Az állami képzés első szakasza most a végéhez ért. A zárótesztet jó eredménnyel, 93%-ra teljesítettem, a logikai teszt, bár kicsit gyengébben sikerült, szintén egész jó lett. Az angol nyelvi kompetenciamérésen max pontszámot értem el. Ilyen eredményekkel reális, hogy a képzés következő szakaszába léphetek. Ehhez több intézmény négyhónapos képzéseire lehet jelentkezni - köztük a Codecool és a Green Fox Academy front-end fejlesztői és szoftvertesztelői kurzusaira. (elérhető ezen kívül több képzés a Training360-nál, de mivel ők biztosították az online tananyagokat, már kialakult bennem egy elég negatív kép arról, hogy náluk milyen az oktatás stílusa, illetve a Progmasters képzései is játszanak még, őket simán nem ismerem). A Codecool képzéseivel szemeztem, ezek alapáron kb. Ingyenesen letölthető angol magyar fordító program software. 700. 000 jó magyar forintba kerülnek, így viszont ingyenesen vehetnék részt - mondjuk ha "önhibámból" nem teljesítem, már 2, 5 milliót akar bevasalni rajtam az állam. Most, hogy tényleg reális közelségbe került az, hogy belevágjak egy bootcampbe, felmerült bennem, hogy a Codecool 12+6 hónapos Full-Stack képzését választanám inkább, amit már az egyetemi tanulmányaim alatt is nézegettem, de végül nem volt bátorságom lelépni diploma előtt.
Szeretnélek szerettel meghívni titeket az r/programmingHungary subra, ahol programozás és IT témakörben, magyarul szeretnénk közösséget építeni. * A régi modok elhagyták a fedélzetet, és egyelőre én vettem át a moderációt. Emiatt és ettől függetlenül is ideje új életet lehelni a subba! Eddig a következő változások történtek: A sub többé nem zárt, nem szükséges kérvényezni azt, hogy posztolhass. Bekerült néhány alapvető posztolási és kommentelési szabály, a lista a jövőben bővülhet. Milyen subredditként képzelem el az r/programmingHungary -t? Ahol nemcsak a programozáshoz, de a hazai IT szektorhoz és a kapcsolódó szakmákhoz kötődő híreket, eseményeket, szokásokat, kérdéseket megvitathatjuk. Ahol a már IT szektorban dolgozókat, az ebbe a szektorba vágyókat és az érdeklődőket is szívesen látjuk. Magyar billentyűzetkiosztás : hungary. Bármilyen javaslatot és kritikát szívesen fogadok a sub jövőjével és a sub moderációjával kapcsolatban! Az itteni modok engedélyével azt is meghirdetném, hogy az r/programmingHungary subnak szüksége van új moderátorokra!
Abból viszont, hogy saját magához képest olyan radikálisan újat nem akar már mondani, következik, hogy újra és újra ugyanazokról a problémákról beszél. Önmagában ez még nem lenne baj, de rengetegszer önismétlő, és sokszor éppen a váratlan provokációja válik a maga kiszámíthatatlanságában kiszámíthatóvá. Ez még A törékeny abszolútum érvelését is egy kicsit felemássá teszi. Szerintem Žižek legjobb magyar könyve az Egyszer mint tragédia, másszor mint bohózat című, amely online is letölthető, mely a 2008-as válság kapcsán gondolja újra a kapitalizmus működését és az antikapitalista stratégiákat. Ingyenesen letölthető angol magyar fordító program website. A könyvnek nemcsak az ad újabb aktualitást, hogy ismét berobbant egy hatalmas válság, hanem az is, hogy Fisher Kapitalista realizmus ának problémafelvetése ezer szálon kapcsolódik hozzá. Žižek ebben a könyvében sokkal élesebben veti fel a problémákat, mint másutt, és felkínál egy lehetősége egy valódi baloldali válaszra. Nem esik bele az öncélú viccelődésbe, hanem kérlelhetetlenül és valódi bátorsággal viszi végig az érvelését.
