszerint már készül a negyedik epizód forgatókönyve, szóval lehet, hogy ez még nem a végső búcsú.
Az elmúlt években ugyan leszállított néhány sikerfilmet, de sem az Öngyilkos Osztag, sem pedig az Aladdin nem miatta lett közönségkedvenc. Bad Boys 3 – Mindörökké rosszfiúk - Filmkritika (Bad Boys for Life) 2020 | Filmezzünk!. Lawrence még ennél is kétségbeejtőbb helyzetben volt: utoljára 9 éve láthattuk moziban, méghozzá a már említett Gagyi mami-franchise harmadik felvonásában, amire biztosan nem lehet túl büszke. Az elmúlt években megpróbálkozott egy mindössze egy évadot megélt sorozattal és a karrierjét elindító standuphoz is visszatért, de ez utóbbi sem volt hosszú életű. Kellett a duónak a Bad Boys, mint egy falat kenyér, csak a stúdió nem volt benne biztos, hogy a világnak is szüksége van-e a Rosszfiúk visszatérésére: ezt bizonyítja, hogy Lawrence még 2013-ban jelentette be a folytatást, ami aztán jó sokat halasztódott, egy időben úgy volt, hogy két film készül egyszerre, később meg úgy, hogy egy se, aztán végül csak összejött a dolog - csak immáron az első két filmet dirigáló Michael Bay közreműködése nélkül. És sajnos a film minden képkockáján ott érezhető az erőlködés, ráadásul a kamera mindkét oldalán.
IMDB A film értékelése: 5/5 (1 szavazat) Online jegyfoglalás:
34 Galéria: Mitsubishi SpaceStar – 2013. Összkerékhajtásos, összkerék-kormányzásos Galant. Légrugós, V6-os motorral hajtott Sigma. Az egyik első, szériában turbóval szerelt, kereskedelmi forgalomban kapható autó a Chevy Corvair, a Porsche 911, a BMW 2002 és a Saab 99 után – ez volt a hetvenes évek végi Lancer. A Colt volt az első japán autó, amely bejutott az Év Autója zsűrizés második körébe 1980-ban, egyébként hatodikként végzett akkor. A 3000 GT, alias Dodge Stealth, a világ leghigh-abb tech sportkocsija volt a maga korában. Olcsóbb még a Daciáknál is – Mitsubishi Space Star – Autós Hírek. Fenti sok jármű mind Mitsubishi-gyártmány volt, valamennyi olyan autó, amelynek említésére az autós ember azért elmorzsol minimum egy illem-könnycseppet. Én meg most itt gubbasztok egy ordító, kongó zöld fazékban, amely a viszonylag direkt kormányzás és a túlontúl puha futómű kombinációjaként a kezem minden rezdülésére ijesztően megbillen. Szenvedek. Teszteltem én már Tavriját is, de az legalább vicces volt. Ez inkább szomorú. Ordít a motor, süvöltenek a gumik, sivít a szél, a felpattanó kavicsok mintha megfeszített celofánon zörögnének.
Külön öröm, hogy az Emil Frey Mitsubishi Centrumától kapott tesztautóban fehér szövetkárpit borította az üléseket. Biztosan jobban kell figyelni rá, hogy tiszta maradjon, ne színeződjön el hosszabb távon, viszont óriásit dob a belső hangulaton. Egyrészt derűsebbé teszi a légkört, másrészt a térérzetre is jótékony hatást gyakorol. Persze elöl nincs baj, széltében és hosszában is kényelmes a 3845 mm hosszú, 1665 mm széles és 1505 mm magas Space Star. Hátul is hozza, ami elvárható a kategóriától, ami azt jelenti, hogy a felnőttek számára nem ez az ideális hely hosszú utakra, de azért 175 centis magasságig nem kell az ember térdét a füléhez húznia itt sem. Milyen a Mitsubishi népautója, a Space Star? Kipróbáltuk! | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. A csomagtér pedig 235 literes, de bővíthető a 60:40 arányban osztott, dönthető hátsó üléseknek köszönhetően. Egyébként az ülések tömése elöl-hátul kellemes, elöl derékban is jól tartanak, egy kicsit vaskosabb combtámasz viszont elfért volna még. Jól mutat a világos kárpit A csomagtér 235 literes, de bővíthető Ugyanakkor az ergonómiára sem lehet panasz.
Egyszerű, könnyen áttekinthető műszerfal, múltidéző dizájnnal. A motorindító gombot a bal oldalon találjuk. Fotó: Stefler Balázs Bár az Outlander PHEV sok európai piacon a plug-in hibrid hajtáslánc miatt gyorsan sikeressé vált (Hollandia, Norvégia), általánosságban azért a Mitsubishi elmúlt egymásfél évtizede az öreg kontinensen nem éppen úgy alakult, mint amire számítani lehetett. Az igazi nagy ászok, a Pajero, a Lancer, a Galant már régóta csak emlékképek, és a nagy sikerű Colt is eltűnt a palettáról. Tulajdonképpen az utóbbi modell nyugdíjazásával keletkezett űrt foltozta be a Mitsubishi a 2013 óta kapható globális kisautóval, amelyet Európán kívül a világon mindenhol Mirage-nak hívnak. Nálunk azonban a Gemballa tuningcég rendelkezik a jogokkal, így született meg a döntés, hogy az 1998-2005 között gyártott egyterű, vagyis a Space Star nevét kapja a modell. Magasan ülünk a Space Starban, az ülések oldaltartása megfelelő. Tipikus kisautó: 180 centis magasság felett már szűkös a hátsó sor Bár a típus 2019-ben alaposan frissült és modernebb arcot kapott, egy szempillantás alatt nyilvánvalóvá válik, hogy a Mitsubishi egészen más koncepciót követ, mint a többiek.