Ennek árát 2550 forintban állapítja meg az előterjesztés. Az utasoktól érkező észrevételek alapján bevezethetik a kedvezményes kutyabérletet is, ennek ára 5250 forint lenne. Az előterjesztők azzal indokolták a bevezetést, hogy ritkán váltanak teljes árú bérletet a kutyák számára, inkább jeggyel, és csak ritkábban szállítják őket. Azokban az esetekben pedig, amikor megváltják a pórázon vezetett kutya számára a teljes árú bérletet, panaszok forrása a fizetendő díj mértéke. A gyenge kereslet miatt megszüntethetik a nyugdíjasok és a diákok számára az éves Budapest-bérletet, bevezethetik viszont a nosztalgiabérletet, amely 15 ezer forintba kerülhet és érvényessége a BKK által megrendelt nosztalgiajáratokra terjed. Bkk nyugdíjas bérlet ára cs. Ezzel kapcsolatban az előterjesztés megjegyzi, hogy minimális bevételt várnak a bérlettípustól, de segíthet a közösségi közlekedés népszerűsítésében. A BKK javaslatai alapján készült előterjesztésről várhatóan jövő csütörtökön dönt a Fővárosi Közgyűlés. Hozzon ki többet az Adózónából!
Ennek árát 2550 forintban állapítja meg az előterjesztés. Az utasoktól érkező észrevételek alapján bevezethetik a kedvezményes kutyabérletet is, ennek ára 5250 forint lenne. Az előterjesztők azzal indokolták a bevezetést, hogy ritkán váltanak teljes árú bérletet a kutyák számára, inkább jeggyel, és csak ritkábban szállítják őket. Azokban az esetekben pedig, amikor megváltják a pórázon vezetett kutya számára a teljes árú bérletet, panaszok forrása a fizetendő díj mértéke. A gyenge kereslet miatt megszüntethetik a nyugdíjasok és a diákok számára az éves Budapest-bérletet, bevezethetik viszont a nosztalgiabérletet, amely 15 ezer forintba kerülhet és érvényessége a BKK által megrendelt nosztalgiajáratokra terjed. Ezzel kapcsolatban az előterjesztés megjegyzi, hogy minimális bevételt várnak a bérlettípustól, de segíthet a közösségi közlekedés népszerűsítésében. Nyugdíjasnak kell jegyet váltani BKV-n?. A BKK javaslatai alapján készült előterjesztésről várhatóan jövő csütörtökön dönt a Fővárosi Közgyűlés. Az előfizetéssel elérhető tartalmak között további cikkeket olvashat a témáról.
A menetdíjak megállapítása az utazott km távolságnak megfelelően történik, ezek könnyen leolvashatók az. A tanuló- és a nyugdíjas bérletek ára 3200 forintba, míg az ugyanilyen kombinált bérletek 4300 forintba kerülnek majd (jelenleg az előbbi 2900, míg utóbbi 3900 forint). A teljes árú egyvonalas és a teljes árú villamosbérletek ára 5200 forint lesz (ma ez még 4700 forint) a teljes árú kombinált bérletek pedig 7700. Jegyek és bérletek, Jegy- és bérletára Családi 5 fő (gyerek 3-18 év) 8 500 Ft. Bérlet árak. (10 alkalmas, váltástól 90 napig érvényes) Felnőtt 21 500 Ft. Bkk nyugdíjas bérlet ára. Diák, gyerek (3-23 éves korig) 17 500 Ft. (14 év fölött diákigazolvánnyal kell igazolni) Nyugdíjas 17 500 Ft. MÁV dolgozói 17 800 Ft. Zugló kártyával + lakcímkártya! 19 700 Ft Ára(ÁFA-val): 800 Ft *Nyugdíjas, rokkantsági járadékos, tanuló vagy 15 év alatti gyermek esetén **Biatorbágy területén érvényes VOLÁNBUSZ bérlet esetén bérleteink árából 50% kedvezményt biztosíennyiben a kedvezményt érvényesíti, ellenőreink kérni fogják az utazási jogosultság ellenőrzésekor az érvényes.
