chevron_right Marad 1 százalék az iparűzési adó maximuma, nem lehet új helyi adót kivetni hourglass_empty Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt // Sinka Júlia, adószakértő, mérlegképes könyvelő 2021. 11. 30., 12:35 Frissítve: 2021. 30., 13:29 Jövőre is felezné az iparűzési adó maximumális mértékét, illetve annak előlegét a kis- és középvállalkozások (kkv) számára, és új helyi adó, települési adó 2022. évi bevezetését, illetve a meglévő adókedvezmények megnyirbálását is tiltaná a kormány a települési önkormányzatoknak a T/17668. számú törvényjavaslatban beterjesztett módosítások szerint. Titles iparűzési adó . A kkv-szektor vállalkozásai számára 2021-ben a helyi iparűzési adó mértéke legfeljebb 1 százalék lehetett, továbbá e körben az egyébként bevallott adóelőleg felét kellett ez évben megfizetni – köszönhetően a koronavírus-világjárvány nemzetgazdaságot érintő hatásának enyhítése érdekében szükséges egyes intézkedésekről szóló 639/2020.
Ő volt az, aki 2002-ben még azért küzdött, hogy a gépjármű akkori súlyadója nehogy a Belügyminisztérium gépjármű-nyilvántartási adatai alapján legyen kivetve (automatizálva), hanem az egyedi, önkéntes (! ) bevallási rendet kívánta fenntartani. A minisztérium pont egy évtizede nem válaszol az írásos megkereséseimre, a telefont pedig azért teszik rám, mert kínos kérdéseket feszegetek és megoldást követelek. A minisztérium köteles lenne a jogalkotási szabályok szerint az összes adótechnikai szabályozást egyeztetni, hiszen azok nem érintik a költségvetést vagy annak a végrehajtását, de a minisztérium ezt se kívánja betartani, azt is lehet másként értelmezni ( 2010. évi CXXXI. Tételes iparűzési adó bejelentése. törvény 5. § (3) c)). Nemcsak ilyen esetben megy szembe a szabályokkal a minisztérium és gyárt jogszabályt, amit "rendre "értelmezésnek" hívnak. Már előfordult, hogyha "nem sikerül" valamit leszabályozniuk, akkor jogellenes értelmezéseket fogalmaznak meg, amit propagandaként terjesztenek, félállami szervezeteken keresztül.
Május 31.
Az esztergomi gyár számára továbbra is a tavaly óta a szektort sújtó félvezetőhiány okozza a legnagyobb kihívást - jegyezte meg. Bonnár-Csonka Zsuzsanna kitért arra, hogy a növekvő energiaárak és a forint gyengülése szintén hatással van a működésükre, törekvésük hogy a gyártással kapcsolatos költségeket optimalizálják. Szijjártó Péter megvédte a kecskeméti Mercedes-gyár dolgozóit | kecskemetilapok.hu. Egy bizonyos szint után a többletráfordítások egy részét azonban kénytelenek az új autók árába is beépíteni - mondta. Hozzáfűzte: a járművek felszereltségi szintjén azonban nem változtatnak. A Magyar Suzuki 2020-ban 112 475 gépkocsit gyártott, az eladott 111 044 esztergomi gyártású Suzuki 87 százalékát exportpiacokon értékesítették. Címlapkép: Getty Images
A kecskeméti Mercedes-gyár a német vállalat Magyarországba vetett bizalmának szimbóluma, nem csak egy gyár a sok közül - mondta Orbán Viktor miniszterelnök a Daimler német autókonszern közgyűlésén csütörtökön, Budapesten. Hozzátette, gyárat a pénzügyi válság idején építették, amikor "nem dobálóztak a beruházásokkal Európában". A válság idején Magyarország rosszabb helyzetben volt, mint Görögország, előbb is "omlott össze" pénzügyileg. Ebben a nehéz időszakban nemcsak pénzügyi döntést jelentett a magyaroknak a beruházás, hanem mutatta, hogy a Mercedes bízik Magyarország jövőjében – mondta. A miniszterelnök reményét fejezete ki, hogy nem bánták meg a beruházást, mint mondta, "a számok elég jól néznek ki", megérte a befektetett 1, 3 milliárd euró. Reagált a Mercedes-gyár a magyarországi beruházásai visszafogásáról szóló sajtóhírekre | HIROS.HU. A konszern Magyarországon több mint 3000 embernek ad munkát, "oroszlánrészt vállalnak" a jövő mérnökeinek kiképzésében, támogatják a duális képzést, részt vesznek a szakemberképzésben. A magyar beszállítók részarányát tavaly 30 százalékra növelték, ami azt jelenti, a magyar cégek egymilliárd euró értékben kaptak megrendelést a cégtől – ismertette.
