2015. máj 6. 17:41 #kamarás iván #édesanya #telefon #Amerika 135519_2 A kétlaki életet élő színész, legyen bár itthon, vagy épp Amerikában, minden áldott nap felhívja az anyukáját. A fiain kívül egyetlen ember van a Földön, akit Kamarás Iván minden áldottt nap felhív, mégpedig az édesanyja, Dóra asszony, aki nemcsak anyja, hanem tanácsadója és kritikusa is fiának. "Amikor a fiam Amerikában van, akkor is minden nap beszlünk az interneten vag telefonon. Iván hív, és én örülök, hogy 42 évesen is igénye van arra, hogy megossza velem a gondolatait. "- mesélte a Meglepetésnek Dóra asszony. Kamarás Iván az édesanyjának bizonyítana a Dancing with the Starsban. "Láttam, hogy a fiamnak nagy álma volt, hogy a tengerentúlon is megmérettesse magát, én pedig úgy voltam vele, ha ez a vágya, akkor csomagoljon és menjen! Nem szabad az álmainkat elfojtani! " - mondta Kamarás Iván édesanyja, aki mindig és mindenben támogatta fiát még akkor is, ha annak idején az iskolában - finoman szólva - nem brillírozott. "Egyszer elmentem egy szülői értekezletre, ahol a tanárnő közölte, hogy Ivánról semmi pozitívumot nem tud mondani, mert nem figyel az órákon, csak álmodozik.
Édesanyjával, Uhrik Teodóra Kossuth-díjas táncművésszel kóstolt bele először a művészéletbe Kamarás Iván. A színész a legnagyobb kritikusának az édesanyját tartja. Szoros kapcsolatukról meséltek. "Három hónapos volt Iván, mikor betoltam babakocsival a színházba. Hol a fiú, hol a lány öltözőben vigyáztak rá és játszottak vele" – mesélte a Mokka stúdiójában Uhrik Teodóra Kossuth-díjas táncművész, Kamarás Iván édesanyja. "A lányöltözőről vannak emlékeim, csak kicsit homályosak" – nevetett a színész, akinek 7 éves korában mondták először, hogy talán most már kizárólag a fiú öltözőben kellene játszania. Uhrik Teodórát legutóbb a 30y zenekar Megint elárultál című klipjében láthatta a nagyközönség. A dalt Beck Zoltán írta. A művésznő elárulta, először kissé idegenkedett a felkéréstől. Ő az a nő, akit Kamarás Iván mindig felhív! - Blikk Rúzs. "Aztán azt mondta Zoli, hogy ezt nekem írta, így ezt teljesítenem kellett" – mosolygott Uhrik Teodóra, akire a fia is nagyon büszke. Kamarás Iván naponta beszél az édesanyjával, a legnagyobb kritikusának őt tartja.
A weboldal használatához el kell fogadnod, hogy cookie-kat helyezünk el a számítógépeden. Részletek Egy EU-s törvény alapján kötelező tájékoztatni a látogatókat, hogy a weboldal ún. cookie-kat használ. A cookie-k (sütik) apró, tökéletesen veszélytelen fájlok, amelyeket a weboldal helyez el a számítógépeden, hogy minél egyszerűbbé tegye a böngészést. A sütiket letilthatod a böngésző beállításaiban. Amennyiben ezt nem teszed meg, illetve ha az "cookie" feliratú gombra kattintasz, elfogadod a sütik használatát. Bezár
– mondta a Mintaapák sztárja. "Ő mindig elég szigorú szemmel vizsgálja az életemet, legyen szó akár a szakmáról, akár privát dolgokról. Persze ő volt az első, akit felhívtam, hogy elújságoljam neki a nagy hírt. Annyit mondott: hát, jó. Nekem az a küldetésem most, hogy bebizonyítsam neki, képes vagyok eljutni a döntőig" – tette hozzá.
