A Jaguar XJR-14 nem azonnal tért vissza Európába. Egy héttel később, hogy részt vegyen a záró fordulóban a japán sport prototípusok bajnokságot a Sugo. Ezt a kereskedelmi szabadúszót koronázta meg a siker, amikor Fabi és Brabham egyesítette a pole-t és a győzelmet. Ez a verseny 500 mérföldön (közel 800 kilométeren) küzdött meg, így az XJR-14 megbízható volt az állóképességi versenyeken, és nem csak 430 vagy 500 kilométeres sprinteken. 1992 IMSA GTP bajnokság 1992-ben véget ér az XJR-14 lila Silk Cut színű kalandja. A Jaguar kivonja autóit a világbajnokságból. De az XJR-14 nem sokáig maradt a garázsban: a Ford akarata alapján a TWR-Jaguar folytatta az Egyesült Államok iránti elkötelezettségét az IMSA GT bajnokságban. Az amerikai Jaguars a Budweiser Light sör színeiben versenyez. Davy Jones a Jaguar zászlóshajója az Egyesült Államokban. Miután Daytonában és Sebringben XJR-16-ot (az XJR-12-ből származó alváz, amerikai áramkörökhöz igazodva) használtak, Jones megkapta az XJR-14/791 alvázat Miamiban.
Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából. A Jaguar XJR-14 az úgynevezett "Sports 3. 5L" generáció versenysport prototípusa. Ő nyerte a FIA World Sports Car Championship a 1991 volt a második helyezett a IMSA amerikai bajnokság a 1992. Történelem Genezis Miután két szezonban, 1989-ben és 1990-ben, amikor a Jaguar uralma alatt a Sauber - Mercedes, TWR kihasználta a változás rendeletek a World Sports Car Championship, hogy egy új autót. Tom Walkinshaw ezt a projektet Ross Brawn brit mérnökre bízza. Hajtott egy Ford - Cosworth HB V8-as motor által használt Benetton a Formula 1 1990-ben, az autó egy state-of-the-art szén-kevlár futómű. Az autó neve a Jaguar-TWR versenyautók szokásos sorrendjét követi, az XJR-t a még nem rendelt számhoz, nevezetesen a 14-hez csatolva (bár az XJR-15 nevet úgy gondolták). Az XJR-13 nevet nem tartották meg, mert az tartalmazta a 13-as számot, amely balszerencsét hozott az autósportban. Az XJR-14-gyel Ross Brawn azt fogja mondani, hogy most először értelmezte a műszaki szabályokat.
Az XJR-14/791 tehát teljes, de versenyképes sebességgel nem vezethető a pályán. Több éve Angliában van. Végül létezik egy negyedik alváz. A TWR felszámolásakor 2003-ban új szénhéjat készítettek az Astecnél, az eredeti alvállalkozónál. Ez az autó jelen volt Goodwood-ban a "Speed of Festival" rendezvényén, a hónapban 2010. július "X91, 1991. augusztus" feliratú alvázzal. Ez az alváz Angliában található, és tökéletesen működik. Versenypálya-nyilvántartása azonban nincs. Díjak WSC: 430 km a Monza 1991 (alváz 591); WSC: Silverstone 1991- től 430 km- re (VIN 691); WSC: 430 km az 1991-es Nürburgringtől (791 alváz); JSPC: Sugo 1991- től 800 km- re (691 alváz); IMSA: 1992-es Road Atlanta Grand Prix (791 alváz); IMSA: 1992 -ohioi nagydíj (691 alváz). Függelékek Más Wikimedia projekteken: Jaguar XJR-14, a Wikimedia Commons oldalon Külső hivatkozás Jaguar XJR-14 weboldal (személyes oldal az XJR-14-en és annak alvázán)
Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába. Bár jó ideje nem versenyeztem itt, de szép emlékeim vannak a versenypályáról karrierem korábbi időszakából, amikor ráadásul a közelben éltem. Junior versenyzőként megnyertem itt jó pár versenyt, és most WEC pilótaként is szeretnék győzedelmeskedni. A pálya tökéletes a hosszútávú versenyzéshez, Portimao után pedig nagy elvárásokkal állunk rajthoz. Mindannyian nagyon szeretnénk, hogy jó hétvégénk legyen, annál is inkább, mert a következő megmérettetés már Le Mans lesz. " Sébastien Buemi (GR010 HYBRID #8) "Nagyszerű dolog két győzelemmel megkezdeni a szezont, és ezt a formát szeretnénk Monzában is megtartani. Mint mindig, most sem lesz egyszerű. Portimao rávilágított, hogy mennyire gyors tud lenni az Alpine versenyautója, a Glickenhaus pedig ezúttal már két autóval áll rajthoz. Szoros küzdelemre számítok a Hypercar kategóriában, de készen állunk a megmérettetésre.
