Mikor megálltunk, hogy helyet cseréljünk Szakál Metál Zsolttal, igen erős fékszag csapta meg az orrunk, és dőlt a forróság a kerekek mögül, de a fékhatáson nem éreztünk gyengülést. A Koni futómű tökéletes visszajelzéseket ad mindenről, precízen lehet irányítani, a kanyar előtt kis kormánymozdulattal meg lehet indítani a fenekét, hogy ne túrja le az orrát, utána gyönyörűen fordul. A drivingcampes srácok is kipróbálták az autót, és néhány kanyar után azt láttuk, hogy két felnőtt ember fülig érő szájjal köröz egy nyúlketrecben, majd ugyanazzal a vigyorral, és "b+, ez egy gokart" felkiáltással szállnak ki az autóból. A gyárilag megadott 6, 0l/100km-es kombinált fogyasztást nyilván lehetetlen hozni, vagy lehet, de akkor én vagyok a Spritmonitor legnagyobb fillérb@szója, a többiek átlaga 7, 91 liter, ami szintén nem sok egy ilyen autótól. A fedélzeti számítógép által mutatott 8, 8 literes érték kifejezetten jó, ha hozzávesszük, hogy ennek az autónak mindenki nyomja. Nekem sikerült egy fél tank benzint eltüntetni a harmincöt literes tankból kb.
A lökhárító alján légbeömlők, méretes diffúzor és két kipufogóvég kapott helyet. Miután körbejártam egy szó jutott eszembe: AKAROM. Ezután belehuppantam a jó hideg bőrülésbe – jelzem egy ülésfűtés jó lett volna – ültem és nem nagyon tértem magamhoz az indokolatlanul nagy és vastag kormány miatt, ami helyett egy az 508 SW GT-ben látott, alul- felül nyomott kis méretű sportos kereket jobban el tudtam volna képzelni, viszont így legalább elfér a közepén egy méretes embléma. Emögött, kissé balra egy érdekes műszer kapott helyet, melyen a turbó nyomás olvasható és, ha világít a "SPORT" felirat, akkor bizony elszabadul a ménes. A rendes digitális műszercsoporton megjeleníthető a navigáció, a guminyomás, illetve sport módban egy G szenzor is. Természetesen a sebesség, a fordulatszám, a víz hőfok és az üzemanyag tank állása mellett. A középkonzol tetején egy 7 colos érintőképernyős infotainment kapott helyet, amely formavilágával tökéletesen illik a térbe, viszont lassúcska és nagyon nehezen átlátható.
€ 17. 400, - ÁFA visszaigényelhető 76. 000 km 12/2016 118 kW (160 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 5 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők. 136 g/km (komb. ), a oldalon ingyenesen elérhetők.
De a telefonommal legalább gyorsan össze tudtam hangolni, hogy aztán 5 percnyi Bon Jovi után – ami egyébként nagyon jól szólt a 6 darab Beats Audio hangszóróból – csak a kintről beszűrődő hangorkánnal foglalkozzak. Ez alatt a Sport Mód és a ködlámpák kapcsolói találhatók. Kicsit lejjebb a hőfokszabályzó kezelőfelülete, az első és hátsó ablakfűtés érdekes elrendezésű és méretes gombjai, valamint az oldalablakok elektromos kapcsolói találhatók. Ez a rész egyébként nem sportos, leginkább olyan semmilyen. Nem úgy mint az Abarth jelvénnyel ellátott fém pedálok vagy éppen a váltó, melyhez hasonló elrendezést kisteherautókban láttam, viszont az anyaghasználata és a meglehetősen precíz, pontos, rövid úton járó technika nagyon is sportos. A barna bőr ülésekre visszatérve nagyon kényelmesek és sportosak, bár az ülőlap kicsit rövid, illetve érdekes helyre került a magasság állító kar. Közvetlenül a kézifék mellé, ami zavaró volt számomra. Hátul max a gyerekek férnek el kényelmesen mivel kimondottan szűkös a fej- és lábtér.
Válaszd ki a számodra megfelelő teljesítményt nyújtó modellt! ENGEDJE SZABADJÁRA A TELJESÍTMÉNYT Élvezze a szabadságot az úton. Engedje le a tetőt, kapcsolja az első fokozatot és kezdődjön a móka. Az új 595c elektromos tolótetővel; élvezze a szabad levegőt.