Induláskor rögtön egy kis felnyiló ablakkal találjuk magunkat szembe, amire az van írva, hogy MIP MAP ilyenkor a program kérdez valamit angolul a nem –re kell klikkelni mert csak úgy fog működni a dolog, ellenkező esetben mindféle hímzési formák fognak megjelenni majd a játékban az autónkon csak az nem, amit szeretnénk. Ezek után megjelenik végre az autó eredeti festése kiterítve. Most már nincs más dolgunk, mint a felül található file menüben a mentés másként angolul van írva, tehát save as opciót választani, és itt a képet más formátumban Pl. : BMP, vagy JPG formátumban elmenteni. Ahogy az az alábbi képen is látszik. Ezek után már képünket akár paint-el akár más képnéző vagy szerkesztő grafikai programmal gond nélkül meg tudjuk nyitni. A photoshopunk is tud bizonyos dolgokat, de ehhez annyira nem értek úgy, hogy annak felfedezését is rátok hagyom. Ha megnyitottuk képünket a rajzoló prgrammal akkor, már minden csak a kreatívitáson múlik. Amennyiben elkészültünk remekművünkkel nincs más dolgunk, mint újra megnyitni a rajzolóprogrammal rajzolt file-t a photoshoppal, majd ismét a mentés másként az az a save as –t választani és azon belül, pedig a DDS kiterjesztést.
Ráadásul mindkét konzolon közel stabil 60fps-sel versenyezhetünk, PS4-en 1080p, Xbox One-on meg 900p felbontással. Valahol azt olvastam, hogy ez utóbbi dinamikusan változik, 900-ról felugorhat 1080-ra, ha olyan pályán, vagy pályarészen vagyunk, én még nem láttam ilyet, de biztos így van, az előbbinek a nagyobb felbontásért cserébe viszont egy kis screen tearing írható a számlájára. Aki próbálta, majd kommenteljen légyszi, hogy mennyire idegesítő, mert kíváncsiak vagyunk rá. Nem tudok úgy mesélni a DiRT Rallyról, hogy közben ne dicsérjem agyon minden másodpercét. A játék fantasztikus kikapcsolódást nyújt, kőkemény, de mégis szórakoztató, miközben vezetési élményben, látványban és kivitelezésben olyan minőséget tesz le az asztalra, mint semmi más. Persze, lehetne benne egy kicsit több játékmód, visszapörgetés, némi lazább beállítás, esetleg egy színesebb-szagosabb karriermód, de én azt mondom, hogy már így is több az egész, mint amit el tudtunk képzelni. Vegyétek meg, próbáljátok ki, ha szeretitek az igazi raliversenyzést, akkor ez most akkora kedvencetek lesz, mint régen a Colin McRae volt.
A DiRT Rally 2. 0-nak köszönhetően az egész világ rally helyszínén, a legerősebb terepjáró járműveken élvezheti az utat. Vezesd a rallyautód új-zélandi, argentin, spanyolországi, lengyelországi, ausztráliai és az egyesült államokbeli környezetben úgy, hogy az ösztöneid vezéreljenek. Fejleszd a csapatot és az autódat a továbblépés érdekében a bajnokságokon és eseményeken keresztül. Próbára teheted magad egyjátékos karrier módban vagy online környezetben is. Főbb jellemzők: több mint 50 legerősebb terepjáró, 6 élő rally helyszín, Fejleszd a saját csapatod, Tuningolj, Multiplayes 8 játékos. D1 Edition tartalma: 911 Porsche GT Rally spec, Fiat 131 Abarth rally, Renault Alpine A110 1600 s
Fizikailag sem mondanám gyengének a játékot, és ebben az időjárás is alaposan közreműködik. A pálya is idővel változik, amin haladunk, szóval eddig az összkép majdnem tökéletes… III. A probléma ott kezd előtörni, hogy az online jelenleg (ugyanis a játék normálisan kedden jön ki, én ezt pedig hétfőn írom, és a deluxe változatot előrendelők meg korán megkapták már pénteken…) igencsak hiányos. Egyedi bajnokság, mindössze nyolc játékossal. Vagy alkotunk, vagy csatlakozunk. Kevés! Egyjátékos módban azért van több is, de akkor eljutottunk ahhoz, ami miatt a világsajtóhoz képest kicsit lejjebb toltam az értékelést. Na kérem, a karrier móddal probléma van. Felbérelhetünk mérnököket, hogy az autót fejleszteni tudják (vagy beállítani az adott szakaszokra), de ahhoz azt az adott autót vezetnünk kell több bajnokságon keresztül (és lesz nem is kevés), de igencsak minimalisztikusnak nevezném ezt is, de legalább izgalmas a megoldás. Ez még rendben is volna, és így is vágnám a nyolc és felet a DiRT Rally 2.