Csere esetén a még érvényes szelvényeket le kell adni. Az utazás idején érvényes szelvényt ellenőrzéskor fel kell mutatni, és az ellenőrzést végző személy kérésére át kell adni. A vonalkódot és a sorszámot tartalmazó részt eltávolítani tilos! A bérletet, értékszelvényt elvesztés esetén nem pótoljuk! Bkk nyugdíjas bérlet art gallery. Az elővételi szabályokról itt tájékozódhatsz. Visszaválthatóság: érvényesség kezdete előtt sem váltható vissza ( részletes szabályozás). Részletek a kedvezmény igénybevételéről a Jegyek és bérletek / További tudnivalók / Kedvezmények menüpont alatt. Fotógaléria (1)
Az MVK első embere sajtótájékoztatón számolt be a szükségessé vált menetrendi módosításokról Marad az 1-es busz Demeter Péter hangsúlyozta, a február 1-jével bevezetendő tanszünetes menetrend a kormányközeli hírportálokon megjelent hírekkel ellentétben nem eredményez járatmegszüntetéseket, ahogyan korábban beharangozott vonalhálózati módosítások sem lépnek életbe, legalábbis egyelőre. Miskolci közlekedési vállalat menetrend. Ez többek között azt is jelenti, hogy a politikai viharok középpontjába került 1-es busz a város és az MVK döntésének értelmében tovább közlekedik. A vezérigazgató hozzátette, a menetrendi és hálózati munkacsoport tovább folytatja a munkáját, mint ahogyan az MVK és az önkormányzat között is folytatódnak a tárgyalások a közösségi közlekedés jövőjével kapcsolatban, döntés később várható. Hecckampány Az egyik kormányközeli hírportál állítását – mely szerint széteshet a miskolci tömegközlekedés márciusra – Demeter Péter mellett a miskolci önkormányza t is cáfolta. A hivatal sajtóosztálya szerda délutáni közleményében politikai hecckampánynak nevezte azt, ami a miskolci közösségi közlekedés körül zajlik.
A menetrendet már az első hullám idején is folyamatosan próbálták az utasszámokhoz igazítani. - A jelenleg is érvényben lévő korlátozó intézkedések további csökkenést eredményeztek, jelenleg harminc százalékkal kevesebben veszik igénybe járatainkat, és ugyanilyen arányban csökkentek a jegyekből és bérletekből származó bevételek is. Tavaly szeptemberre ugyan visszatért az utazóközönség 90 százaléka, a járványhelyzet erősödésével azonban ismét elkezdtek elmaradozni az utasok, ami köszönhető a középiskolák és egyetemek digitális tanrendere való átállásának, a home officenak. Ezeket tetézte az ingyenessé tett parkolás, ami miatt még többen választották az egyéni közlekedést, ráadásul a közösségi közlekedés egész Európában nagyfokú bizalomvesztést szenvedett el, dacára annak, hogy egyébként folyamatosan tisztítjuk a járműveket. Mindezek ellenére a novemberi korlátozó intézkedések bevezetésekor a reggeli és délutáni csúcsidőszakra járatsűrítési tervet kellett készítenünk, melyek a megyei kormányhivatal elfogadott, jelenleg is eszerint közlekednek a járműveink – sorolta a vezérigazgató az okokat, amik a februári menetrendváltáshoz vezettek.
Az OTP Bank Ligába az első két helyezett jut fel. forrás: MTI
Egy rendőr előtt a záróvonalat átlépve, a zebrán előzött az a miskolci autós, akit eltiltottak a járművezetéstől, és egyéb büntetést is kapott. Látta, és fedélzeti kamerájával fel is vette a szabályszegést az a szabadidejét töltő rendőr - a Miskolci Rendőrkapitányság Közrendvédelmi Osztály megbízott vezetője -, aki értesítette szolgálatban lévő kollégáit, így a járőrök azonnal kiszűrték a forgalomból a közlekedési szabályokat megsértő, ezáltal mások biztonságát veszélyeztető sofőrt. A 42 éves miskolci férfit 2022. február 13-án 15 óra 50 perc körül Miskolctapolcáról a belvárosba tarott, amikor a záróvonalat átlépte, és a gyalogos-átkelőhelyen előzött. A rendőrök miután a jelzés alapján kiszűrték a forgalomból, előállították őt a rendőrkapitányságra, és eljárást indítottak vele szemben. A Miskolci Rendőrkapitányság a sofőrt 30 000 forint pénzbírsággal sújtotta, és tíz hónapra eltiltotta a járművezetéstől - közölte a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság.