-aprilia leonardo szabadonfutó, kifogástalan állapotban. 2hónap, garanciát vállalok rá. Szerelésben ha kell, segítek. 8eft -Hűtő ventilátor 4eft -Első kerékcsapágy garnitúra 2eft vajo84 2556 Lemértem a fogyasztást. Szerintem kajak sok, bár húztam neki mint állat. 150es 1998as évjárat. 76km-en 4, 46liter 5. 87 volt a fogyasztás. Az sok szerintetek is, ugye? 2554 Üdv! Kocsi nem tud jönni. Vissza térre az alkatrészekre. 12e a lánc 18-24e a szelep akkor a felső tömités szet 8-12e olajszürő 1-3e olaj3-6e fékbetétt 1-5e erre rájön még a munkadij szoval mondhatni reális amit fizetett szoval semmi gond tünik de nem volt az. Üdv! Előzmény: depmod (2553) 2553 UHH, hát ez bizony nem olcsó, és a többi pluszba... Lehet hogy olcsóbban kijöttél volna más megoldást választva. Aprilia: A legsikeresebb európai először nyert a nagyok között - P1race.hu. Én nem szólok bele, hogy ki hogyan javíttatja a gépét, de elég csúnya lehúzásokról hallani/olvasni mostanság. Leírnád pontosan ennek a javítási költségnek a tételeit? Előzmény: Davides93 (2552) Davides93 2550 Üdv, Tegnap elvittem a motort hogy nézzék meg a blokkot és ma szét is szedte a srác.. Meglepödtem mikor mondta hogy a hajtókarnak semmi baja.
Biaggi 1997-es szezonja a Hondával végül csak átmeneti volt, ugyanis 1998-ban már ismét apriliás ünnepelhetett vb-címet Loris Capirossi személyében, akit 1999-ben szintén egy Aprilia-motoros követett, Valentino Rossi. Ez pedig azt jelentette, hogy hatból ötször az Aprilia egy motorosát koronáztak világbajnokká. Manuel Poggiali. Fotó: MotoGP Media A 2000-es évek elején Marco Melandri és Manuel Poggiali voltak a legfelkapottabb nevek a kis kategóriákban. Időrendben Melandri következett előbb, ő 2002-ben lett világbajnok. Poggiali 2003-ban követte őt, miután 2001-es 125-ös vb-címére a kategóriában maradva nem tudott ráduplázni. A sanmarinói motoros abban a pillanatban, hogy feljebb lépett, világbajnok tudott lenni az Aprilia jóvoltából. Egy ember diadalmenetével kezdődött az Aprilia-korszak a 250-ben, egy ember diadalmenetével is fejeződött be. Jorge Lorenzo volt ebben a géposztályban az olaszok utolsó világbajnoka, aki 2006-ban és 2007-ben is vb-címet ünnepelhetett. Az Aprilia végül a 250-es versenyeken 143 futamgyőzelemnél állt meg, amivel a Honda és a Yamaha mögött harmadikok a géposztály örökranglistáján.
Ha városon kívül ismentem 80-90-es tempóval akkor 270 Km. Kiváncsi leszek erre a Leo fogyira. Bár műszereim nincsenek. :) KundoF1 2561 Én is mikor nézegettem a leoknak a fogyasztását neten láttam hogy szinte mindenki irta, hogy 3, 5L eszik.... Aztán mikor megevttem akkor én igazán meglepödtem mikor néztem hogy 4. 8-at eszik kb, 200km-t megyek 1 tankal, ami kb 9L. Szóval sokat esznek ezek, nem tudom, hogy mennyivel eszik többet a 250-es. Azt nem hiszem, hogy kevesebbet eszik az. Előzmény: vajo84 (2556) depmod 2559 Hát az bizony nem kevés, de ha húzod neki, akkor megugrik. Én most csekkolom a fogyasztást, de én sem állok meg 5l alatt. Mondjuk reménykedem abban, hogy egy karbipucolás és pontos beállítás mellett ez az érték jobb lesz. A 3, 5l-es fogyasztási adatoknak nem hiszek, maximum 40km/h-val tudom elképzelni, az meg nem a leo-nak való:-)) Most jobban zavar a sok fakabát az utakon. Mintha rajzás lenne, annyian vannak. Eddig bent melegedtek az őrsön? 2010. 25 2557 eladó egy-két dolog.