A tető lejt a karosszéria hátsó része felé, a körvonalak oldalt mindenütt lágyak, a visszapillantó tükröket pedig az ajtókra szerelték. A jármű talán hátulról mutat a legjobban, egyébként összességében nem feltűnő, jellegtelen autó. Tízfajta színben elérhető, amelyek közül talán a legjobb a fotózott példányon is megjelenő zöldcitrom metál. Az SX4 S-Cross 15 centiméterrel nyúlik túl elődjénél, a hossza éppen 4, 3 méter. Szélessége 1765 mm (+10 mm), a magassága tetősínnel 1575 mm (-30 mm). A tengelytávja is nagyobb, 2600 mm a 2500-zal szemben. Ezekkel a méretekkel a Suzuki körülbelül akkora, mint legfőbb konkurense, a Nissan Qashqai. Az utastér hosszában tágas, magas sofőr mögött is bőséges lábtér marad. 185 centiméteres magasságommal például simán elfértem magam mögött, a térdem nem ért hozzá az üléstámlához. Viszont a fejem csupán 1 centiméterre volt a plafontól, úgy éreztem magam, mintha magaslesen ülnék. Ezen javíthat valamelyest, ha az üléstámlákat a hátsó, "pihenő" helyzetbe állítjuk, de az SX4 hátsó fejtere alapvetően szűk.
A vezetőülés is magasan van. A csomagtér viszont a kategóriában nagynak számít, 430 literes, ami a Qashqai-ét például 20 literrel múlja felül. (Az előző SX4 270 literes poggyásztérrel rendelkezik. ) Az SX4 S-Cross egy 1, 6 literes benzinüzemű, valamint egy 1, 6 literes dízelmotorral választható, első- vagy négykerék-hajtással. Mindkét erőforrás 120 lóerőt ad le, de a gázolajos motor nyomatéka kétszerese a benzinesnek, 156 helyett 320 Nm. A benzinmotor átlagfogyasztása hajtáslánctól és váltóműtől függően 5, 4-5, 9 l/100 km. Ötfokozatú kézi váltóval az 1, 6-os benzines 180 km/óráig gyorsítja az autót, a gyorsulása pedig 11 másodperc. A csak a benzines modellhez elérhető fokozatmentes automata váltóval ezek az értékek 170 km/órában és 12, 4 másodpercben alakulnak. Az összkerekes, benzines SX4 S-Cross 175 km/órás végsebességre képes és 12 szekundum alatt gyorsul fel százas tempóra. CVT váltóművel ez 165 km/órára és 13, 5 másodpercre módosul. Mindegyik változat start/stop rendszerrel is kérhető.
A panoráma-napfénytető a Suzuki saját felmérése szerint a világon elsőként két egymás mögött elhelyezkedő üveg csúszópanelből áll. A nyílás az első és a hátsó ülések fölé is kiterjed, így még kellemesebb az utazás. A belépő benzines SX4 S-Cross alapára 4 980 000 forint, a legolcsóbb dízel modellé pedig 5 780 000 forint. A benzines GL+ 5 300 000 forinttól, a GLX 6 200 000 forinttól, a GLX Panorama pedig 7 100 000 forinttól indul. Az összkerékhajtás felára 600 ezer, a CVT váltóé 300 ezer forint, a dízelmotor felára pedig minden esetben 800 ezer forint. A legdrágább összkerekes dízel SX4-ért 8 500 000 forintot kérnek.
12 687 Ft + − Súly: 1 kg A CORE V2 is remekül teljesítő freestyle roller kerék. A kerék aluminium üreges maggal rendelkezik, ami tartóssá és stílusossá teszi azt. - Értékelés: 0. 0 Mondja el véleményét, értékelje a terméket! Ismerősnek ajánlom Oldal kinyomtatása Az Ön neve Az Ön e-mail címe Címzett neve Címzett e-mail címe Ellenőrző kód * Kérjük, adja meg a képen látható kódot az űrlap elküldése előtt!
Legkeresettebb termékek Ár 113730 – 139270 Ft (99) 8+ Globber Freestyle roller STUNT SCOOTER GS 360 fekete / piros Tapasztalja meg első túráit, ugrásait és trükkjeit a Globber GS 360 Stunttal, amely minden alapvető tulajdonsággal rendelkezik, amelyekre a fiatal sportolóknak szüksége van ahhoz, hogy megtanulják ennek a fiatal sportágnak az alapjait. Az erős T-alakú kormányt egy 83 ° -kal alacsonyabb cső és egy FLEXI karbon hátsó fék egészíti ki, amely erős és hosszú élettartamú. A masszív első villa menetes acéllal van megerősítve, és egy megerősített headsetre van felszerelve, hogy minden alkatrész ellenálljon a robogóra kifejtett erőnek, miközben új nagyszerű trükköket tanulnak. A kiváló minőségű, 88A PU keménységű 100 mm-es kerekek alumínium maggal rendelkeznek, és 680ZZ ABEC 7 króm csapágyakra vannak felszerelve, amelyek növelik a kerekek szilárdságát és élettartamát. A Stunt GS 360 robogó kiváló első választás, ha megismerkedhetsz ezzel a sporttal, és megtanulhatod az első trükköket, amelyek életed végéig emlékezetedben maradnak.
A roller emberi erővel hajtott jármű. Egy kormányból, egy fedélzetből és két kerékből áll. A fedélzeten van az egyik láb, a másikkal pedig hajtja magát az ember. A kerekek lehetnek gumiból, de általában alumíniumból vagy műanyagból készült kemény kerekek. Minél nagyobb a kerék mérete, annál gyorsabb, halkabb és annál inkább alkalmas az eszköz a városi közlekedésre. Gyerekek számára van 3 vagy 4 kerekű is. A rollereken a fékezést legtöbbször a hátsó kerék, illetve az azon található sárhányó teszi lehetővé. [1] Létezik továbbá motoros - elektromos és robbanómotoros - hajtású is. A motorral hajtott járművek közül előfordul komplett üléssel ellátott verzió is. Története [ szerkesztés] Az első fából készült rollereket kézzel állították elő. Az összecsukható alumíniumrollert, ami beillesztett korcsolyákkal gördül, 1996-ban hozta létre Wim Ouboter ( Svájc). A rollert Micro Skate Scooter, Razor és JDBUG/JDRAZOR MS-130A neveken adták el. Miután a Razort 1999-ben megismertették Japánnal, sok fiatal Tokióban kezdte el hordozható közlekedési eszközként használni.