Nem is elsősorban a magánembereket célozzák meg vele: a Boston Dynamics szerint a robotkutya például építkezéseken dolgozhat majd, de idővel elképzelhető, hogy egy olcsóbb, nagyobb szériában gyártott verzió elérhető lesz a magánemberek számára is. Az alábbi friss promóciós videó pedig már kimondottan reklámszerű. A robot bírja az esőt, 14 kilónyi súllyal terhelhető, -20 foktól 45 fokig üzemel, és fel tud kelni, ha fellökik. A kerekeken guruló robotokkal ellentétben nem okoz neki nehézséget a lépcsőzés, el tudja kerülni az akadályokat, 4, 8 km/óra sebességgel tud mozogni, és 90 percet megy egy feltöltéssel. Marc Raibert, a Boston Dynamics vezérigazgatója szerint a céget már így is rengetegen keresték meg, köztük sokan azzal, hogy maguknak szeretnének egyet, sokszor csak azért, hogy kiküldhessék a hűtőhöz egy sörért – de erre valószínűleg még várni kell egy darabig. Kapcsolódó cikkek a Qubiten:
Két évvel bemutatása után a Boston Dynamics megkezdte a Spot nevű robotkutya árusítását. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy mostantól csak besétálunk egy üzletbe és megvesszük (mondjuk azért, hogy kinyissa nekünk az ajtókat), mert az átlagfelhasználók számára még nem hozzáférhető, kizárólag kiválasztott cégek, ipari vállalatok adhatnak le rá előrendelést, akik meg tudják indokolni, miért van szükségük az eszközre. Spotot 360 fokos kamerákkal szerelték fel és egy kontrollerrel lehet messziről irányítani, hogy merre közlekedjen. Önjáróan képes különféle felszíneken navigálni, a lépcsőkkel is megbirkózik, és ha esetleg megbotlana, akkor feláll, de egyébként remek egyensúlyérzéke van. Egy töltéssel olyan másfél órát bír ki, és IP54-es minősítést kapott, tehát ellenáll a pornak és az esőnek– de azért ne lökjük bele a medencébe. Az ügyfél felhasználási céljaitól függően személyre is szabható további egyedi szenzorokkal, szoftverekkel, de elsődlegesen építkezésekhez, olajbányászathoz ajánlják.
Aki egy Spot névre hallgató, fej nélküli, sárga robotkutyára vágyott eddig, de nem tudta, hol juthat ilyenhez, fellélegezhet: mától lehet megrendelni a Boston Dynamics weboldalán. A cég eddig rémisztőbbnél rémisztőbb videókon mutatta be, hogy mikre képesek az általuk gyártott robotok; a mostantól kapható Spot elődje, a SpotMini például már tudott táncolni is, egy másik alkalommal pedig azt prezentálták, hogy milyen nehéz felrúgni egy robotot. Hamarosan pedig mindezt otthon is kipróbálhatjuk. A terv kisebb szépséghibája, hogy a cég nem közölte, mennyi pénzt kér egy Spotért, annyit azonban elárultak, hogy nagyságrendileg egy autó áráról van szó (bár Michael Perry, a Boston Dynamics üzleti igazgatója szerint az érdeklődők számától is függ, hogy egész pontosan milyen típusú autó áráról). Valószínűleg nem egy Trabant árába fog kerülni Noel Sharkey, a Sheffieldi Egyetem komputertudósa szerint hiába Spot jelenleg a legfejlettebb négylábú robot a világon, drágasága miatt nem biztos, hogy hatalmas üzleti sikerre számíthat.
Ez a robot veszélyhelyzetekben, karbantartó vagy dokumentáló tevékenységek során érzi magát igazán elemében, de akár a kórházak fertőzőosztályain is bevethető például a betegek pulzus- és légzésszám mérésére. Jó szolgálatot tehet továbbá bányákban, emberi életek veszélyeztetése nélkül segítheti mérges gázok szivárgási pontjainak megkeresését, hőkamerájával pedig részt vehet az eltűnt személyek éjszakai felkutatásában. A korábban a Google tulajdonát képező, nemrégiben a Hyundai által felvásárolt Boston Dynamics átszámítva mintegy 22 millió forintot kér a Spotért, melynek 2 óra alatt feltölthető 605 Wh-s akkumulátora 1, 4 millió-, töltője pedig 500 ezer forintos értéket képvisel. A különböző egyéb kiegészítők, kamerák, szenzorok, processzorok ára 1, 2-8, 8 millió forint magasságában mozog. Őrült összegek ezek, de az alkalmazott abszolút csúcstechnológia és a célközönség speciális mivolta erőteljesen árnyalja a képet. A kezelőpanel hátul található Ilyen ábrákból is ért a robot Megsimogattuk, nem harap Az 1992-ben alapított vállalat 2016-ban készült el a Spot fejlesztésével és 2020-ban kezdte meg annak forgalmazását.