Menesztették Kondás Elemért az nb2 második helyén álló Diósgyőr edzőjét, már az utód is megvan Menesztették Kondás Elemért, a labdarúgó Merkantil Bank Ligában második helyen álló Diósgyőri VTK vezetőedzőjét. Az utódja Dragan Vukmir lett. A miskolci klub pénteken a honlapján röviden annyit közölt, hogy a szakembert délelőtt felmentették a munkavégzés alól. Később bejelentették, hogy Kondás helyét a mai naptól Dragan Vukmir veszi át. A szerb és magyar állampolgársággal is rendelkező szakember játékosként háromszoros magyar bajnoknak és háromszoros kupagyőztesnek mondhatja magát az FTC, a Debrecen és Honvéd színeiben. Edzőként legutóbb a Szeged-Csanád Grosics Akadémiát irányította, amelynél csütörtökön felmondott. A Debrecennel kétszeres magyar bajnok és kétszeres Magyar Kupa-győztes Kondás Elemér tavaly május végén szerződött a másodosztályba kiesett együtteshez, mellyel 31 NB II-es mérkőzésen hat vereség mellett 18 győzelmet és 7 döntetlen ért el. A DVTK hét fordulóval a vége előtt hét ponttal van lemaradva az éllovas Vasastól, s kettővel előzi meg a harmadik Szegedet.
Miskolci Menetrend - Alkalmazásunkat mostantól új néven, de változatlan megbízhatósággal és gazdag funkcionalitással érheted el. Töltsd le most: Miért fogod szeretni? A kezdetek óta célunk, hogy a technológiai lehetőségeket maximálisan kihasználva jól használható, megbízható és szerethető szolgáltatást nyújtsunk. Néhány ok, amiért szeretni fogod: Megbízható menetrendi adatok. Kedvencek, ahol egy helyen láthatod leggyakoribb járataid, megállóid, útvonalterveid. Közeli megállók és indulások GPS alapján. Járatok követése és átszállási kapcsolatok megjelenítése. Táblázatos menetrendek, a klasszikus megoldások híveinek. Utazástervezés közösségi közlekedéssel (offline is! ), valamint gyalogosan és kerékpárral. Forgalmi hírek megjelenítése, ahol elérhető. Éjszakai téma. Gyakori és kis méretű frissítések. És még számtalan apróság, melyeket akkor értékelsz majd igazán, ha kipróbáltad:) Gyakori kérdések Mikor lesz az app más városokban is elérhető? Sajnos nem tudjuk. Szeretnénk mindenhol elérhetővé tenni az alkalmazást, ahol megfelelő minőségben rendelkezésre állnak az ehhez szükséges menetrendi adatok.
Jelenleg ez 16 nagy és 2 kisvárost jelent: Budapest, Debrecen, Szeged, Miskolc, Pécs, Nyíregyháza, Kecskemét, Dunaújváros, Kaposvár, Székesfehérvár, Tatabánya, Siófok, Veszprém, Szombathely, Hódmezővásárhely, Eger, Püspökladány és Berettyóújfalu. Folyamatosan keressük az együttműködési lehetőségeket más közlekedési társaságokkal, valamint figyeljük a menetrendi adatokkal foglalkozó közösségi projekteket is. Amint új várossal bővülünk, azt jelezni fogjuk itt is és alkalmazáson belül is. Honnan tölthető le az iOS alkalmazás? Jelenleg nem tölthető le. iOS alkalmazásunk fejlesztését még 2016 nyarán kezdtük meg, amelyet év végén egy sikeres béta teszt követett. Célunk nem csupán a meglévő Android alkalmazás lemásolása volt, hanem egy, a kor igényeinek megfelelő, könnyen átlátható, de okos funkciókkal teletűzdelt alkalmazást szerettünk volna létrehozni. Habár maga az app nagyrészt elkészült, a megfelelő adatok hiányában a kitűzött célunkat nem tudta megvalósítani, így végül a fejlesztés szüneteltetése mellett döntöttünk.