Verse, mondom, nem egy darab, kemény és határozott sorok csatarendje, hanem, szó a szóhoz, édesen illeszkedik és elomlik. Inkább méla mint erőteljes, s otthon érzi magát a bágyadt angol hímrímek között. Így avval amit ad, függ össze az is, amit nem ad vissza. Codecool Full-Stack vagy Front-End / Szoftvertesztelő : programmingHungary. Kitűnő önfegyelmezésre képes, s virtuozitása szinte a lehetetlent győzi: mégis, ahol eredetije valami puritán keménységű sort hoz, valami nyomatékos egyszerűséget, ott a fordítás nem lesz annyira aequivalens, mint a dúshímzésű, s gyakran sokkal nehezebben utánfesthető brokátok másolásánál. Így virtuóz módon fordítja le a Gautier szinte lefordíthatatlannak tetsző versét a "Művészetről", de az egyik legpregnánsabb sorát: Le buste Survit "ŕ la cité (A várost Túléli a szobor) valósággal elejti - így fordítja: A Márvány-arc él a rom között - nem azért mintha technikailag nem tudta volna megoldani, hanem mert nem a praegnans nyomatékosság a fontos neki. (Ellenben megmenti az árnyalatot: hogy pl. a buste csak márvány arc, nem teljes szobor. )
Tisztelt Gumidoktor! Mindig is nagy kíváncsisággal (de a hírhedt dízel- és egyéb botrányok után már erős kétkedéssel) olvasom a német ADAC gumitesztjeit. Mivel itt, a Totalcaron szentírásszerűen van belinkelve félévente az aktuális gumis felhozatal, ezért bátorkodom a személyes és hosszú évek tapasztalatait megosztani, ami talán továbbgondolásra adhat támpontot a gyanútlan vásárlóknak, illetve kérem, hogy cáfolja, erősítse, vagy egészítse ki a a véleményemet. 1. tapasztalás: mivel minden összehasonlító tesztben a Continental minimum dobogós, így egy ilyen márkájút nyári szettet (Continental Premium Contact 205/55 R16 91H) vettem még öt évvel ezelőtt az akkori autómra (VW Golf). Három év múlva a kopásjelzőig lekopott, pedig évente nem tettem meg 10 ezer kilométert sem. Acélfelni alufelni különbség a nyílt és. Igaz, mindegyik teszt kiemeli, hogy a Continental abroncsai "viszonylag" gyorsan kopnak, de ez már extremitás, nemde? Szerintem egy nyári szett tartson már ki minimum hat évig, vagy tovább. 2. tapasztalás: egy éve vettük meg a családi egyterűnket használtan, ezen akkor a DOT szám alapján féléves Continental All Season Contact 185/65 R15 92T jelzésű négy évszakos gumiabroncs volt.
Én tehát azt mondom, hajrá! :o) Üdv, Gumidoki
A végeredmény sok-sok mindentől, gyártmánytól is függően 10-20 kilogramm, de ennél jóval számottevőbb is lehet, ami egyébként már anyagilag sem mindegy. Nem is, nem csak a bekerülési költségről beszélünk, de a fogyasztástöbblet terhéről, mert a nagyobb súly nagyobb étvágyat is generál. Még akkor is, ha közben 7-8-9 fokozatú automata váltók, Eco-üzemmódok, a manuális váltóknál fulladáshatárig butított-hosszított áttételek, fékenergia-visszanyerés, rakatnyi motortechnikai újítás, alacsony hasmagasság és homlokfelület, folyamatos aerodinamikai fejlesztések meg alacsony gördülési ellenállású abroncsok "segítenek" takarékoskodni. Halló, az amúgy alumínium vázzal, futóművel, motorblokkal és nagyszilárdságú acélokkal kivitelezett tömegcsökkentés korában miért is ragaszkodnak a gyártók a méretes és súlyos alufelnikhez a méretes és súlyos gumikkal? Ja, hogy ezekkel fest "sportosan" az autó, ezeken fekszi úgy a kanyart, hogy csak na... Acélfelni alufelni különbség németül. Az alukerék 9-et, míg a lemezfelni 7 kilót nyomott a mérlegen.
Igaz persze, hogy a könnyűfém anyagsűrűsége jóval kisebb az acélnál, de az acél lemezfelni maximum 1 mm vastagságú, míg a könnyűfém felnik anyagvastagsága több esetben meghaladja akár az 1 centit is, ebből adódik a többletsúly megjelenése. Mit jelent az autó számára a keréktárcsa többletsúlya? Fontos tisztázni, hogy a rugók és lengéscsillapítók egyik oldalán lévő autó karosszéria az rugózott és csillapított tömegnek számít, míg a rugók és csillapítók másik oldalán lévő kerekek rugózatlan és csillapítatlan tömeget jelentenek. A rugó és lengéscsillapító feladata, hogy a kerek által felvett rázkódásokat minél jobban elsimítsák, hogy az autóban ülők – többek között - minél kényelmesebben és biztonságosabban érezzék magukat. Nos, amikor megnöveljük a kerekek súlyát, akkor értelemszerűen a rugózatlan tömeg is növekedni fog, az autó jobban rázkódik majd, kényelmetlenebb lesz, főként a jó magyar utakon. Acélfelni alufelni különbség függvény. Második negatív fejleménye a súlynövekedésnek az autó fogyasztásának növekedése, mivel nagyobb tömeget kell megforgatnia ugyanakkora erőnek minden egyes gyorsításkor.