A kecskeméti Mercedes-gyárban alkatrészellátási problémákat okoz az ukrán beszállítások leállása. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. pénteken az MTI-t arról tájékoztatta, hogy háromról két műszakra áll át a termelés a gyár egyes területein március 16-tól a hónap végéig. A tájékoztatás szerint a Mercedes-Benz többek között ukrajnai beszállítókkal is együtt dolgozik, akik különböző, a járműgyártáshoz szükséges alkatrészeket szállítanak a vállalatnak. Tisztán elektromos jármű gyártásába fog a Mercedes-Benz Magyarországon – e-cars.hu. Hangsúlyozták: a Mercedes-Benz beszállítóival szorosan együttműködve, folyamatosan figyeli és elemzi a helyzetet, közben pedig az ellátási láncaik biztonságát szolgáló megoldásokat dolgoznak ki. Ez egyebek mellett magában foglalja egyes megrendelések áttelepítését a beszállítóik más telephelyeire. Ugyanakkor gyáraik nagyfokú rugalmassága révén igyekeznek a lehető legjobban biztosítani a folyamatos termelést - tették hozzá. A cég közölte, hogy a Mercedes-Benz néhány gyárában a 11. naptári héttől egyes területeken az aktuális helyzethez igazítják a termelési programot és a műszakterveket, az intézkedés a kecskeméti gyárra is vonatkozik.
Fontos az új ipari forradalom helyes megértése is, a németek által elindított Ipar 4. 0 mesterterv akkor működik, ha alacsony adó és megfizethető energia is adott hozzá – vélte, ezért össze kell kötni magunkat az olcsó energiaforrásokat biztosító térségekkel, nem elvágni tőle. Fontos az innovációra fordított összeg növelése, hiszen itt van Európának versenyelőnye a világ többi részével szemben. A miniszterelnök kiemelte a feltörekvő térségekkel, Kínával, Indiával, Oroszországgal megvalósuló új típusú együttműködések jelentőségét, az új kereskedelmi útvonalak kialakításában való részvétel fontosságát. Leszögezte, az adórendszernek az ország adottságaira kell épülnie, ami munkakultúrát, történelmi hagyományokat is figyelembe vesz. A miniszterelnök szerint szerencse, hogy nem fogadta meg Magyarország annak idején a "trojka" (Nemzetközi Valutaalap, Európai Központi Bank, Európai Bizottság) "mindent egy kaptafára" jellegű tanácsait, mert "különben úgy néznénk ki, mint Görögország", aki követte a tanácsokat, míg Magyaroszág az ellenkezőjét tette.
A kecskeméti csapatnak rendkívül gyorsan sikerült az új autók gyártását integrálni a napi folyamatokba. Mindemellett, minden a sorozatgyártás előtt szükséges tesztfázist rekordidő alatt, kevesebb mint egy év alatt sikerült befejezni. Az első elektromos modell gyártása a már meglévő gyártósorokon zajlik. A tisztán elektromos modell gyártása kapcsán a gyár dolgozói különböző továbbképzéseken vettek részt. Ezenkívül egy mindössze 17 ezer négyzetméteres csarnokrészen megépült a legújabb generációs, nagy hatékonyságú karosszéria gyártósor. A termelésirányítási rendszer kibővítésének köszönhetően már az első gyártási állomástól kezdődően előre meghatározott sorrendben készülnek a karosszériák. A tisztán elektromos Mercedes-EQ modellek gyártásánál a Mercedes-Benz az egyes gyártóhelyszínek már meglévő infrastruktúrájára és a korábbi, a hatékonyságot és a jövőbe mutató megoldásokat célzó befektetéseire támaszkodik – így van ez Kecskeméten is. Az új MO360 digitális ökoszisztéma is részét képezi a kecskeméti gyár termelési folyamatainak.