Lassan a levegőben lóg a tavasz illata, de a Codemasters fejlesztői nem gondolják úgy, hogy nekünk a szabadban kéne tartózkodnunk. Hogy miért is? A Dirt Rally 2015 után folytatást kapott, és a 2. 0-s verzióval is képes bárkit lenyűgözni. Engedjétek meg, hogy nosztalgiázzak egy kicsit. Nyilván ez a kérés abszolút formális, mert mire válaszolhatnátok, addigra már le is írtam, amit akartam. Gurus pályafutásom pontosan 2015-ben kezdődött meg, mégpedig egy igen rövid online hírezői "karrierrel". Sajnos időhiány miatt ezt hamar abba kellett hagynom, de néhány hónap elteltével kaptam egy megkeresést az akkori főszerkesztőtől, wilsontól, hogy mi lenne, ha inkább a nyomtatott magazinba írnék, és akkor már rögtön egy 4 oldalas előzetest rittyentenék a Dirt Rallyról? El nem tudom nektek mondani, hogy mennyire berezeltem. Ilyesmit előtte még soha nem csináltam, csak azt tudtam, hogy ezzel egy gyerekkori álmom válna valóra. Engem fognak olvasni egy országosan elismert havilapban, mint azt annak idején kiskölyökként én is tettem mások írásainál?
Nekünk az unpack opciót kell választanunk. Ha ez megtörtént a következő képet fogjuk látni: Egy kis ablakot látunk a felső sorba, az van írva, hogy Path itt kell meg adni az elérési útját annak a file-nak amit, szét akarunk bontani, tehát a mi esetünkben a tetszőleges könyvtárba másolt file-rol van szó. Az alsó sorban, pedig a Dir feliratot látjuk, itt pedig azt a könyvtárat kell megadni, ahova kibontott file-okat fogja másolni a gép. Ez is lehet tetszőleges, de érdemes egy új teljesen üres könyvtárba másolni. Mindkét esetben a Sel feliratú gombbal kitallózhatjuk a helyes elérési útvonalat. Ezek után a program automatikusan kisebb file –okra csomagolja szét a mi esetünkben a –t. Ezeknek fileok-nak a többsége DDS kiterjesztésű. Ha minden rendben ment, /előfordul néha, hogy megbolondul a progi olyankor ki lép magától semmi gond, újra rá kell klikkelni és kezdeni előröl az eddig leírtakat. / akkor a következő képet kell majd látni: A képen a kibontott file-ok nevei és kiterjesztéseik ill. még talán a méretük látható.
A kezdők számára a készítők minden hozzányúlható alkatrészhez írtak egy rövid leírást, hogy a csúszkákat eltolva melyik irányban milyen eredménye lesz a finomhangolásunknak, mire lesz pozitív, és mire negatív hatása. Nagyon fontos pedig, hogy mindegyik autónak van tökéletes belső nézete, a régieknél még igazi műszerfal mögött ültünk, nem úgy, mint a modern, fekete műanyagfalra épített versenygépeknél, látni minden gombot, krómdíszt és bajuszkapcsolót, imádom őket. Ami pedig egyszerűen hihetetlen, hogy a készítők még arra is gondoltak, hogy tudjunk üléspozíciót állítani, nem hittem el, amikor megláttam a lehetőséget. Mekkora már! A játék a félszimulátor stílust képviseli. Sokan szimulátorként tekintenek rá, szimulátor viszont szerintem nem létezik fotelből ülve, kontrollerrel játszva, bár meg kell hagyni, hogy a vezetés elképesztően realisztikus. Az irányítás kemény, de egy pár óra gyakorlás után enged annyit, hogy elsőként érjünk már be a célba, szórakoztató, laza, de azért keményen megizzasztja az embert.