További vélemények
Nem diétahiba, hanem gyógyszerek miatt is jelentkeznek újra a tünetek Dr. Sárdi Krisztina elmondta, hogy a hisztamin intolerancia tünetei diétával és szükség esetén enzimpótlással kezelhetők, az érintettek panaszai így megszűnnek. Ha újra fogyasztja a problémás ételeket, akkor pedig visszatérnek. Előfordulhat azonban az is, hogy nem diétahiba okozza a panaszok kiújulását. Bizonyos gyógyszerek szedése is befolyásolja a hisztamin szintet. Egyes készítmények blokkolják a DAO enzim működését, mások pedig hisztamin felszabadító hatásúak, vagyis szedésük mellett megemelkedik a szervezetben a hisztamin szint. Fájdalomcsillapító, gyulladáscsökkentő hatóanyagok Hisztamin intolerancia esetén az említett okok miatt kerülni kell az acetilszalicilsav, diclofenac, indometacin, ketopfrofen, metamizol, naproxen, pethidine, pirazolonok hatóanyagú készítmények szedését. Fejfájásra szedhetők például a paracetamol tartalmú gyógyszerek, ezek nem befolyásolják a hisztamin intolerancia tüneteit. Dr. Sárdi Krisztina felhívja a figyelmet arra is, hogy nemcsak fájdalomcsillapító és gyulladáscsökkentő hatóanyagok, hanem egyéb gyógyszerek – például antibiotikumok, vérnyomáscsökkentők, reuma elleni szerek, nyugtatók, szívgyógyszerek, köptetők - is DAO blokkoló, vagy hisztamin felszabadító hatású összetevőt tartalmazhatnak, ezért a készítmények felírása előtt, minden esetben jelezzük orvosunknak, ha hisztamin intoleranciában szenvedünk!
Citroën Ami az olcsó elektromos autó, amit hagyományos 220V-os fali csatlakozón keresztül tölthetünk (Forrás: Citroën) Tavaly még koncepcióautó volt, idén már valóság. Tavasztól érkezik több európai országba a 2019-ben bemutatott tanulmányautó leegyszerűsített változata. A hamarosan megjelenő Citroën Ami közösségi autózásra lett tervezve. Az elektromos miniautó jónéhány alapvető kényelmi funkciótól mentes, azonban az ára miatt úgy gondoljuk, sokan hajlandók lesznek szemet hunyni hiányosságai felett. Citroën Ami – A jogosítvány nélkül vezethető autó Az Ami lényegében egy mopedautó, amely a legtöbb EU-s országban akár már 14 vagy 16 éves kortól vezethető, ráadásul sok helyen még jogosítvány sem szükséges a használatához. A besorolásnak megfelelően a Citroën Ami végsebessége 45 km/h, tömege még akksikkal együtt is csupán 485 kg. 2, 4 méteres hosszával es 1, 39 méteres szélességével igazi kompaktautó. Az akkumulátor 5, 5 kWh-s, amihez a Citroën háromórás töltési időt és 70 km-es hatótávot ígér.
A végletekig leegyszerűsített külső és belső után a Citroën azért ad egy kis személyre szabási lehetőséget is. Az Ami színeit és oldalsó mintázatát ugyanis hat különböző színű és mintázatú csomagból választhatjuk ki. Így, a többnyire szürke autóba belecsempészhetünk némi életet is. Elektromos autót mindenkinek Az autó hiányosságai is azt mutatják, hogy azt leginkább városi autómegosztó szolgáltatások kínálatába tervezték. Itthon is vélhetően közösségi autóként jelenik majd meg először. Ezekből szerencsére már Budapesten is egyre több található, a legnépszerűbbek azonban még mindig a GreenGo és a MOL Limo. A Citroën Ami előrendelése március 30-tól lehetséges Franciaországban, az első modellek leszállítása pedig júniusra lesz esedékes. A törpeautó nyár végéig megjelenik még Spanyolországban, Olaszországban, Belgiumban, Portugáliában és Németországban is. Átszámítva kétmillió forintos árával a Citroën Ami a legolcsóbb elektromos autó lesz a piacon, így meg van benne a potenciál, hogy egyben a legszélesebb körben elterjedő villanyautó legyen.
Divatos forma, kellemes vezethetőséget garantáló méretek. Ha innen nézzük, vonzó a mopedautó, pláne egy Aixam City Körképünkhöz egy olvasónk levele adta az ötletet. Egy idősebb úr keresett meg minket problémájával. Romló egészségi állapota miatt attól tart, hogy az idővel lejáró jogosítványát nem fogják meghosszabbítani, mert nem teljesítené az egészségügyi feltételeket. Kórosan magas vérnyomás, cukorgondok, emiatt rossz látás - ezek nálunk sajnos népbetegségek. Az idősek, ha maguk nem ülhetnek volán mögé, akkor többnyire már csak segítséggel tudnak utazni. De nincs mindenhol egy épp ráérő friss jogsis unoka, hogy a mamát és a papát mondjuk az öreg Suzukijukkal elvigye bevásárolni, vagy a telekre. Olvasónk a mopedautóban gondolkozott, de a hazai szabályozás alapján az sem lehet számára megoldás. Mindjárt kiderül, hogy miért. Az egyik legtragikusabb magyar próbálkozás szegény kis Puli volt. Nem csak a terméken múlott, hogy nem lett sikeres a hazai törpe Korábban elég nagy volt a kavarodás a mopedautók körül, egész pontosan semmilyen járműkategóriába nem illettek bele, így a jogalkotó használhatatlanná fokozta le ezeket a városba szánt autópótlékokat.