Az ókori legenda szerint az évszázadokig sikeres Római Birodalom egy farkasnak köszönheti alapítását. Most, több mint 2700 évvel később, a római civilizáció egyik utolsó és legjobban megőrzött maradványait még mindig kutyafajta védi – csak most nem élő, hanem robot fajta. Spotnak, a Boston Dynamics robotkutyájának fontos feladatot adtak: segítenie kell felderíteni a Pompejii alatt ásott illegális alagutakat, amelyeken keresztül feltárásokat végeztek engedély nélkül. Az eredetileg 2015-ben kifejlesztett Spot kutatási és mentési küldetésekre készült, olyan helyzetekben, amelyek túl veszélyesek vagy emberek számára elérhetetlenek lennének. Rendkívül szilárdan áll a lábán, még egyenetlen vagy csúszós talajon is – a Pompejiiért felelős hatóságok pontosan ezért gondolták, hogy megfelelő lehet a romváros védelmére. Nem a Spot az egyetlen csúcstechnológiás eszköz, amely az ókori régészeti lelőhelyen debütál: a régészeti parkban kutatók már kísérleteztek a Leica BLK2FLY-vel, egy repülő lézerszkennerrel, amely önállóan képes 3D szkennelést végezni.
A közel 6 km/h végsebességű Spot úgy lett kialakítva, hogy véletlenül se tudjon kárt tenni az élőlényekben, és 360 fokos kamerarendszerének, illetve egyéb érzékelőinek köszönhetően akkor sem megy neki a falnak és oszlopoknak, ha a kezelője véletlen hibát vét. Bár nem volt szívünk hozzá, a próba kedvéért meglöktük a jószágot, amely ettől nem borult fel, hanem csak oldalazva picit odébb táncolt. Az IP54-es por- és vízvédelmet élvező robot mínusz 20 és plusz 45 Celsius-fokos hőmérséklet között érzi jól magát, dedikált wifi kapcsolaton keresztül kommunikál a tablettel, melyen a kamerák által látott élőkép enyhe késéssel jelenik meg. Ha kikapcsoljuk Alízt, vagy egyszerűen csak lemerül az akkumulátora, akkor egyszerűen a földre ereszt a hasát és nyugovóra tér. A lítiumion-telep egyszerűen és gyorsan cserélhető, alapáron kettőt kapunk belőle. Könnyen cserélhető akkumulátor A különleges töltő 500 ezer forintba kerül, de alapáron jár belőle egy Az otthoni felhasználást és a szűk térben nagy tömegben, vagy gyermekek mellett történő használatot nem tanácsolja a gyártó.
Sok ember alábecsüli, hogy mi minden szükséges egy világbajnokság megnyeréséhez. És sok a változó tényező is. Nem úgy megy ez, hogy csak beülök, és vezetem az autót. " "Igen, a kérdés az, akarom-e erre áldozni az időmet. Hiszem-e, hogy olyan szinten tudom folytatni, amilyenen álltam? És ez megszokott mentális folyamat nálam. Már olyan sokszor gondoltam a befejezésre… De természetesen ezúttal ezt most felerősítette egy lényeges tényező…" – utalt a szezonfináléra, amit azok után bukott el, hogy az FIA versenyigazgatója vitatott módon indította újra a futamot egy biztonsági autós fázis után. Lewis Hamilton (Fotó: Mercedes) Hamilton megerősítette, amiről főnöke, Toto Wolff múlt decemberben beszélt, az igaz volt: kiábrándult az F1-ből, és elveszítette a belé vette bizalmát. Forma 1 brit nagydíj 2012.html. "A sportban, amit egész életemben szerettem, eljött egy pillanat, amikor egy kicsit elveszítettem a rendszerbe vetett bizalmamat. De alapvetően egy nagyon elszánt fickó vagyok, és szeretem azt hinni, hogy az ilyen pillanatok, amik meghatározhatnak egy pályafutást, az enyémet nem határozzák meg.
Hatalmasat birkózott Lewis Hamilton és Max Verstappen a világbajnokságban debütáló helyszínen, s végül a brit került ki győztesen. Mindkét pilótát nagyon megviselte a hatalmas csata, lelkileg-fizikailag kivett belőlük mindent a vasárnapi 50 körös megmérettetés. Ennek eredményeként pontegyenlőséggel utaztak tovább a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjra. A harmadik helyet Valtteri Bottas csípte el a legutolsó pillanatban. A verseny és a pálya A versenypályát Herman Tilke vállalata tervezte meg a Forma-1 szakértői csapatával együtt, akik a Google Earth-t hívták segítségül a lehetséges pályakinézetek kialakításakor. A két eltérő filozófia, amelyek vissza fognak köszönni a 2022-es Forma-1-es autókon. Gyors pályát terveztek, 250 km/óra átlagsebességgel, amely így Monza után a második leggyorsabb pálya, viszont az utcai pályák közül a leggyorsabb. Itt található a legtöbb kanyar, összesen 27, amelyek némelyikén változtattak a tavalyi futam utáni kritikákra válaszul. Itt is lámpafényes futamot rendeznek, így lehetséges, hogy ottani idő szerint húsz órakor kezdődik a futam. Az 50-körös Szaúd-Arábiai Nagydíj március 27.