Csunderlik Péter (1985) – Szakmája szerint történész, "írói munkássága" részeként film- és tévékritikák szerzője. Képes a Marvel-filmekre is ráhúzni Lukács György A lélek és a formák című művét. Kedvenc filmjei a Sztrájk, a Fekete eső és Az utolsó cserkész, Illés Béla visszavonulása óta nem nézi az NB1-et. Dékány László (1983) – Videós újságíró, szakmai tanulmányait a TracyTzu Akadémián végezte, kiváló minősítéssel. Kedvenc csapata az L. A. Csődörök, kedvenc étele a joghurt szalonnával. Egy piros baseballsapkáról előbb jut az eszébe Tony Scott, mint Donald Trump. Laska Pál (1979) – Forgatókönyvíró, kiberbiztonsági szakértő. Szakterülete a nyolcvanas- kilencvenes évek popkultúrája. Kedvenc filmrendezője Paul Verhoeven, kedvenc csapata a vesztésre álló, kedvenc műfaja a katarzis. Régen minden jobb volt! - Tilos Rádió. KÖNYVBEMUTATÓ 2021. június 10., csütörtök, 18 óra A szerzőkkel (Balázsy István, Bezsenyi Tamás, Csunderlik Péter, Dékány László, Laska Pál) LÉVAI BALÁZS producer beszélgetett az Instant-Fogas Komplexumban. Érdekelhetnek még…
Fotó: PhotoQuest / Getty Images Hungary A kapcsolótábla-kezelők feladata az volt, hogy a hívókat annak a személynek a telefonvonalára kötötték, akivel beszélni akartak. Eleinte tizenéves fiúk végezték a munkát, de sokak szerint rossz modoruk volt, ezért valaki nők felvételét javasolta erre a feladatra. Egy kezelő átlagosan 200 vonal felett intézkedett, de volt, hogy sokkal több kapcsolással is dolguk akadt. Régen minden jobb voltaire. A 20. század elején még rengetegen dolgoztak ebben a szakmában, ám ahogy egyre automatizáltabbá vált a rendszer, úgy a nőknek is új állás után kellett nézniük. Őszinte képeken a munkák és a mögöttük rejlő valóság Ezt az oldalát csak nagyon ritkán látni a különböző foglalkozásoknak. (Képek forrása: Getty Images Hungary)
Mikor az uzsora számtalan neme, a szegény ember becsapására utazó vigécek ellen szólalt fel valaki és túlkapásaik ellen, administrativ és igazság szolgáltatási intézkedéseket kért, akkor ez is antisemita követelés volt. Mikor azt mondtuk, hogy az 1848. Belga : Bezzeg régen dalszöveg, videó - Zeneszöveg.hu. -iki törvény proklamálta az egyenlő teherviselés elvét, de az üres szóvá, kongó frázissá vált, mert az adómentességi privilégiumok doniul elterjedtek s míg a szegény i. ép majdnem össze roskadt az adók terhe alatt, mások adómentességi privilégiumokat, némelyek teljes adómentességet élveztek, ide számítva a lánckereskedelem óriási nyereségeit is, akkor azt mondták, ellenségei vagyunk a tőkének, az iparnak, kereskedelemnek és antisemiták vagyunk. Hogy ha mi a tisztességtelen verseny ellen felszólaltunk, hogy hamis név alatt árulják a portékát, vagy rosszul mérik az árut és ha beszéltünk galíciai bevándorlásról, hol nem az a kifogás, hogy az illetők zsidók, hanem az, hogy gazdasági paraziták, akkor mindig csak azt hallottuk, hogy ez antisemita tendencia.
A közösségi média hatása A közösségi média is hozzájárulhat ahhoz, hogy jelenlegi életünket a múltnál rosszabbnak ítéljük meg. A Facebookon görgetve ugyanis könnyen párhuzamos dimenzióba csöppenhetünk, ahol úgy tűnhet, mintha rajtunk kívül mindenki másnak tökéletes lenne az élete. Fontos azonban észben tartunk, hogy tökéletesség nincs, mindez csak a látszat - éppen ezért nem is szabadna másokhoz hasonlítgatni magunkat és az életünket. Fókuszáljunk magunkra, arra, amit csinálunk és ami örömet okoz számunkra! Visszanézve másképp értékeljük a múlt eseményeit A korral személyiségünk, gondolkodásunk is változik, idősebben egészen másképp értékelhetjük a fiatalabban megélt eseményeket. Régen minden jobb volt 4. Minél tapasztaltabbak leszünk, annál nagyobb az esély rá, hogy például egy fiatalon tragikusnak megélt eseménynek felnőtt fejjel már sokkal kisebb jelentőséget tulajdonítsunk. Így pedig az egykor keserűséget okozó életesemények is idővel megszépülhetnek. Mit tehetünk, hogy ne a nosztalgiába meneküljünk, hanem minél jobban megéljük a jelent?